充电桩建设宣传稿范文开头 - 充电桩建设报道 - 新能源汽车

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简略信息一览：

近日，国际能源署（IEA）表示，2019年全球电动汽车公共充电桩的数量上涨60%，超过了电动汽车的增长速度。根据IEA的数据显示，全球共有650万个私人充电桩，而公共充电桩仅为862118个，占比还不到12%。

综合全球平均情况看，2030年公共桩均价3万/台、私人充电桩均价0.4万/台、电费0.5元/kWh、服务费0.7元/kWh，因此2030年全球充电桩规模0.81-58万亿元，充电费用规模0.66-13万亿元，共计约5-7万亿。

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据公安部和中国充电联盟统计，截至2022年底，我国新能源汽车保有量达到 1310 万辆，车桩比为5：1。

占比为517%；直流充电桩数量为35万台，占比472%；交直流一体充电桩481台，占比0.12%。而按安装地点划分，截止2021年3月底，我国随车配建充电桩达到***万台，占比为541%；公共充电桩为81万台，占比达到459%。

安全规范：充电桩要符合相关的电气安全标准，确保设备使用过程中不会造成电击、火灾等安全风险。例如，要遵守国家或地区的安全认证标准，并进行定期的安全检查和维护。

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变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。（2）高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。警示牌的标示必须朝向围栏的外侧。（3）高压配电装置上应有显著的操作指示说明。

驾驶员在结束业务后需将充电枪插入车辆插电孔，自行或者通知充电工进行充电，严禁不插充电枪就离开车辆。

充电桩可分为直流充电桩，交流充电桩和交直流一体充电桩。

充电桩（栓）的安全要求充电桩（栓）的安全要求如下：（1）变电所应设置安全嗣栏、警示牌、安全信号灯及警铃。（2）高压配电室和变压器室门外或变电所安全同栏上应悬挂“止步，高压危险”警示牌。

近日，美国通用汽车宣布，允许通用（北美）的电动汽车接入特斯拉的超级充电桩，通用汽车首席执行官Mary Barra表示，与特斯拉的合作将使通用汽车客户的充电桩数量几乎翻倍，并节省近4亿美元（约合人民币26亿元）。

今年11月，特斯拉在中国大陆新建设了30座超级充电站、125个超级充电桩、7座目的地充电站、24个目的地充电桩，已于全国25个城市（县）上线。

根据介绍，非特斯拉电动汽车车主只需下载Tesla应用并创建一个帐户，然后绑定一张***就可以前往部分配备Magic Dock的超级充电站进行充电。值得一提的是，目前这类充电桩主要是位于纽约。

1、首先，800V系统的成本较高，需要更高的技术水平和更贵的材料。例如，800V高压系统需要使用碳化硅或氮化镓等高性能的半导体材料，以提高耐高压和抗热的能力。这些材料的价格远高于传统的硅材料，因此会增加800V系统的制造成本。

2、为了能够进一步提升电动汽车的充电效率，许多人都把希望寄生于电压平台提高到800V，甚至更高水平。此时达到300-500Kw的充电功率，只需几分钟就可以完成。未来达到更高的充电效率，许多车企必须要对高压系统进行整合。

3、虽然保时捷Taycan是全球首款搭载800V平台的汽车，但800V这一名词直到这两年才逐渐与国内的广大消费者联系起来，其明显优势在于提升快充速度，降低车辆能耗，不过随之而来的则是车辆成本的增加以及对于大功率充电桩的依赖。

4、综上来看，800V系统的优势在于其能够在不增加电流的情况下提高充电功率，缩短充电时间。保时捷Taycan是首款***用800V高压系统的车型，只需15分钟即可充电至80%，并可达到400公里的续航里程。

5、电动车如果能进入“每周顺路充电10分钟”即可满足一周通勤的话，我相信也就不存在这方面的焦虑了。电动车快充很重要吗我觉得其实快充并不重要，充电再快也快不过加油。

6、但其他车企想到了另一个成本更低且更方便的解决方案，那就是提高电压做800V高压平台。同为2019年，保时捷发布了市面上第一款800V高压平台量产车——保时捷Taycan，它在保时捷800V充电桩上充电时的峰值功率可以来到270kW。

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