简略信息一览：
- 1、我在上海逛车展,被比亚迪以及仰望的新车和新技术惊艳到了
- 2、比亚迪固态电池能替换现在的电池吗?
- 3、比亚迪最新黑科技“云辇”详细解析
- 4、比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
- 5、比亚迪全固态电池碳酸锂用量多少合适
- 6、固态电池上车?大众继续“特供”!这些新车值得关注
我在上海逛车展,被比亚迪以及仰望的新车和新技术惊艳到了
月18日，万众瞩目的2023上海国际车展开幕了，作为今年以来国内开幕的首个A级车展，此次的2023上海车展云集众多海内外知名主机厂、媒体大咖以及专业观众。
自从坦克300火出圈后，“硬派”越野市场似乎被重新激活了，像长城、奇瑞、比亚迪等品牌纷纷推出新产品。而在即将开幕的上海车展上，届时有几款“硬货”会进行亮相，到底惊不惊艳？值不值得到现场一看？咱们先睹为快。
作为新能源一哥，比亚迪也在本次车展上带来了自己最新的黑科技：云辇-P智能液压车身控制系统。
本届上海车展比亚迪以“科技 绿色 明天”为参展主题。从这个主题我们不难看出比亚迪汽车在新能源汽车领域未来发展的决心和自信。
比亚迪固态电池能替换现在的电池吗?
1、所以，虽然固态电池的优势比较明显，但是受制于生产成本较高以及界面阻抗扩大等原因，所以固态电池短期内不会取代液态锂电池。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
2、相较于传统的锂离子电池，比亚迪的全固态电池由固态电解质代替了传统电池中的液态电解质。这种材料具有更高的稳定性和更好的安全性能，可以防止电池过热、爆炸等问题的发生。此外，全固态电池还具有以下优势：更高的能量密度。
3、技术上是没有问题的。关键在于人的因素，人的境界没有达到那么高的前提下是做不成这件事情的，共享单车就是一个范例。
4、现有电车电池十年后不能换固态电池。根据查询相关***息显示，电动车的使用寿命是五年，十年后电动车的各部件的零件都处于老化状态，存在安全隐患。
比亚迪最新黑科技“云辇”详细解析
1、云辇-P是指智能液压车身控制系统，具备四轮联动、露营调平等创新功能，满足用户的极致越野需求，打造越野新巅峰。
2、我们说回云辇。它也和大多数车企的思路一样，选择了电控路线。但在具体的调节方法上，却分为了4种类型，也就是云辇C、A、P、X。我们先来说说最入门的版本云辇C，也就是智能阻尼车身控制系统。
3、比亚迪以云辇技术引领行业发展方向 最重要的是，云辇从整车垂直方向系统化控制出发，实现了整车的升维安全。
4、经过对云辇全家族的体验，可以明显感受到云辇对整车舒适性、操控性和越野性的全面提升，毫无疑问云辇是兼具极致体验与极致安全的超级技术。
5、作为比亚迪旗下高端品牌仰望的首款车型，仰望U8是如何撑起百万级身价的？答案是极致的技术创新。仰望U8搭载了自研的“易四方”驱动平台和云辇-P智能液压车身控制系统（以下简称云辇-P）。
比亚迪最新「黑科技」加持,仰望U8通勤越野无敌手
1、其实硬派越野车发展至今，已经从最初的越野工具属性变成了以城市通勤为主的舒适代步工具。为了重拾越野荣光，将折腾和舒适兼顾，比亚迪的仰望U8应运而生。
2、第二，超高涉水深度。仰望U8豪华版无涉水喉涉水深度可达1米，可让用户拓宽城市与野外探索半径，增强用户在较复杂涉水工况下的安全通过能力。而仰望U8越野玩家版还配备了涉水喉，最大涉水深度可提升至4米。第三，四轮联动。
3、车机部分，仰望U8搭载4nm制程芯片，内置仰望Link交互系统。从实际体验来看，车机的显示效果以及流畅度都是可以打高分的。比亚迪的车机系统，在功能性上肯定是毋庸置疑的。
比亚迪全固态电池碳酸锂用量多少合适
根据相关资料显示，每千克碳酸锂可以储存约100Wh的电能，因此比亚迪汉电池充电需要约10千克的碳酸锂。
总之，电动汽车电池的碳酸锂消耗量取决于电池的类型和大小，一般在50-150公斤范围内。但随着技术的进步和应用，这个数值可能会发生变化。
从材料角度来看，1kWh动力电池大约需要用到3～5kg正极材料，正极材料的成本主要由碳酸锂和各种对应的前驱体材料构成。
据东吴证券研报，磷酸铁锂电池和三元锂电池每Gwh（100万度电）的碳酸锂使用量平均约为600吨。以目前主流纯电车型普遍60度的电池容量来计算，一辆纯电车型所需的碳酸锂约为36kg。
固态电池上车?大众继续“***”!这些新车值得关注
1、在智慧数字底盘和固态电池的帮助下，智己L6双电机版本车型最大功率可达787Ps，新车也将跻身0-100km/h加速的2秒俱乐部。但目前智己L6的这块所谓“固态电池”仍存在一定争议，更有人指出智己是在玩文字游戏。
2、日前，《日经新闻》报道称丰田将在2021年首次亮相其首款固态电池车型，由于***取固态电池，其续航里程可以达到1000公里，充电时间仅需10分钟。固态电池比传统锂离子电池更紧凑，充电速度更快，更安全，拥有更高的能量密度。
3、动力方面，上汽大众ID.7 S的驱动电机最大功率170千瓦，新车的最高时速为 155km/h，后续有望推出双电机版本；该车的三元锂离子电池则由时代上汽动力电池有限公司提供。
4、而韩国和德国的固态电池发展则相对缓慢，韩国方面由本国电池龙头企业牵手，组建研发固态电池的团队，并且有1000亿韩元做支撑。德国则有***撑腰，10亿欧元经费用于固态电池的开发。
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