文章阐述了关于小米汽车16亿种模式，以及小米汽车黑科技的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车技术发布会省流版,雷军:14.9万不可能
1、小米汽车技术发布会省流版：5个领域——电机、电池、大压铸、智能驾驶、智能座舱。电机 首发两款电机——V6/ V6S，400V/800V平台，最大功率220kW/275kW，最大扭矩400Nm/ 500Nm。
2、但从雷军的回答来看，“不会是9万、不会是19万、不会是19万。”最终定价，只会在小米SU7正式发布会上公布。以小米SU7的定位来看，想在价格上直接震撼已经不太可能。
3、而现在，曾经的豪言壮语俨然已经成为现实，一场小米汽车技术发布会的成功举办正式宣布小米汽车的诞生，旗下首款量产车型：小米SU7更是惊艳亮相。
4、此次发布会上，雷军对小米SU7的定价猜测进行回应：“99万元起售是不可能的，也不要再讲19万，我们要尊重科技。”低价交个朋友的时代一去不返。
5、毕竟雷军之前已经喊出，19万不可能，19万也不可能。但如今***E8 158万，极氪007 99万，极氪001 29万，比亚迪汉荣耀版198万，已经对小米SU7形成了绝对的合围。
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1、从雷总的时间规划上来看，有一半的时间都用在了造车上，可见雷军对于小米汽车的重视程度。不过从回答中也可以看出，小米的基石是手机业务，同时手机业务也是小米最赚钱的业务之一，或许小米造车就是靠手机业务赚的钱来支撑的。
2、从小米SU7被曝光时起，网上关于小米SU7外观“过度借鉴”的事，小米汽车就有了“裁缝”之嫌，使得网友纷纷戏谑：“雷布斯的保时米。”花三年时间、超100亿的资金造出一辆网友口中的“保时米”，场面一度显得很尴尬。
3、最近，雷军做的小米汽车答网友100问火了。作为五家公司的董事长，雷军在百忙之中抽了足足三天的时间来回答网友的问题。其中既有尖锐的价格问题，也有对于小米式自研的解释。
4、月5日，小米汽车旗下首款车型SU7的具体信息终于出现在了工信部的公示清单上。想必不少人对于这款由小米创始人雷军亲自带队，并且压上人生所有积累的战绩与声誉的车型，都已经期待已久了。
5、这四点不管是小米有意为之，还是无心插柳，至少说明他们在造车时是认真的。 小仪表+大中控+HUD 在新能源时代，如果想要获得比较优秀的离路时间（视线离开路面的时间），这或许就是目前的最优解，让车辆回归到驾驶本身。
小米究竟造了一台什么样的车?
甚至有人说15万以内，用800km电池，成本根本难压下来。800km电池，成本是什么概念 按照之前和目前公布过的定价和价格区间，小米品牌给自己的第一台车留足了充裕的产品定位余量。
他表示：“小米做汽车有很多天然的优势，因为今天智能电动汽车的本质就是汽车工业跟消费电子工业的整合，是一个大融合，所以进入汽车行业对小米来说有挑战，总体来说难度可控。
除了该测试车辆，另一则发布于7月5日的招标公告也曝光了小米的造车进度。这则名为“上海汽车变速器有限公司小米项目磨齿机国际招标公告”显示，前者正在对小米项目磨齿机进行招标，项目实施地点为上海，开标时间为7月26日。
那么小米造车是不是真的呢？深空小编今天就带大家来了解了解。
关于小米汽车16亿种模式，以及小米汽车黑科技的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
