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简略信息一览：
从AITO问界到华为问界,张兴海和它的赛力斯该何去何从?
1、就算是被现在大多数新能源品牌视为绝对核心的宁德时代电池，也是该技术矩阵的重要组成部分，在对外宣传的时候，仅作为“自研”这一话术的背书。但AITO问界却截然相反，其并没有一个成熟的自研技术矩阵。
2、这意味着华为与赛力斯的合作，将从产品定义、产品开发、产品营销、产品销售等售前环节，进一步延伸到了售后环节，问界的“含华量”将被进一步提升。对于用户来说，从销售到售后环节有望体验到统一的服务。
3、对于拥有一定根基的赛力斯来说，也许这样的经营压力能够承受，但这样持续对外输血、销量又上不来的状态需要改变。但改变似乎并不发生在问界身上。
4、在今年内卷白热化新能源汽车市场面前，问界的未来并非坦途。 文，智驾网 黄华丹 在新造车运动大潮初起之时，十万台是李斌、李想们口中的生死存亡线。 今天迈过十万台门槛的新造车品牌多了一个问界，它的背后是华为和赛力斯。
5、与华为双向赋能成果显著 2021年12月，赛力斯 汽车 与华为联合设计的高端智慧 汽车 品牌AITO，推出首款高端新能源SUV问界M5。合作一年多以来，双方在技术力、产品力和网络渠道力方面强强联合，取得的成就有目共睹。
6、对AITO问界，华为和赛力斯的贡献是五五开的，青主个人认为赛力斯甚至还要更多一些，因为汽车这个品类一定是软、硬件共同定义支撑，软件与硬件都是当下汽车产品成功的必要因素。
华为品牌历史是什么?
1、华为手机品牌历史：2003年7月，成立华为技术有限公司手机业务部。2004年2月，作为中国第一款WCDMA手机参加法国戛纳3GSM大会并现场演示。
2、华为手机是中国发明的，是华为技术有限公司研发的产品。华为技术有限公司于1987年正式注册成立，总部位于中国广东省深圳市龙岗区坂田华为基地。华为手机隶属于华为消费者业务，是华为三大核心业务之一。
3、华为于1987年成立，华为最初的业务是经营工程交换机，之后逐渐发展到IT、通讯、电子产品等领域。华为的愿景是构建万物互联的智能世界，截至2016年底，华为有17万多名员工，华为的产品和解决方案已经应用于全球170多个国家。
降价也卖不动!背靠华为的问界,销量彻底***?
余承东希望问界M7车型能承担起今年品牌三成以上的销量任务，从今年上半年的销量数据来看，问界M7的月销量在1000台左右，近几个月的销量数据持续下滑，虽然已经经过了一轮降价，但是现款的问界M7的销量***程度可能还不够。
因此，一场场自救行动在汽车圈上演。前有新款问界M7上市，以降价增配的形式提升竞争力。后有新款小鹏G9再战江湖，势必要一雪前耻。
在国内众多新能源车企中，AITO问界是一个比较特别的品牌，尽管华为没有直接参与造车，但在它的背书之下，AITO问界很快就在国内打开了市场，起初的销量相当不错。
所以早期4G版Mate 30 Pro确确实实卖出了一些量，但到了现在，4G版已经是完全不灵了，即便是大幅降价也无法再吸引消费者购买。
另一方面则是市场销售压力，理想汽车在2024年第一周销量被AITO问界反超，L系车型销量下滑明显，降价优惠则能够让市场重新关注理想汽车。
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