文章阐述了关于小米汽车定价方法有哪些，以及小米汽车预售价的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机
1、不过据小米财报显示，这部分增加的研发支出几乎都去了智能业务板块。小米去年在造车上研发支出为31亿元，超过总体研发支出的增长额，意味着小米手机业务的研发支出被压缩。
2、安全性能高尔夫是最棒的，主动安全性配置很全，全车激光无接缝焊接技术，德国工艺绝对可靠，而且现在买车减配不是很厉害。
3、年，起亚全球销量目标为320万辆，虽然其对于中国市场的依赖不算太深，但韩系车目前也绝不会放弃中国市场。究竟能否通过电动化的改革实现转型还是未知数，但至少从起亚的各项动作来看，已经在努力了。
4、造车这个行业，不仅投入回报周期长，股本回报率也不高。不仅依赖资金投入，也需要技术储备。这个过程里，投资人就未必等得了。 车联网、新能源这根“救命稻草” 对于造车而言，门槛肯定是居高不低的。
5、众手机企业也将5G作为“救命稻草”纷纷展开布局，而“热搜”体制的小米自然也不例外，在展示了折叠屏工程机的同时，小米也正式启动“手机+AIoT”双引擎战略，并将其作为小米未来五年的核心战略。
小米SU7隐藏价格,是在给友商留时间?
最后，小米汽车的售价区间到底是多少，友商心里最清楚。比如某个友商在上市之前一直在对线雷军，说“看不懂生态造车”，然后把预售价298万直接降至99万起，这就很说明问题。
而在小米暗示SU7价格会在20万元以上之后，我们看到了指导价158万元起步的吉利***E8。当然，在年后，更是看到了全面升级的新款极氪001，29万元-39万元的售价区间，似乎也完美落在了小米SU7的定价区间上。
对于小米迟迟不公布SU7售价，我想应该是因为面临着骑虎难下的局面：由于极氪001在前期已经积累了一定规模优势，成本可以有效摊薄。与此同时，吉利深耕汽车领域多年，在供应商面前有一定议价权。
小米汽车定价多少
1、也就是说，小米造车的供应链体系需要重新打造，而在手机制造端能***多少成功的经验过来，还有待验证。再说一个难题。即便小米汽车在智能手机、家具领域，有着足够亲民的价格和高性价比的产品，让它积累了一波庞大的用户群体。
2、到了3月第一天，一则小米汽车起售价29万的价位对比图流出，小米集团公关部总经理王化连忙辟谣。▲小米公关部辟谣网传售价 就在昨天，李国庆还发***喊话小米集团CEO雷军，谈到了小米汽车定价。
3、作为小米的首款量产新车，小米SU7身上的光环也是相当耀眼的，超低风阻车身、人车家跨端互通、高转电机与超充电池、大压铸工艺与全栈自研的智驾辅助十分有竞争力。
4、这两天很多媒体叔叔阿姨们都在奔走相告：小爱同学回答了小米汽车的价格配置和续航信息。本来想责怪小爱同学的，没想到主动认错来了，‘那个信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。
5、当然，汽车之间不只比拼价格、拼大小，还要拼配置、拼智能、拼续航、拼安全，电车在这方面尤为明显。
6、很快，小米公关负责人王化在其个人微博回应称，“上述信息是2022年5月有自媒体报道的猜想信息，小爱同学抓取了该信息。前几天有人提问，小爱就直接调取了该信息。
小米第一款车如何定价,雷军犯难了
雷军曾经在微博发起过一个关于小米汽车第一款车型价格的投票，得票数最多的价格是“10万以内”，这在无形中也佐证了上述观点。但对于小米汽车来说，定价问题其实是个挺困难的抉择。
自2021年以来，网上多次曝出小米汽车首款车型的进度信息。据小米科技创始人雷军此前公布的信息，小米汽车首款量产车型将定位10万元以上高端家用轿车或SUV。
在雷军看来，小米汽车首战即决战，手机领域的教训，促使小米汽车的首款车不太可能过多追求性价比，一旦如此，就又会在消费者心中树立一个高性价比的第一印象，日后冲击高端市场就非常难了。
小米手机通过性价比成为了年轻人的第一台手机，将性价比发烧友的标签牢牢的贴在了自己的身上。所以大家对小米首款汽车的售价也是比较期待的。
易车讯 当当创始人李国庆日前发布一则***，***中李国庆喊话雷军，让雷军给小米汽车定价15到20万元，别想40万、50万的事情，让蔚来李斌去想。
关于小米汽车定价方法有哪些，以及小米汽车预售价的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
