本篇文章给大家分享华为问界M7A柱撞弯，以及华为问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、由华为“一手带大”,如今又撇清关系,问界到底做错了什么?
- 2、新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
- 3、30万级无续航焦虑SUV,岚图FREE和问界M7,谁更值
- 4、岚图FREE到底怎么样?和问界M7对比一下就知道
- 5、两次遭遇暴晒后无法启动车辆,我再也不推荐问界M7了
- 6、豪掷5个亿,问界新M7真的能“遥遥领先”?
由华为“一手带大”,如今又撇清关系,问界到底做错了什么?
本来问界如今的发展就够艰难了，更雪上加霜的是，华为创始人任正非在近日再次重申华为不造车，并强调不能使用华为/ HUAWEI出现在整车宣传和外观上，这就让3月份才换上“HUAWEI”标识的问界打了脸。
虽然后续赛力斯官方回应称与华为长期深度跨界合作关系与模式没有改变，但“含华量”骤减的问界似乎成为“华为造车与否”内部争议中的牺牲品。
有内部人士爆料称：华为东西是不错，但要价太高，合作过程中又太强势，让人无法忍受。
华为掌门人任正非在内部发布公告强调“华为不造车”，同时强调不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。也正因如此，进一步***问界销量下滑。要知道，很多消费者之所以选择问界车型，是冲着华为而去的。
正因如此，HUAWEI问界的出现，才引起外界的广泛关注，这意味着华为将彻底掌握双方合作中的主导权，赛力斯的地位被进一步削弱，慢慢向着代工厂的方向演化。
新款问界M7增配降价背刺M5老车主?不见得!
1、【汽节车社】前不久，新款问界M7迎着巨大降幅和“增配”正式上市，不仅新增五座车型，且算上权益中叠加的6000元现金优惠，实际售价区间为238万-338万元，已经与问界M5售价区间大幅重叠，真实起售价甚至更低。
2、因此，一场场自救行动在汽车圈上演。前有新款问界M7上市，以降价增配的形式提升竞争力。后有新款小鹏G9再战江湖，势必要一雪前耻。
3、易车讯 日前，我们从社交媒体上获悉，目前AITO问界M5与M7两款车型已开始“降价促销”，消费者在门店支付车辆尾款时，可直接减免8000元。
4、理想想要进一步提升销量，可能得看定位25万级别的理想L6，不过隔壁问界M5也将迎来焕新，此前M7降价增配，月销量一举突破2万辆，此次新款M5据说会用上不少M9上的黑科技，价格估计也会有惊喜，届时大概率会给理想L6带去压力。
5、新款问界M5标准版正式上市，老款车型优惠力度相当给力。据了解，2022款问界M5现车现金优惠35000元，还有少量稳定的20000***补贴，新车综合优惠达到55000元。
6、座版的身份对于二胎家庭非常合适，并且只要20万元能够买到，如果不是执意买新车，这类朋友选二手问界M7其实也够用了。
30万级无续航焦虑SUV,岚图FREE和问界M7,谁更值
1、在空间表现上，新岚图FREE和问界M7各有千秋。虽然问界M7在车身尺寸上略有优势，但新岚图FREE的轴长比更为优异，车内乘坐空间更为宽敞。此外，新岚图FREE的车宽也更胜一筹，为乘客提供了更为舒适的乘坐体验。
2、可以看出无论用料还是结构，问界M7的底盘都要比岚图FREE差一个档次。
3、新岚图FREE和问界M7都属于中大型SUV，注定了空间是能够满足日常家用需求的，从车身长宽高参数上看问界M7更占优势，但轴距却反而比新岚图FREE少了整整140mm，甚至比同门师弟问界M5还要更短一些，这一点实在令人感到不解。
4、新岚图FREE）续航方面，得益于增程器的存在两台SUV都没有里程焦虑，但电池不同直接导致纯电续航里程会有差距。新岚图FREE的电池是32度，工信部续航里程达到了210公里。
岚图FREE到底怎么样?和问界M7对比一下就知道
如果你想体验更为劲爆的动力，肯定要上四驱的。与新问界M7相比，新岚图FREE则“更会挠用户的痒痒肉”，入门即四驱顶配，对强迫症用户特别友好。我个人是比较赞同这种做法的，用合理的价格，就可以直接拿下最顶配车型。
最近有不少网友问大头岚图FREE和问界M7到底该选谁，作为前段时间才相继上市的新车，说实话我也对它们也非常感兴趣，于是带着这个问题我借着周末的空闲时间，分别去两家4S店逛了一圈。
不瞒大家，小编最近每天都能收到N多关于“新岚图FREE和新问界M7哪个好？”“新岚图FREE和新问界M7怎么选？”的私信。
用很多网友的话说，不同品牌的车型在性能等层面差别并不是很大，反而不知道如何选车！这个时候，比拼的就是厂家的细心，以及对消费者用车需求的了解。
最后再来回顾一下两车的外观设计，岚图FREE和问界M7的造型设计，从风格上来讲也是明显不同的。问界M7给人的感觉更加沉稳务实，力量感比较突出，而岚图FREE则是有着非常精致豪华的气质，档次感、设计感要更出色。
两次遭遇暴晒后无法启动车辆,我再也不推荐问界M7了
第一次出现车辆无法启动的情况是5月份，那段时间天气刚开始热，他早晨把车开到单位，下午4点左右准备开车去接小孩放学，但上车后他死活挂不上档。
部分功能表现达不到预期 许多车主反映，问界M7的车机适配性还不够好，在使用部分软件时会经常卡顿，辅助驾驶也只能算是业内平均水平。由于***用的是博世的方案，后期也无法升级硬件。
问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。问界M7的噪音问题较为明显，特别是在高速公路上行驶时，风噪和胎噪较为明显。
问界m7到底值不值得买 问界M7，超值入手！时尚大气的外观，豪华舒适的座舱，还有超智能配置，让你尽享驾驶乐趣。不过价格有点小贵，而且维修保养得去华为门店。
而丰田汉兰达、大众途昂这两款车型作为合资品牌中的热门产品，不仅有着很强的口碑，并且还有着不错的稳定性，是很多消费者选车过程中的必看选项。
百公里综合工况油耗为6L，在榜单中仅次于问界M5。问界M7同样搭载了容量为40kWh的大电池组，舒适驾驶模式下，启动自动能量模式，面对市区走走停停的工况，车辆优先使用电能驱动，并未消耗任何汽油。
豪掷5个亿,问界新M7真的能“遥遥领先”?
1、值得一提的是，据华为余承东透露，全新问界M7在车辆整体的提升上，增加了超过五个亿的投入，“这五个亿中，表面功夫只花了一小部分，大部分都花在了用户看不见、摸不着的部分，比如车身结构、底盘用料、悬挂结构等等。
2、新问界M7 5亿资金见回报首先来聊聊新问界M7吧，作为华为与赛力斯深度合作的结晶，更是投入了5亿资金针对底盘、性能、智能驾驶以及空间布局等方面来进行升级。
3、易车讯 9月22日，AITO问界直面回应了关于竞品诋毁问界新M7的六个问题。回应内容包括品牌、定位、平台、悬架、承重、安全”等多方面内容。并在回应最后称：“事实胜于雄辩，实力遥遥领先。
4、虽然这5个亿的投入，有很多部分用在了老百姓看不见的地方，但是整车的产品力、品质感、配置都有了大幅的升级，老百姓都能真真实实感受得到。
5、发布会上，“遥遥领先”四个字被多次提及，台下观众情绪沸腾，台上的余承东依旧信心满满。可中国汽车市场向来不是靠决心和信心就能取胜的地方，一切需要用实力说话。
6、最后说性能层面，新岚图FREE和2024款 5T 四驱Plus版 5座 新问界M7都***用了双电机四驱设计，零百加速同样是4秒级，拥有媲美超跑的强悍性能，可以说是真正意义上的遥遥领先。
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