简略信息一览：
- 1、华为造车和哪个公司合作
- 2、取代富士康?国产车企“跨界”造芯片,拿下华为2000亿订单
- 3、华为比亚迪联合造车吗
- 4、商场只有利益可谈、没有情感要讲,比亚迪和联想终于牵手
- 5、比亚迪或采用华为麒麟芯片打造汽车数字座舱
华为造车和哪个公司合作
奇瑞 华为与奇瑞合作，将华为自动驾驶解决方案运用到奇瑞汽车上。这意味着奇瑞汽车将能够利用华为的技术优势，提升其产品的竞争力。江淮 华为与江淮合作，共同开发智能电动汽车。
华为智界核心供应商是凯众股份。凯众股份是华为汽车主要合作伙伴赛力斯、江淮、和奇瑞的核心供应商，为赛力斯供货全系的聚氨酯缓冲块产品，为江淮和奇瑞供货大部分聚氨酯缓冲块和轻量化踏板产品。
该公司和赛力斯合作造车。华为与赛力斯的合作模式是华为智选车模式，这种模式下，华为深度参与产品定义、开发、配置选择和定价，并致力于帮助车企卖好车。
总之，华为与北汽、广汽、长安等车企的合作，是华为进军智能网联汽车市场的重要一步。这种合作模式不仅能够提高车辆的智能化程度，还能够帮助车企和华为实现互利共赢。
华为汽车和多家车企有着合作，其中包括：上汽大通、福田汽车、中国重汽、奇瑞汽车、武汉光庭、北汽汽车、上汽通用五菱、广汽集团、比亚迪汽车、陕汽集团、沃尔沃品牌、江淮汽车等等。
华为合作的汽车品牌是赛力斯SERES是重庆金康赛力斯汽车有限公司旗下品牌，隶属于重庆小康工业集团股份有限公司，专注于新能源电动汽车领域赛力斯华为智选SF5是行业内首款进入华为渠道销售的电动车，该产品搭载华为DriveONE。
取代富士康?国产车企“跨界”造芯片,拿下华为2000亿订单
作为世界顶尖的代工巨头企业，富士康长期以来都占据着国内最大电子代工厂的位置，其在大陆投资已经超过三十年，客户也都是知名的企业，包括诺基亚、摩托罗拉、惠普、微软等等，苹果的大部分手机代工也是由富士康来完成的。
替代富士康的企业：比亚迪。富士康是全球最大的电子代工厂，为苹果承接大部分的iPhone手机订单，除此之外，原本富士康也为华为生产智能手机，是华为重要的代工客户。但富士康与华为早已分道扬镳，华为受打压之初富士康便毅然离去。
比亚迪可以抢占富士康的市场，未来甚至不排除被取代，但这与研发7NM芯片和光刻机无关。
在代工领域，比亚迪虽然也是强大，但确实是无法与富士康相提并论或者是取代。但在芯片设计制造领域，这两家目前都算不上特别强，也谈不上谁取代谁的问题，相比较而言可能比亚迪在芯片设计及制造上的能力还比富士康强。
华为比亚迪联合造车吗
假如只是只给予手机软件及其系统软件这方面，华为针对造车的进行水平是没因此高的，对自身的不断完善和发展是不好的华为挑选车风小康那样的大中型国营企业，没有强悍知名品牌合作小伙伴针对华为是较为有益的挑选，要不然华。
华为和比亚迪合作的车是星际。两家联手打造的高端品牌，可能在今年8月发布，新品牌或定名为“星际”，又说叫“星空”，对标奔驰G级，***用非承载式车身，定位高端越野SUV，2023年上半年上市，预计售价在50万到80万元之间。
在过去的很长一段时间里，用户体验几乎是特斯拉、蔚来等新造车势力的专有名词，被视为传统车企的短板，但汉的智能化体验，彻底颠覆了这个老旧的观念，也揭露了比亚迪智能化合作伙伴华为的汽车一角。
总部同在深圳的两家公司可以进行多方面合作，利用华为在通讯、芯片、物联网、以及智能数字化等领域的优势可以快速帮助比亚迪打开智能汽车的一片天，而比亚迪则可以成为华为踏入汽车市场的一块敲门砖。
多年来，华为官方曾不止一次的重申华为不会造车，但是这并不代表着华为不做与汽车有关系的事情。
华为在去年中旬正式宣布成立智能汽车BU，彼时，华为轮值董事长徐直军在现场表示：“华为不造车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车。同时，华为表示自己看中的是智能汽车的增量市场，目标是成为智能汽车的 Tier1 ”。
商场只有利益可谈、没有情感要讲,比亚迪和联想终于牵手
1、这个很简单公司要真破产清算那一步，工厂完全可以转让给国内同行，品牌和资产也会随之转让，就像当初长城工厂被收购时，对工人影响不大，反倒会影响这27名高管的饭碗，富士康搬到国外，比亚迪或其他代工也没什么影响。
2、也就是说有车后生活半径是没车前的三倍，对于周边旅游来说更是可以来一段想走就走的旅行。生活便捷性增加 有车能让你摆脱苦逼的生活，再也不用日晒雨淋，风吹日晒。
3、也没有落到钱，还一身的伤痕。我把自己的故事借助梅娘的讲述，告诉姑娘们的就是：情人只是情人，老婆终究是老婆，男人永远分得很清！能有光明正大的老婆做，千万不要做低三下四的情人。那是傻女人才做的事情。
4、社恐人士很有可能是因为小时候经历过一些不好的事情，或者遇到了一些不好的人，对他的心理造成了巨大的伤害，导致不敢去和其他人正常的交流交往。
比亚迪或***用华为麒麟芯片打造汽车数字座舱
1、智能化街区——智能座舱 早在2011年，比亚迪汽车就布局智能化领域，云钥匙、蓝牙钥匙、手机NFC钥匙、UWB数字钥匙等先后出现，将用车便捷性全面提升。
2、而在目前，中国的科技公司华为，面向车企推出了整体的车联网系统解决方案。那就是***用麒麟芯片、使用鸿蒙系统和鸿蒙车联网生态。在目前，问界AITO、极狐华为Hi版都用上了华为的车联网整体解决方案。
3、华为麒麟芯片探索独立上车，已和比亚迪签订合作 从多位接近华为消费者BG和比亚迪高层的知情人士处获悉，华为麒麟芯片正独立探索在汽车数字座舱领域的应用落地，首款产品是麒麟710A，目前已经与比亚迪签订合作协议。
4、华为基于ICT技术，成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。这也是华为在汽车领域给自己的明确定位。”即使不造车，华为在汽车圈的消息也频频出现。
5、有意思的是，座舱芯片除了8155之外，选择其实很多，华为的麒麟710A、恩智浦的i.mx8和6D/Q、联发科的MT271德仪的JT意法的Accord 7和Accord 5等。
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