本篇文章给大家分享小米汽车采购芯片是真的吗，以及小米汽车筹备组对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
小米收购海思芯片是真的吗
1、不是真的。海思是华为旗下的芯片设计子公司，是华为自研芯片的核心部门。虽然小米在自研芯片方面有所努力，但收购海思的消息并未经证实。小米目前更多地倚重于合作伙伴，如高通和联发科等，来提供芯片解决方案。
2、基本不会，虽说海思半导体大家都在用，但是手机的SOC可没卖过，为什么，小米当初把联发科的高端处理器芯片放到低端机上卖，魅族放在高端机。
3、小米重组团队做手机芯片 关于做芯片的难，尤其是在基带方面，特别是现在做5G芯片的难，以基带芯片为例，Intel的折戟，就是一个很典型的范例。
小米已经宣布造车,它将会找哪个工厂代工?
1、小米汽车北汽集团代工。小米汽车是小米公司旗下的电动汽车项目，在近年来，小米一直在拓展其生态圈，从手机、家电等领域延伸到了汽车行业。
2、小米代工汽车是由长城汽车代工的。背景信息 小米公司是中国的一家知名科技公司，主要涉及手机、家电、智能硬件等领域。近年来，小米开始布局汽车领域，推出了小米汽车项目。
3、长城。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合“小米要造年轻人的第一辆车”的定位。富士康。富士康作为“绯闻代工”，此前曾传出代工苹果汽车，小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数只比长城高一点。
4、中大型车），命名为“SU7”，会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。
雷军宣布造车100天了,小米“手机供应链模式”到底行不行?
1、个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
2、雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链， 汽车 人参考认为依然是很大的挑战。
3、从不愿意造车到主动投身大潮、拥抱时代，雷军在小米决定造车与宣布造车之间的75天里，说干就干，参与了85次拜访沟通，与200位 汽车 行业人士深度交流，并召开了4次管理层内部讨论会和2次正式董事会。
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