简略信息一览：
2023款问界M5,不到28万就配15个扬声器,造型漂亮
此外，AITO问界M5开启预售，后驱标准版预售25万元，四驱性能版预售28万元，而顶配的四驱旗舰版预售32万元。现在预订可享多重好礼，而最早一批的交车时间约为2022年2月底。
这种国产新能源车的内饰都没什么槽点，装修非常精致，软包材质用料毫不吝啬。不过也没有太多复杂的造型，主要就是凸显科技氛围，问界M5全系无差别提供了16英寸中控大屏幕，车机系统当然就是华为提供，***用的是鸿蒙os。
华为与赛勒斯共同打造的AITO高端新能源汽车品牌首款车型正式发布，并命名为“文杰M5”。共推出两款车型，后驱标准版预售价25万元，四驱性能版28万元。问：自12月23日以来，M5一直在42个城市的180家华为门店展示实车。
日前，网通社从官方获悉，问界M5智驾版上市。新车共推出4款车型，其中后驱智驾版售价298万元、四驱智驾版售价298万元；纯电后驱智驾版售价298万元、四驱智驾版售价30.98万元。
其中，问界M5后驱智驾版298万元、问界M5四驱智驾版298万元、问界M5纯电智驾后驱版298万元，问界M5纯电智驾四驱版30.98万元。
华为:还是不造车划算
这两年，智能电动车企纷纷抱怨，造车不赚钱，钱都让上游赚了，所言不虚。 相对下场造车，华为智选模式，一方面有高价值核心零部件的高毛利，另一方面有强力渠道和粉丝变现，比起苦哈哈的造车生意，更加划算。 也能更快上量。
如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。NO.1 [“做得好能把手机损失的利润补回来”]在华为发布的经营业绩里，关于卖车部分的收入华为并没有明确介绍。
我认为华为不造车并没有任何可惜的。因为造汽车并不是华为公司擅长的项目。再加上制造汽车必须要有相关的产业配套，可以说制造汽车是相当繁琐的过程。
从这个角度来看，“华为不造车”更像是个文字游戏，当事双方解读的立场不同而已。
华为创始人、CEO任正非发布内部公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长5年。公告中，除强调“华为不造车”外，任正非还对华为标志在汽车设计上的使用做出强调，不能使用华为/HUAWEI出现在整车宣传和外观上。
比如华为，华为并未进军造车领域。华为轮值董事长回应为何不造车，造车真的赚不了钱吗？我认为造车也能赚钱，之所以这么说，有三个原因：造车的利润很大。
再添一“界”!华为北汽打造,样车出炉,卖30万可以么
汽车 ，共计31963辆。因长期质量问题缠身，对于本次北汽联手华为推出新车，网友们大多也并不买账。
华为智能 汽车 解决方案官微4月6日宣布： 4月17日，新一代智能纯电轿车阿尔法S将会亮相上海。阿尔法 S是华为与北汽蓝谷合作打造的一款智能豪华纯电轿车，这款车将搭载华为激光雷达在内的30+软硬件。
接近此项目的人士表示，新车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。
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