文章阐述了关于华为问界m7视频讲解功能，以及问界设计的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、新款问界M7成功了,刚开售订单就破1.5万台
- 2、问界M7爆火,智界S7紧跟,车圈下一步卷“含华量”?
- 3、试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
- 4、岚图FREE和问界M7该选谁?到店实拍来告诉你答案!
- 5、质选车:新款问界M7能否在红海中脱颖而出
- 6、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
新款问界M7成功了,刚开售订单就破1.5万台
月13日，AITO宣布新款问界M7订单量突破15000台，但新车前一天才正式上市并开始交付，这样的速度，这样的订单量，如果能有一半订单转化为实际销量，问界M7这次都算赢麻了。
易车讯 9月13日，官方公布了问界新M7订单量突破15000台，这距离问界新M7上市还不足24小时。9月12日下午，问界新M7正式上市并同步开启交付，包含5款车型，售298-398万元。
新款问界M7增加了五座版本，以此更好满足不同消费者的用车需求，起售价也低至298万元，即便是六座顶配车型，官方售价也不过398万元。
年9月12日，在华为召开的新品发布会上，余承东几乎没有提到华为Mate 60 Pro这款“遥遥领先”的智能手机，而是带来了这款由华为和赛力斯联合打造的智能汽车——全新问界M7。
AITO问界品牌在2023年交付新车94380台，同比增长289%。
这一预兆在销量上得到了更直观的体现。早在9月12日上市当晚，该车型订单已超过5万辆。华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东介绍称，问界新M7上市以来日均定单量突破1500辆。
问界M7爆火,智界S7紧跟,车圈下一步卷“含华量”?
作为被整合进曾华为智选车的“鸿蒙智行”宇宙中的一员，在后期北汽、江淮车型发布之间，智界S7这款车最大最重要的意义或是，作为整个“鸿蒙智行”体系最为全面、完整的一个展示面。
在接近一个小时的产品讲解中，余承东用不止一个“遥遥领先”来形容智界S7，不仅对最近非常火的“AEB“话题做了回应，还抛出了许多超越同行的创新点。不少媒体笑称“在华为这，就没有不遥遥领先的”、“中大型车市场要卷成麻花了”。
相比于问界M9早在年初开始逐步预热，智界S7则是在8月初由余承东突然官宣而至。至于官方第二次提到智界S7，已是9月底的华为秋季全场景新品发布会。不过那时余承东亦没过多介绍产品亮点，只是明确该车将于11月下旬完成上市。
月28日，智界S7正式上市，新车共推出X款配置车型，售价为298-398万元。作为华为智选模式下的重磅车型，它凭借着华为的技术支持，大有成为未来新能源汽车市场黑马的势头。智界S7定位于纯电动中大型轿车，颜值颇高。
试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
此外，AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。
对于AITO问界系列车型，从外观与智能体验上看，有着华为鸿蒙座舱加持，确实也很不错。根据规划，除新MM5外，AITO问界M9亦是华为汽车业务2023年的重头戏，无疑让人们对AITO问界充满了期待。
但新车在注重智能和科技的同时，也更多关注车辆本身。除了最新鸿蒙智能座舱0和华为高阶智能驾驶0系统外，问界新M7还在三电技术、车身材料及得房率概念和舒适配置上有所侧重。
岚图FREE和问界M7该选谁?到店实拍来告诉你答案!
和我上午体验的问界M7一样，新岚图FREE同样是大五座SUV的定位，但关乎车内空间表现的轴距部分，新岚图FREE可是比新问界M7多了140mm，达到了2960mm。所以实际体验下来，新岚图FREE的后排空间要比问界M7略微宽敞一些。
其实，两款车的综合续航相差不大，新岚图FREE略胜，多了32公里。而问界M7油箱容积大，而续航短的原因，也是因为它的整车质量更重些。动力：新岚图FREE强 虽然二者搭载的都是双电机，但是新岚图FREE的动力相对更强一点。
从此次探店我着重体验、对比的内饰环节来看，将细节、功能丰富性和科技感都做得更好的新岚图FREE，综合得分还是会高过新问界M7。
主被动安全方面，新岚图FREE和新问界M7的主动安全都相当不错，当前主流碰撞预警、行驶辅助、和哨兵模式等，均有所搭载。
看到这里，很多小伙伴可能会说，明明两款车的性能都不差，怎么操控体验却如此不同？答案主要就是出在底盘结构和硬件不同。别看新岚图FREE与新问界M7价格相仿，但是在用料方面，新岚图FREE可厚道的多。
质选车:新款问界M7能否在红海中脱颖而出
智选模式则是华为与车企共同打造高品质车型，华为在其中的参与程度更高。 不同的合作模式对应着不同的含华量。
不过，新款顶配版取消了老款所具有的21英寸轮毂，为新车上市留出了降价空间。（新款）（老款）内饰方面，新款问界M7延续家族语言设计，依旧保持老款的极简风格，内部使用大面积软性材质和木纹饰板装饰，营造出较好的高级感。
与此同时，SUV成为了大部分自驾出行的首选。那么在其中，30万元上下区间的新能源SUV成为了主力车型，这部分阵营也是目前国内汽车市场竞争尤为激烈的一个分支。
这套增程式动力系统，表现中规中矩，相比同级别的增程式车型，并没有表现出明显的优势。
…余承东还表示，通过鸿蒙系统，华为将手机所有的应用都流转到了汽车上面。“希望车机系统也能够像Mate60Pro一样流畅，创造最热的记录。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。 当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
得益于电动机的特性，这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服，并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段，超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
根据汽车之家的测试，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。
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