接下来为大家讲解华为汽车问界有未来吗，以及华为汽车知乎涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
销量持续下滑,问界急了
造成华为问界销量下滑的原因主要有三点。首先是行业竞争加剧，特别是特斯拉的降价策略对市场造成了巨大冲击。华为问界虽然也***取了降价措施，但并未能有效提振销量。其次是产品力不足。
赛力斯，这家曾备受瞩目的新能源汽车企业，去年经历了几番惊天动地的操盘，但如今却犹如一具空壳，销量持续下滑。年初，余承东抛出“几年后再看”的预言，仿佛预示着赛力斯的命运。
年1月份，AITO问界以32***3辆的成绩首次成为新势力阵营销冠，终结了理想汽车在2023年一年的统治。
要知道，问界在去年3月才正式启动交付，去年全年创下了5万辆的交付成绩，一度成为造车新势力中的黑马。然而，自去年12月问界拿下最后一次销量过万记录后，已连续4个月出现环比下滑趋势。
值得关注的是，进入2023年AITO问界面临的压力还在不断扩大。据悉，在1月份，赛力斯以4475辆的销量迎来“开门黑”，紧接着2月份赛力斯销量仅为3505辆，环比下滑28%。
余承东的“超限战”:2024年华为能血洗理想吗?
没错，余承东绝不会被一时的困境压垮，今年9月，他充分利用华为Mate 60Pro发布这一历史性机遇，直接啃食硬骨头——锚定月销4万台的理想汽车，发动了一场声势浩大的“超限战”。
亦或者是9月时余承东说曾在发布会上介绍华为推出了业界首个“全向防碰撞系统”时形容倒车相撞都难后，时间过去2个月，那台AITO问界M5试驾车却在东莞骑到了比亚迪海豚车顶上。
个人认为一定不会，华为不会轻易倒下。在中国信息化百人会峰会上 ，华为消费者业务CEO余承东表示，华为芯片在X月XX日之后无法制造，将成为绝唱。这是美国***发布的有关半导体产品的禁令给华为带来的影响。
共同跑赢“智能化下半场”“问界速度”!华为深度赋能
1、AITO问界M5智驾版最大的亮点莫过于智能的生态体系，华为的深度赋能，为其带来了超越同级的驾乘体验。
2、相较如今国内新势力仍处在亏损状态的一众品牌，较迟入场，甚至月度交付量一度不达千台的问界汽车，在华为的深度赋能下，已经实现后发制人、率先盈利的成功。
3、在冬日的背景下，问界M9以售价498万--598万元的售价，不仅为消费者带来了更为温暖的出行选择，更是开启了智能汽车全产业链的革新之旅。
4、这也就不难理解，华为深厚的技术储备与高度的用户认可程度从何而来。
5、华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东表示：“AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，也标志着华为智选车模式完成了从0到1的突破。
6、智能化下半场，已升级为车企智能终端生态圈实力的较量。这就来到了问界的主战场。当其他车企***下场造手机、智能手表时，问界因有华为智能终端生态圈赋能，早已形成汽车、手机、手表、家居等互联。
关于华为汽车问界有未来吗，以及华为汽车知乎的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
