文章阐述了关于华为汽车问界m7坐垫，以及华为汽车座椅的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
问界M7的智能座舱体验如何?
1、还有智能座舱部分，新问界M7的鸿蒙系统确实非常丝滑，不过，新岚图FREE的高通8155芯片也是绝对的第一梯队，车机体验感和车机生态也为高端车型主流水平。
2、在华为的赋能下，问界M7所搭载的鸿蒙座舱让其在智能化方面的表现在同级别的车型中轻松地成为佼佼者，“天花板级别”的智能实力，让出行也更加简单。
3、“大智慧”一直是问界旗下产品最突出的特性，本次问界新M7大五座将匹配HUAWEI ADS 0和鸿蒙智慧座舱 0。
问界m7的优缺点
优点一，价格较为“便宜”。在问界M7交付活动现场，华为常务董事余承东表示，有人说他们的车有一个很大的缺点，就是价格太便宜了，能不能卖得贵一点，因为贵一点能体现到车主的身份。卖得贵不贵得看和谁比。
问界m7的优点是外观前卫、内饰沉稳以及空间舒适，缺点是第三排空间较小、后排科技感不足。优点：外观前卫 先从外观来看，问界M7前脸造型走了冷峻路线，十分具有运动气息。头灯前卫个性，整体显得十分前卫。
另外问界M7底盘部分的关键结构选用的是铝合金材质，好处是轻量化，对性能有一定的提升，车身更加轻盈灵活。
他自信地表示，与百万级豪华进口车或50-100万的高端合资车相比，问界M7的性能表现毫不逊色，甚至在某些方面更为出色。然而，M7的定价却相对亲民，这让一些潜在用户感到惊喜，认为其性价比极高。
华为问界M7的“零重力座椅”,是不是鸡肋?
1、车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备箱容量不大等等。与第三排的批评截然不同的是第二排的零重力座椅受到广泛表扬。
2、华为问界M7在召开了发布会之后，其中一个卖点就是第2排零重力座椅所以本篇文章我们来讨论一下，第2排零重力座椅到底是一个很实用的功能，还是一个鸡肋什么是零重力座椅呢我们人坐在 汽车 上又不是在太空当中，怎么。
3、然而，M7的定价却相对亲民，这让一些潜在用户感到惊喜，认为其性价比极高。余承东还透露，自己已经放弃了宝马和保时捷，转而选择问界M7。他对M7的零重力座椅赞不绝口，认为这将为用户带来前所未有的舒适体验。
4、另外，Kenneth也对问界M7的零重力座椅表现出了相当大的兴趣，并且示范了一个舒适的乘坐姿势。可以说这个零重力座椅还是挺令人心动的。
5、零重力座椅太太太舒服了 因为本身问界M7的尺寸够大，再加上设计上最大程度扩展内部空间，所以坐进车内，十分宽敞。前、中、后排整体空间之和达到了2605mm的状态，领先同级。
6、这奠定了问界M7没有明显短板的竞争力基础。「以正合」方面完全没毛病。 「以奇胜」，就是这张「零重力座椅」。
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