华为问界汽车和奇瑞差距 - 华为奇瑞新能源汽车 - 新能源汽车

今天给大家分享华为问界汽车和奇瑞差距，其中也会对华为奇瑞新能源汽车的内容是什么进行解释。

简略信息一览：

我们先来看一下合作方奇瑞在智界S7的平台上，做到了什么。再来看下华为的深度赋能，给这台车带来了什么。

作为奇瑞与华为深度联合打造的第一台车，智界S7无论是在内外设计还是科技性上都有着很强的话语权，我们从这台车上也不难看出这两家企业在智能汽车制造领域的野心。

（图片来源网络，侵删）

所以，即将加入华为怀抱的江淮、奇瑞面对的舆论压力小了很多，不用再被质疑为他人做嫁衣。

华为Mate50与iPhone 14之间，是AITO问界M5 EV对Model Y的「遥遥领先」如果说《狼来了》的故事我们从小听到大，那么曾以狼性文化著称的华为，似乎正在遭遇着「电车之狼来了」的争论。

新车出场可谓是非常炸裂，直接现场演示了无人代客泊车，自动驾驶开到舞台上来，着实秀了一把华为的智驾实力。当然了，智界S7“遥遥领先”的可不只这个，毕竟这可是华为+奇瑞两大理工男联合打造的产物，自然少不了科技与狠活。

（图片来源网络，侵删）

1、除此之外，智界S7还搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，由于这套系统可实现对动静态目标（含不规则物体）的全场景和全天候感知，因此无论是高速还是城区，都能实现智能辅助驾驶，关键全国无图都能用，也就是说并不是期货。

2、作为首款***用华为途灵底盘的车型，智界S7的整个车身极为低趴，一条高挑的腰线以无边界的形式贯穿车头、车尾，使得整车在视觉上更具俯冲感，搭配大尺寸低风阻轮毂，营造出轿跑车般的动感姿态。

3、作为鸿蒙智行首款智慧轿车，智界S7在产品定义、ID设计、软硬件开发等领域获得了华为深度赋能，以超强科技实力满足用户期待。本次沟通会上，智界S7车型家族新成员智界S7 Ultra正式亮相。

也就是说，智界与问界的合作车企不同，车型与此为SUV车型的问界M5以及M7也做了区分。据车评社了解，智界S7除了首搭HarmonyOS 4智能座舱和搭载华为高阶智能驾驶外，还具备高颜值和全维安全实力，更有宽大的驾乘空间。

从现有已知的车辆信息来看，智界S7是一款中大型尺寸车型，且这也是华为智选车业务的首款轿车产品，它的核心卖点是即将首发的鸿蒙4系统及华为高阶智能驾驶系统ADS。

作为华为与奇瑞两个技术流强强联合的产物，智界S7也是华为智选车业务首款轿车，官方将其定义为“高能大空间智慧轿车”。

之所以这样安排，这是由智界S7的身份决定——华为智选车。作为华为智选车的产物，智界和赛力斯的做法一样，整车平台是由车企提供，至于产品定义更多由华为一手包办。而智界S7的出身，正是奇瑞的「E0X高端智能电动平台」。

月28日，华为举行智界S7及华为全场景发布会，此次发布会上华为鸿蒙智行首款轿车产品智界S7正式上市，新车共计推出4款车型，官方指导及为298万元至398万元。

智界S7也是华为智选与奇瑞品牌联手打造的首款车型，同时也是华为智选车首款纯电动轿车，该模式与问界品牌较为类似，但两者主打的定位和车型或许会有一定的差异。

因此，余承东曝光的这款新车悬挂“LUXEED”车标，并不妨碍它是“问界全家桶”的一员，因为新车的正式命名方式极可能会是“LUXEED（奇瑞自有品牌，华为合作方）+问界（华为智选模式）+XX（车型名称）”。

这样一来华为就可以以问界为核心链接车企，问界不仅可以与赛力斯合作，也能与长安、北汽合作，也能与江淮、奇瑞合作。

对于获得第12类“问界”商标一事，华为回应称：“’华为不单独造车，和车企一起造好车‘没有变化。”2021年12月，华为与赛力斯集团联合推出了AITO汽车品牌，在研发与销售端介入更深。同月，首款车型问界M5上市。

月27日，赛力斯两江智慧工厂，在 AITO 举行的问界第 10 万辆量产车下线仪式上，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东再次对外界“华为是否造车”的疑问做出回应。

双方目标是「2026实现100万产销」，今年内发布全新平台旗舰车型。

从得到的配置信息来看，问界M9将搭载华为途灵智能底盘，***用全铝合金前双叉臂+后多连杆悬架，全系标配空气悬架和CDC可变阻尼减震器，车身高度拥有5档调节，兼顾舒适性和操控性。

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