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简略信息一览：
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
而且华为很看重这台车。把智选车模式下Harmony OS 4的首搭车型给了LUXEED，而之前这个新系统，传闻是要给问界的车型首搭，但现在有了新的进展。可见，华为对LUXEED这台车有多么看重了。
最后就是智选模式了，华为定义初始设计，华为提供电动化、智能化的核心软硬件技术，由华为负责宣传，并且在华为自己的门店售卖，比较典型的就是问界。从结果来看，哪怕华为给足了诚意，选择华为作为供应商的车企依然不多。
显然，伴随着商业模式的不断扩展，华为在其中的参与度逐渐加深，其中，与赛力斯的合作为智选模式首个落地案例，双方在2021年12月发布AITO问界品牌，此后华为智选模式也被称为问界模式。
华为:很多人并不在意智驾
1、智驾、车控、动力域升级成为常态，如何保障整车OTA下的安全可靠显得极其关键。OTA升级导致变砖将触碰用户的体验红线，业界因变砖导致投诉甚至舆情的案例也层出不穷。
2、智驾数据工厂启动建设，智联网络安全能力持续加强，已实现远场、近场、车载及车内四大类安全检测场景的产品化。
3、有些汽车爱好者认为智界S7是华为的智驾系统，此时不应该讲这个话题，虽然阿维塔与华为的合作深度比较浅，可是其使用的智驾系统和座舱系统也是来自华为。
4、在满油满电的情况下，问界M5智驾版的四驱版本可实现ClTC工况1265km的续航，后驱版本可实现ClTC工况1425km的超长续航。这个续航能力让人在城市和长途旅行中都无需担心电量不足问题，大大减轻了出行焦虑。
5、大家眼看着问界从一家名不见经传的小厂成长到千亿市值，因此之后会有越来越多的鸿蒙智选车型出现。阿维塔12和智界S7都具备不俗的产品力，尤其在车机、智驾、三电等方面有着华为带来的先进体验。
6、此外，余承东表示，7月OTA升级后，城区NCA智驾功能将在上海、广州、深圳、重庆、杭州5城开放，今年3季度不依赖于高精地图的城区NCA将在15城落地，到4季度将增加到 45城。
华为拿到“问界”商标,奇瑞、江淮全要安排上,新造车能成吗
目前看来，除了问界之外，华为智选车模式合作的车企共有四家，包括已经推出合作车型的赛力斯以及尚在规划中的奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷。
相比去年12月10143辆的销量下滑明显，而赛力斯的销量几乎都来自问界。
根据这次华为与奇瑞的合作，我们猜测华为智选模式以后都会是这样：车企成立一个新品牌，而车型则使用华为的注册商标，例如AITO的问界、Luxeed的问智，并在华为渠道销售。
而这样的情况下要完成余承东年销100万辆的目标，华为汽车生态至少需要再和十家车企进行合作。
在网友们极为关注的小米汽车资质上，此前网传小米汽车的资质由***特批，但并没有得到小米汽车方面的确认，如果小米汽车仍迟迟难以拿到资质，那也有可能会***用“华为问界”模式来造车。
早在广州车展期间，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长、智能终端与智能汽车部件IRB主任余承东就曾向外界展示过华为智选车的宏大版图，抛开问界、智界，还会有两个“界”，它们分别来自北汽和江淮。
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