接下来为大家讲解东万达华为问界试驾,以及东万达华为售后电话涉及的相关信息,愿对你有所帮助。
简略信息一览:
- 1、试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
- 2、试驾问界M5智驾版,体验问界速度
- 3、华为问界M5怎么样?试驾发现4大亮点,感觉稳了
- 4、“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
- 5、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
试驾问界M5智驾版:华为加持,城区NCA体验第一梯队!
业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案(ADS 0)的车型——AITO问界M5智驾版在4月17日就正式上市,而直到上周五,我才第一次有机会接触到实车。尽管只是简单的静态体验,但问界M5依旧带给了我不小的惊喜。
国庆节期间,为了回馈老用户,问界M5智驾版还推出了15000元的HUAWEI ADS 0城区智驾领航NCA抵扣券,赶紧带着家人到店体验吧,相信问界M5智驾版能够让你大感意外。
易车讯 8月2日,问界M5智驾版宣布迎来首次OTA升级,包括五城开启城区智驾领航辅助(NCA)、城区车道巡航辅助全面开放、智能泊车辅助升级,此外还有智驾报告首次上线。
同时计算单元也更换为华为自研的MDC智能驾驶计算平台。其中,ADS0的一大突破便是不依赖高精度地图。结合道路拓扑推理网络,问界M5智驾版更能“看得懂路”,实现有图无图都能开的类人驾驶体验。
试驾问界M5智驾版,体验问界速度
今年4月份,AITO问界M5智驾版正式亮相,相比此前的车型,新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统,这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上,首批M5智驾版也进行了交付。
需要说明的是,此次体验问界M5智驾版NCA的城市是深圳,这是一个有高精地图的城市,也就是说,它现在的体验可能会比无图城市要更好一些,但目前,全国只有5个城市支持有图的城市NCA,而且未来也可能不会再有新增。
在本次试驾中,不仅可以感受到问界M5智驾版出色的智能驾驶能力,还能深切体验到其注重品质和用户体验的特点。这款车***用了热成型钢材料来制造车身,具备超高的抗拉强度。
华为问界M5怎么样?试驾发现4大亮点,感觉稳了
1、华为问界安全性能还是不错的,具有高压范围宽,抗干扰及防水能力好,而且耐高温,空调装试方便摘要华为问界M5安全性能如何提问华为问界安全性能还是不错的,具有高压范围宽,抗干扰及防水能力好,而且耐高温,空调装。
2、华为问界M5优点是:车机的实际使用体验好、缺点是隔音性能较差。用户可以通过高精度定位系统获取车辆实时位置及路况信息,并自动分析显示周边便捷设施。
3、在智能化体验方面,AITO问界M5搭载的HarmonyOS智能座舱拥有华为终端用户熟悉的界面和交互方式,通过大面积的可视化交互区以及定制化的UI设计,让大部分设置和信息一步直达,Smart Dock更可自主识别分析车况及车主状态等信息。
4、问界M5不算新车,但此次试驾我却十分期待,因为这次体验的是刚刚推向市场不久的智驾版车型,车辆搭载了华为ADS 0系统,支持多城市的NCA功能。
5、首先,在售价方面,作为AITO问界的首款纯电车型,问界M5 EV共有四款,其中智驾版(带激光雷达)共有两款车型,分别为298万元的后驱版,和30.98万元的四驱版。
“打残”爆款车,李想口中的搅局者?试驾AITO问界M7
1、在试驾体验环节,AITO问界M7得益于恰到好处的轴距设计,满足了用户想拥有全尺寸大空间的需求,又兼具轿车的操控感,转弯半径仅87m,整体机动性能会更好,在驾驶车长超过5米的大块头时转弯、掉头、停车不再是难题。
2、AITO问界在11月份再次展现出其恐怖的崛起速度,交付量88万台,环比增长424%,同比增长127%。
3、问界M7上市即成爆款,已有多家上市公司表示有对其供货博俊 科技 公司子公司重庆博俊直接为问界M5和M7供货海联金汇002537公司为问界M7提供安全结构件等产品盈趣 科技 002925目前公司有为华为合作的。
4、华为智选车业务总裁汪严旻下图右一赛力斯汽车轮值总裁许林下图左一接受了我们的***访,带大家了解更真实更全面的AITO品牌以及问界M7。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
最后,相比理想ONE而言,个人认为问界M7综合表现更有优势。毕竟问界M7相对更新一些,无论对潜在用户群体画像,还是使用需求,已经属于“前人种树后人乘凉”的阶段。
动力部分,问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外,问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量,我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧,而不是固定在车身C柱位置,以此确保车辆进行急减速时,乘员不会从座椅滑出。 当然,建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
得益于电动机的特性,这台问界M7在100km/h以下的状态下开着都非常舒服,并不会感觉到动力不足。在场地的直线路段,超过120km/h以后动力储备确实会稍差一点。但只需要再添两万块钱就能买到那台双电机660N·m的版本了。
根据汽车之家的测试,AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一,满油满电实际行驶里程榜单排名第二。
其次电机和续航方面,整体的性价比一般。最后还是盲定了华为技术加持的问界M7。外观设计符合我对新能源车的期望 ,双格栅造型和贯穿式的大灯, 科技 感十足,两侧竖状的进气口,运动气息十足。整个线条轮廓非常厚重敦实。
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