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谁能拿下雷军的代工大单?
盖世 汽车 研究院高级分析师王显斌告诉虎嗅：“代工模式可缩短产品上市时间，借助成熟产能资源，不仅可以弥补小米在 汽车 供应链生产制造领域的短板和生产经验不足问题，而且与传统领先车企共同成长，逐渐掌握成熟的 汽车 制造管理体系。
小米汽车由雷军掌舵的小米集团自家生产，而非通过其他汽车制造商代工。小米汽车是小米集团进军电动汽车领域的重要项目，旨在打造智能化、电动化的未来出行方式。小米汽车的自家生产模式体现了小米对产品质量和技术的严格把控。
理论上，有产能过剩问题的车企都希望与小米“沾上关系”，宝沃 汽车 并非小米 汽车 的唯一选择，但从近期的信息推测，虽然雷军近阶段“打卡”的车企不低于数十家，但一些车企已明确辟谣或官方回应不卖工厂。
海***代工小米汽车么
而以蔚小理为例， 蔚来 ***用的代工模式，用的是 江淮 的生产资质，理想则是通过收购力帆工厂获得生产资质。小鹏先期是海马代工，后续自建工厂获得生产资质。
那小米会如何解决这个问题呢？买壳买谁的？如果代工又要找谁呢？按道理来说，这些小米应该也就有解决方案了，只是还没有对外公布而已。
合作关系、代工关系等。合作关系：渤海汽车曾在投资者关系平台上回复投资者时表示，公司已回复相关类似问题，这表明渤海汽车和小米汽车之间存在某种形式的合作关系，但具体合作内容和形式尚不得而知。
海马汽车回应与小米汽车合作传闻:目前并无相关消息
易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
小米造车在哪里建厂一直都是大家所关心的事情，2021年8月16日，有媒体报道小米汽车总部和首座工厂确定落户北京，小米官方并没有回应。
目前，市场上有传言称，通过与北京经济技术开发区的合作关系，相关部门把已经注销了的宝沃汽车的造车资质让给了小米，对此消息，小米方面并没有给出明确的回应。
并为用户提供全方位的智能移动出行体验。目前，小米已在智能手机、智能家居、智能穿戴等领域取得成功，进军汽车行业可以进一步丰富其产品线，满足用户多样化的需求。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
在电池管理方面，小米汽车配备了ASIL-D最高功能安全等级的全自研电池管理系统。该系统具备3重独立热失控冗余监控和报警策略，以及“全天候”精准预警功能。
在发布会上，小米提出了“绿色出行”的理念，强调了其在汽车生产过程中对环保的重视。小米将通过***用环保材料、优化生产工艺等方式，降低其汽车产品的碳排放，助力全球绿色出行的发展。
你不进步自然有人进步，未来是电车的天下 科技是在进步的，但是你不进步你的竞争对手就在进步。
那既然要像素级对标特斯拉，那就必须拿出点不一样的思路来。前面提到的对于能耗的控制，小米汽车重新做了电机的控制逻辑；而且后续为了加速与最高车速这些性能指标数据追赶保时捷超越特斯拉，团队返回到了原点重新升级电机性能。
晚点团队谈小米的短板 晚点团队今天最新的文章《进攻与防守，小米造车后的双重组织架构》，上来就点出小米的软肋——小米的组织能力尚未经过大考。
小米之前很喜欢说在2015年-2016年是属于小米的低谷，销量下滑、渠道出现问题、产品力下降等等，最后经过一系列调整在2017年爬出了坑。
小米汽车好还是小鹏?
1、小鹏汽车质量好的原因：小鹏汽车公司拥有良好的团队，团队主要成员来自广汽、福特、宝马、特斯拉、德尔福、法雷奥等知名整车与大型零部件公司，以及阿里巴巴、腾讯、小米、三星、华为等知名互联网科技企业。
2、顺为资本抛售小鹏股票，尤其是小米汽车首款车型SU7，就是瞄准小鹏最为成功的车型P7。小米SU7比小鹏P7更大，也会更便宜！雷军“抛弃”支持了很久的小鹏汽车。为什么这么说？因为小鹏犯了不少致命错误。
3、同样的道理小鹏汽车也一样，只不过小鹏汽车依然有着强大的研发团队，一直在研发自动驾驶，还是具有一些核心优势的。
4、有关信息表示，小米首款轿车将于2024年上半年正式量产，竞争对手是小鹏，华为等品牌旗下同级车型。外观方面，小米首款轿车定位为中型轿车，车身为滑背式造型。
5、小米造车真的可以吗优势还是大的小米造车是顺势而为，有资本，有技术，蓄谋已久战略目标。早在多年前雷军就是特斯拉的车主，曾经向马斯克取过经。2019年，小鹏汽车融资也有小米进行5000万美元入股。
6、不难猜出，小米在智能座舱和自动驾驶领域都具备一定优势，但竞争对手们在汽车领域深耕数年，小米MS11要想通过这两个领域打出自己的市场优势，可能很难，唯一的优势可能是小米智能生态体系。
关于海马汽车跟小米哪个好点，以及海马和一汽海马的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
