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简略信息一览：
小米汽车,定价决定成败
昨天的小米汽车技术发布会，可以说是把朋友圈都刷屏了！虽然个人不是忠实的“米粉”，但雷军长达3个小时的演讲，从技术的透析到情感的流露，让人还是发出由衷的赞叹，感慨这个互联网跨界造车“勇者”的气魄以及专业性。
羽度非凡推测小米SU7的定价应该会在25-30万元区间，显然进入汽车这个全新领域的小米不想靠价格取胜，而是开始侧重综合产品力了。【本文来自易车号作者一日千里栀子花2037，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
年是一个特别的年份，新能源汽车的销量猛增，技术井喷式爆发，正好又遇到了价格战。一时间刚上市的新车，官方指导价比老款还低，而且黑科技只增不减。
其次是价格问题，众所周知小米手机主打性价比，粉丝群体的消费水平并不高，小米汽车的定价过高，那就无法得到这些粉丝的支持，很难***小米手机的辉煌。
最后小米决定，坚持“成本定价”的原则，同时为了长期健康发展，把价格上调到1999元。 可以看出，小米没有亏本卖手机，没做亏本买卖。 把这样的思维转到小米汽车身上，雷军承认新车会定价得“有点贵”，但也是有理由的贵。
最高也不会超过35万元，这样才有足够的竞争力。最终小米汽车能否一炮打响，就看几个月后的定价了。【本文来自易车号作者TechWeb，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
小米SU7实车曝光,担心“一上来不火”更担心“卖的太火”
虽然小米SU7还未上市，但从发布会来看，小米SU7的产品力应该是在线的。而且雷军对小米SU7也是充满了信心，甚至还曾表示过，既担心SU7不火，又担心SU7卖得太火，怕交付能量跟不节奏。
写在最后：但从技术配置上来看，这款小米SU7确实有着不少的亮点，不过这款小米SU7能否在明年的新能源市场当中脱颖而出的关键还在于小米SU7的自动驾驶水平究竟如何。
在这一细分市场，你想要找到如理想L7/L8那样的“爆款”？……目前来看，似乎还很困难。
小米汽车:克制贪婪,少就是多
有人把这个观点，结合日本大力提倡的扫除道以及断舍离，简单归纳成三句话，即“少即是多，慢就是快，小也是大”。①少即是多，从跑马圈地到精耕细作。
克服自己贪婪的本性就是要认清现实，认清自己，克服自己贪婪的本性就是多接受教育的力量，知道贪婪使人堕落。
小米汽车在北京的造车工厂已经接近完成，投入巨大。在这种情况下，小米汽车的豪赌还将有更多的隐藏筹码。至于大家一直在讨论的生产资质问题，其实并不会阻碍小米汽车的发展。因为有网友表示，“北京特批”可能就是答案。
少和多，归根结底是一对矛盾的概念。在我看来，这句话是针对于不同对象的。
从雷总的时间规划上来看，有一半的时间都用在了造车上，可见雷军对于小米汽车的重视程度。
目前网上流传出很多定价海报，所谓的内部消息其实都是哗众取宠的P图而已。毕竟，目前距离小米SU7的真正上市还有一段时间。在正式上市之前，所有关于小米汽车的售价版本的信息都是假的，这一点辨别是非的能力还是要有的。
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