华为问界卖爆了 - 华为问界m5 - 新能源汽车

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如果能够有着不错的口碑表现，问界M7的市场前景是十分可观的。目前新车已经开启预售工作，据华为官方透露，问界M7开始预订7小时，订单破5万台，展现出了强大的市场号召力，人们对于华为手机的支持转移到了汽车上。

上半年，华为推出了AITO问界M5智驾版，可以说有了“高阶智能驾驶”与“鸿蒙座舱”的双重加持，它可称为是‘双智天花板’。

（图片来源网络，侵删）

虽然智能化、空间和车身安全性方面的升级都很戳人心，但极果君认为最大的看点还是新增五座版本，对比六座适用人群更广，再加上华为ADS 0高阶智驾系统的加持，全新问界M7确实值得蹲一波。

全新问界M7的智驾版车型，搭载HUAWEIADS0高阶智能驾驶系统。

新车售价为298-398万元，全系共推出5款配置车型，其中新增了3款五座版本，同时配置上升级了HUAWEI ADS 0智驾系统等。

（图片来源网络，侵删）

针对问界新M7本身，整体升级投入就超过5亿元。但新车在注重智能和科技的同时，也更多关注车辆本身。除了最新鸿蒙智能座舱0和华为高阶智能驾驶0系统外，问界新M7还在三电技术、车身材料及得房率概念和舒适配置上有所侧重。

就拿问界M7和新岚图FREE来说，这两款车为什么销量和热度这么高，主要是通过新能源和智能化的赛道，它们的品质、实力其实已经不输同价位的合资车。

产品力方面，通过对比其实可以发现，这两款车的尺寸大小其实是差距不大的，岚图FREE在车宽、轴距上更有优势，而问界M7则是在车长、车高部分要更出色。

首先从车机科技感的营造来说，新岚图FREE要比新问界M7更讨喜，因为它***用了时下流行的三联液晶大屏设计，并且是为数不多可以自动升降的，而新问界M7仅配备了一块悬浮Pad式的中控大屏。

新岚图FREE的设计，相比于新问界M7更加前卫、精致，在实用性和科技感上技高一筹。作为年轻人来说，我个人是更喜欢新岚图FREE外观内饰这种feel的。

但得益于ESSA原生智能电动架构的优势，新岚图FREE有着更高的轴距车身占比，2960mm的轴距比问界新M7长了足足140mm，这也让它拥有更好的后排表现。

1、问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。

2、问界11月销量是18827辆。其中问界M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。在问界的订单中，智驾版占比达60%，城区NCA选装率达75%，可见大家对智能驾驶的需求在进一步提高。

3、「华为系」的崛起，除了体现在问界的翻盘以外，即便声量不算高的极狐亦有了明显改善。

4、在这个赛道长安布局了多款产品，像阿维塔、深蓝、启源系列等都是有声量也有销量的当红新能源品牌。

5、北汽极狐出现这样双线发展的情况并不意外，毕竟以目前的市场节奏，与华为合作是为数不多的“出路”之一。已经有了问界和智界打了样，鸿蒙智行的合作方式已经受到市场的认可。

6、月的问界新M12月的问界M9实现了强势逆转，而智界S7也吃足了流量，成为最热门的豪华轿车之一。

1、本来问界如今的发展就够艰难了，更雪上加霜的是，华为创始人任正非在近日再次重申华为不造车，并强调不能使用华为/ HUAWEI出现在整车宣传和外观上，这就让3月份才换上“HUAWEI”标识的问界打了脸。

2、虽然后续赛力斯官方回应称与华为长期深度跨界合作关系与模式没有改变，但“含华量”骤减的问界似乎成为“华为造车与否”内部争议中的牺牲品。

3、有内部人士爆料称：华为东西是不错，但要价太高，合作过程中又太强势，让人无法忍受。

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