华为问界m7防撞 - 华为问界m7防撞是用什么方式方法 - 新能源汽车

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也就是说，无论怎么看，新岚图FREE的乘坐空间，都相对更好一些。当然，新问界M7的6座版本中排是独立座椅，舒适度确实不错，但后备厢的空间同样受到侵占，自驾游能带的行李就会受限。

首先就是动力系统，虽然新岚图FREE和新问界M7都是增程式动力系统，但动力输出、续航和经济性还是有明显的区别。

（图片来源网络，侵删）

新岚图FREE在保证大空间、够智能的前提下，还拥有出色的驾控体验。而问界M7的家用属性，HUAWEI ADS0高阶智能驾驶系统的表现也十分亮眼。

在接下来的重卡顶压试验项目中，问界M7将面临重卡失控后侧翻压顶的模式真实事故场景。这一次的试验关键点对乘员头部生存空间、车门开启两个维度进行评测。

发布会上，华为援引了中国汽研碰撞测试结果：在业内首次车对车碰撞，问界新M7的A柱、A柱上边梁及后车体外观无明显变形，四门能正常开启，车体结构整体保持完好。

（图片来源网络，侵删）

满油满电续航打折率成绩榜单上，AITO问界M7以官方综合续航1100km实际986km、打折率896%的成绩荣获第一，满油满电实际行驶里程榜单排名第二。

这是四款车型，没有一款成功的，此时呢，AEB系统是完全失效的。

答案恰恰相反，不是没有感知到，而是“故意”没制动。

首先从作用上来说，如果一台配备了自动紧急制动系统（AEB）的汽车监测到汽车即将发生碰撞，并且驾驶员也没有及时地做出反应时，汽车将自行开始介入进行紧急制动，防止碰撞事故发生。

1、新岚图FREE凭借强大的前后双电机，百公里加速成绩达到了8秒。而问界M7则***用了后置单电机布局，性能表现稍逊于新岚图FREE。

2、在底盘方面，新岚图FREE***用了前双叉臂+后多连杆的四轮独立悬挂，而且整体悬架都是***用铝合金材质，在重量上比钢材质底盘减重30%。另外，值得一提的是，新岚图FREE是30万以内唯一一款拥有100mm可调空气悬架的车型。

3、但如果，你是非双电机不买的消费者，那咱就得从价格维度来看看岚图FREE和问界M7了。

4、总的来说，我觉得新问界M7的内饰，还是更偏向于传统豪华车的感觉，与新能源车时代略有脱节。

5、新问界M7）经济性层面，咱们主要看亏电状态下这两台SUV的油耗。新岚图FREE方面为69L/100km，基本上与普通家轿差不多。

6、新岚图FREE还是有一定优势的，***用前160kW后200kW双永磁同步电机，整车最大功率可达360kW，峰值扭矩720N·m。而四驱版新问界M7综合功率只有330kW，综合扭矩则为660N·m。不过，在底盘硬件层面，二者的差别则有些大。

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