本篇文章给大家分享华为问界与阿维塔，以及华为问界与阿维塔比较对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
两个优等生:AITO问界M5和阿维塔11,谁更出色?
1、智能化程度不同 华为问界没有搭载激光雷达，仅仅搭载三颗毫米波雷达，它的算力为256tops。阿维塔11搭载了3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗摄像头，以及400Tops高算力，能够实现更高阶的智能驾驶功能。
2、喜欢什么风格的都有，现在年轻人比较喜欢轿跑造型，阿维塔11***用溜背式造型，整个车身的线条很流畅，让人看着比较舒服。另外两款车则是标准的SUV造型，气场很足，看着比较霸气，各有各的特点吧，终身放心的品牌。
3、首先从价格上来讲，问界M5纯电共有两款车。价格分别为286万和398万元。阿维塔11共有三个版本车型，价格分别为399 ，399和40.99。
4、阿维塔11的成功，让走“智选车”路线的问界也是倍感压力，4月17日问界发布M5智驾版，而且新车也将在智能驾驶辅助系统上有所升级，不得不说又是一场新的竞争。当然这对于阿维塔来说，也是不慌的。
华为问界和阿维塔区别
问界（AITO）是华为和赛力斯联合打造的高端新能源汽车品牌。根据企查查查询得知，2022年全年研发投入306亿元，AITO问界核心研发投入累计已超120亿元。
放到企业中，一条“鲶鱼”往往能够带动一个行业的发展，或是带动一门技术的兴起。
对于订车用户，阿维塔12将于今年12月正式开启交付。产品设定维度，科技配备完全拉满，或就是这款“华为车”所要展示的那种强势。毕竟前几天的那场纷争，已经对华为智能化维度的强势，做了一个十分恰当的背书。
而随着鸿蒙系统开始不断渗透到汽车行业，如今市面上搭载了华为鸿蒙OS车机系统的车型也越来越多，比如极狐阿尔法S、北汽魔方、问界M5等等，当然还少不了聚合了长安汽车、华为、宁德时代三方力量打造的阿维塔11。
华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东曾表示，将该系统首发在问界M5智驾版上，后续还将搭载到阿维塔1极狐阿尔法S·HI版升级，以及更多车型。另外，华为还公布了HUAWEI ADS的价格。
在智能座舱领域中，华为的鸿蒙座舱被誉为业界的“天花板”级标杆。诸如问界等车型搭载的鸿蒙系统受到了广大消费者的高度赞赏。鸿蒙座舱具备许多优点，这使得大多数人都能够轻松地体验到其中的种种便利。
阿维塔11与问界M7都是实力派,选谁合适?
喜欢什么风格的都有，现在年轻人比较喜欢轿跑造型，阿维塔11***用溜背式造型，整个车身的线条很流畅，让人看着比较舒服。另外两款车则是标准的SUV造型，气场很足，看着比较霸气，各有各的特点吧，终身放心的品牌。
第四个理由就是价格了，目前市场上双电机板的新能源车，起步价都在40万左右，而阿维塔11 399万的价格，入门即顶配，性价比相当不错。
问界M7是AITO旗下的中大型SUV，目前在售7款车型，售价298-398万。
而要追求个性的话，使用电子后视镜和电子后挡的阿维塔12显然更有个性，这台车确实配得上极客用户。
华为四大品牌11月销量数据汇总:问界,智界,极狐,阿维塔
在华为的赋能下，新问界M7已在市场有着月销破万的表现。那么，智界S7能不能延续月销量破万呢？华为与奇瑞双向赋能，能不能实现1+12呢，还有待市场和时间来检验。
类似地，当智界S7于9月份发布时，赛力斯的股价再次遭受了严重的冲击，从约100元的高点跌至80元左右，再次证明了过度依赖华为，对赛力斯市场稳定性与长期发展产生了负面影响。
另外，问界的爆火也验证了含“华”量越高越好卖的逻辑，这让其他友商也跃跃欲试。比如去年奇瑞就和华为合作推出了智界S7，北汽也即将和华为合作推出行政级轿车享界，江淮将和华为联手打造百万级豪车傲界。
当然除了问界之外，华为与奇瑞合作的智界系列也正处于销量爬坡期，首款车型智界S7去年11月底时预订量就已突破2万单，已经具备了车市“黑马”的苗头。
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