文章阐述了关于小米汽车放弃自主研发芯片，以及小米整车研发的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车够帅够强,但够颠覆吗?
从产品角度看，小米SU7够帅、够强，但它确实也没有带来颠覆的东西，依然是按照行业发展的既定轨道发展来的成果。话说回来，一方面，智能电动汽车全新的想象空间很小了，现在的前进方向很明确，继续提升充电速度、提高智能驾驶的自主化水平。
小米汽车在这场技术演进中脱颖而出，勇敢地选择了一条充满挑战的道路，坚信只要真实投入、真实强大、真实先进，就能够开辟移动智能空间的前沿。
其实光从堆料来看，售价就大概率不会很低，毕竟小米是初入汽车行业，供应链整合很难与那些老牌车企的较量。毕竟你这边是一台车没卖，注定报价不会低。
个人觉得有可能，但是难度有点大。从线下门店渠道数量规模来看，小米确实有点很多造车新势力所无法比拟的优势，但是从“小米之家”线下门店的展厅规模来看，很难像很多华为门店那样能够将一辆尺寸这么大的车型摆进去。
另一亮点当属，小米SU7还将配备高通骁***295座舱芯片，AI算力高达30 TOPS，搭配小米澎湃OS车机系统，可实现“人车家全生态”闭环。
缺芯是一种说不出的痛
当然，最典型的事迹还是要论华为在芯片基础上开发出了直接威胁到美国通讯科技地位的5G技术，从懂王疯狂围剿华为的行为也可以看得出来，中华系科研技术确实不简单，说是站在国际顶级水平也不为过。 在封装造诣上中国制造商更是向来一骑绝尘。
而台积电正是为华为实现芯片制造的一家台湾公司，不是说台积电不愿意给华为生产芯片，而是台积电生产芯片所用的技术以及软件，是美国人发明的，专利在美国人手里，因此台积电在美国的施压下，无法继续承接华为的芯片生产业务了。
未来中国能否破解“缺芯”之痛？专家指出，既不能妄自菲薄，也不能夜郎自大、掉以轻心。要坚定自主化发展决心、保持战略定力，在不断创新同时加大开放合作，实现芯片等多领域迈向产业发展高端。
雷军称小米成电车前五才能成功!这钱为何他不拿来研发芯片而是拿来...
1、小米制造汽车现在是正确的时机，李六月个人声称，这是退休前的最后一个项目，最近，小米制造汽车，真的只有5年前在有轨电车行业，才是业务上的真正成功，这更多他自己。
2、易车讯 日前，小米创办人，董事长兼CEO雷军通过社交媒体分享了对于电动车行业的看法，雷军认为小米只有成为电动汽车前五才能成功。
3、小米造车现在也是时间不短了，雷军亲自挂帅，并且声称这是自己退休之前最后一次创业，最近又提出小米造车，只有真正进入电车行业的前5，才算是真正的创业成功，这一点自己还是比较认同的。
小米会不会面临困难之后放弃自研芯片?
1、自从2017年小米发布了第一款自研芯片澎湃S1以来，小米在自研芯片的道路上已经走过了多个年头。虽然中间有一段时间没有新的自研芯片问世，但小米并没有放弃自研芯片的研发。在充电芯片方面，小米的澎湃P1是一款非常出色的芯片。
2、小米正在 探索 属于自己的发展道路，一款又一款自研芯片的诞生，证明了小米不会放弃自研芯片，并持续向前。小米新款自研的澎湃P1芯片做到了全球领先的充电技术，让单电芯实现120W快充，外界可能想象不到难度有多大。
3、这让不少米粉感到担忧，不过后来，雷军专门澄清这件事情，他表示，芯片事业确实碰到了比较大的难度，但小米没有放弃，希望大家继续保持期待。终于在2021年，小米再度预告澎湃芯片的到来。
4、小米这些年在中端手机市场一直不错，主打性价比高。然而小米的手机芯片一直用的都是美国高通提供的芯片，自己并未研发自主芯片。在未来条件允许的情况下，小米可能也会像华为一样研发出自己的芯片吧。
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