文章阐述了关于小米汽车对标保时捷卡宴，以及小米汽车好吗的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
- 2、小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
- 3、小米汽车第二车型:疑似真车现身小米门店,定位中大型SUV
- 4、小米su7和保时捷哪款车相似
- 5、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
- 6、小米su7和保时捷对比
雷军坦言SU7“确实有点贵”,保时捷和“米粉”们同意吗?
1、董事长雷军花了大量篇幅来说五大技术，最终的目的是引出小米首款汽车SU7——有这么多的技术支撑，不可能便宜的，言下之意该车“确实有点贵”，这和他之前的观点一致。
2、月25日消息，小米SU7将于3月28日上市，届时在发布会上会公布售价信息，雷军再次谈到小米SU7的价格称会有点贵。据悉，小米SU7上市即交付，也有足够的产量保障交付，在发布会结束后的一周时间内就能实现首批交付。
3、最后问到小米SU7大约啥时上市，定价多少钱？雷军表示，小米SU7正在试产爬坡阶段，正式上市还需要几个月时间。关于定价，我们还没有最终决定。不过，小米SU7确实有点贵，但请相信，我们做的是“有理由的贵”。
4、雷军强调小米SU7是一款先进的移动智能空间，旨在打造承载大家梦想的梦想之车，在驾驶性能上力求与保时捷Taycan Turbo相媲美，在智能化方面则希望与特斯拉Model S一较高下。
5、贵得有道理？雷军在提及售价的时候，也一直在说，小米贵的有道理，关于这点，应该是没吹牛。小米SU7的各方面技术指标，确实达到了目前比较主流的水平。
小米汽车被指外形神似保时捷,为何设计很难出现创新?
1、不过在细节处理上，小米SU7还是有独特的设计在的，比如前大灯组的灯腔结构，当左右两侧灯组结合在一起时，我们不难注意到这就是一个“米”字。
2、比如小米SU7的设计的槽点在于和保时捷有神似之处，比例和轮廓的确跟Taycan有点像。定位C级豪华科技轿车，但后排空间却很轿跑，跟定位B级的P7 或者 ET5 没有本质区别。
3、尾部造型也是小米SU7处理很好的一个地方，特别是电动尾翼的加持，让整车具备了更为运动的气质。
4、小米SU7核心参数公布，第一梯队但缺乏创新 在外观方面，小米SU7基本就是照抄了保时捷Taycan，不能说一模一样也是极为相似。新车车头部分比较低趴，并配备了水滴形的矩阵式大灯组，车顶部分则搭载了一颗瞭望式激光雷达。
5、老封表示：也不能把雷军在发布会上的话全当玩笑，一方面他确实是Model S最早的一批中国用户，另一方面小米SU7的外观神似保时捷Taycan－－作为一个致力于成为全球前5的车企，如果连外观都没有独立设计语言，有点说不过去。
小米汽车第二车型:疑似真车现身小米门店,定位中大型SUV
据《36氪》报道，小米汽车第二款新车将定位纯电SUV，预计于2025年上半年推出，延续小米汽车首款车型的设计水准；第三款车型初步定位在15万元级，预计于2026年推出。
小米汽车，这家新能源领域的后来者，凭借其强大实力，正在汽车行业掀起新的波澜。近期，一项深入的员工招聘信息揭示了令人瞩目的新动向：小米汽车或将在北京开启首家直营店，并***取创新的“托管直营”销售模式。
首款车为中型溜背式轿车，内部代号Modena，一个版本定位26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上；第二款车正在研发中，内部代号Lemans，***2025年推出。
根据现场相关工作人员表示，关于小米汽车的部分，目前仍在装修当中，到时候会在1楼放置一台展车，以及在2楼放置大量关于小米汽车的物品。
月15日，第377批《道路机动车辆生产企业及产品公告》中，两款小米牌纯电动轿车“SU7 Max”和“SU7 Pro”现身其中。
小米su7和保时捷哪款车相似
总的来说，小米SU7在设计上深受保时捷Taycan的影响，无论是整体造型、细节处理还是色彩搭配，都展现出了与保时捷Taycan相似的设计理念和审美追求。这也使得小米SU7成为了一款备受瞩目的智能手机产品。
在汽车产品上，做规划做的最好的是理想汽车，旗下的LL8和L9用了数字做了大小和定位的区分，细化到车型上，用了大家更容易理解的Air、Pro、Max作为高低配的区分。
小米SU7在外观上确实很到位，它的外观风格很像保时捷Taycan，***用的是运动且前卫的设计语言打造。
外形同质化不止小米SU7和保时捷Taycan相似，未来电动汽车的设计会高度一致。
神似保时捷Taycan？自从工信部公布了小米SU7的外观信息之后，很多网友便吐槽小米SU7和保时捷Taycan有很高的相似度。轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。
至于小米SU7能不能凉，应该说产品力方面占据了相当大的份额。新车概况：设计方面，小米SU7倒是迎合了年轻人的审美需求。
实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
底盘***用前双叉臂、后五连杆独立悬架，并配备空气弹簧+CDC、自适应底盘调节系统等众多超强配置，转弯半径7米，百零制动距离33米，表现出出色的综合操控性能。
最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。
月28日下午，小米召开了“小米汽车技术发布会”，本次发布会上小米不仅公布了小米汽车的五大核心自研技术，同时还预发布了首款车型小米SU7。
车的底部是一个巨大的扩散器，看起来很显性能感，两端有空气导流槽，整个尾部比较立体化。小米SU7的长宽高分别为49***/1963 /1440mm，轴距3000mm，它的整体块头不算小，但是也不算很大，基本上和保时捷Taycan差不多。
底盘与制动系统方面，小米SU7同样展现出了精湛的工艺和卓越的性能。***用前双叉臂后五连杆独立悬架，搭配CDC减振器和空气弹簧，为驾驶者提供了稳定而舒适的驾驶体验。
小米su7和保时捷对比
性能方面，小米汽车SU7双电机版的前后电机分别为220kW和275kW，保时捷Taycan的电机功率在300kW到560kW的范围，整体还是要更强一些。不过在最高车速上，小米汽车SU7扳回一城，265km/h极速略微超过保时捷Taycan的260km/h。
其次，在细节处理上，小米SU7也借鉴了保时捷Taycan的精致工艺。比如，在手机的边框、摄像头模组以及按键设计上，都可以看到保时捷Taycan的影子。这些细节的巧妙融合，使得小米SU7在视觉上呈现出一种高端、奢华的质感。
轱辘哥将小米SU7和保时捷Taycan的外观放在一起进行对比。乍一看，两者的整车造型确实有一定的相似度，跑车的造型、车身侧面的线条语言、前后轮眉等等。除此之外，小米SU7还被图片识别软件识别成保时捷Taycan。
优缺点速览 优点：技术较为先进、性能强悍、智能化程度较高，并且车内保留了实体按键。不足：作为造车“新车”新车表现还有待检验。
关于小米汽车对标保时捷卡宴，以及小米汽车好吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
