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从20万到上百万,华为四大品牌曝光:年度目标稳了?
新款四驱版指导价降为248万起，30.9398万的版本也增加了激光雷达，再没有价格高达398万的四驱版。
据一位天风证券一位分析师爆料：华为与江淮汽车正在合作开发一款售价达到100万元的问界MPV，预计在2024年Q2实现量产，年销量目标为5万辆。
华为抓住了智能手机增长的这一波趋势，华为手机在国内属于大品牌，在国际上也非常有名。华为手机的质量越来越好，售后服务也越来越好，性比价高，华为手机定位不仅仅是中高端，对于平民百姓千元机也一样有很多型号。
后置2000 万像素主摄像头和+1300 万广角微距镜头，支持5倍光学变焦和30倍数码变焦。售价方面，可能为3999 元起（8GB+128GB），存储空间可能会达到1TB，安卓界的堆料王者。
年7月下旬，华为百万年薪招“天才少年”成为 社会 新闻。一份任正非签发的年薪管理通知显示，华为对8位博士行实行年薪制，年薪从86万到201万不等。
华为问界销量如何
年前两个月，问界汽车分别以32***3辆、21142辆销量，连续两月蝉联国内造车新势力销量榜首。问界的畅销，无疑令车企与网友们看到了华为强大的品牌号召力，也让消费者更期待华为智选车业务其他车型的到来。
年前7个月，华为旗下问界汽车的销量表现并不理想。根据数据显示，华为问界汽车的最高销量出现在6月，达到了5668台，而最低销量出现在2月，仅有3000多台，7月的销量也仅有4000多台。
首先，产品力不到位。一些专业人士认为，问界MM7可能是赛力斯过去的老产品“换壳”而来，并非在新平台上研发的新产品。虽然改进的程度不易，但也带来了诸如安全隐患和舒适性欠缺等问题。其次，营销力不到位。
问界销量为什么掉下来了
1、跟传统车企的新能源品牌比，问界的核心技术也不领先。无论是自身的产品竞争力，还是市场大环境，就目前问界的销量表现来看，其确实面临较大的增长压力。
2、华为终端业务收入在今年上半年停止下滑趋势，实现同比微增17%。这主要得益于华为手机的逆势增长。华为与赛力斯合作的AITO问界销量出现断崖式下滑。问界销量掉队，阿维塔不及预期。华为“押宝”奇瑞智选新车。
3、但现实似乎总是不如预期，早在去年已经月销破万的问界并没有让辉煌延续下去，自今年上半年销量却遭遇腰斩，最高月销量始终没有突破6000台，与理想这种一线新势力品牌差距越拉越大。
4、尽管问界M5智能化还未有完整交付月；问界M5标准版刚刚发布，销量还不能完全判断。 但可以预见的是，无论是品牌力，还能产能，赛力斯上限不高，难支撑起华为的野心。
四年亏损超百亿,AITO问界销量低迷,前景如何
但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。
此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。
对于2022年亏损，赛力斯表示，营业收入显著增长，主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。
AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。
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