本篇文章给大家分享华为问界小巷子实测，以及华为问界m5对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、问界M5智驾版千里上路实测,智能驾驶功能表现靠谱吗?
- 2、问界M9实车体验,聊聊冰箱、投影、大沙发
- 3、如何评价华为AITO问界新M7发布会?有哪些亮点?
- 4、试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
- 5、HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
- 6、从问界M5智驾版上市,我们看到华为更大的野心
问界M5智驾版千里上路实测,智能驾驶功能表现靠谱吗?
感觉靠谱，高速公路其实是最考验车子智能驾驶功能的，速度非常快，基本上都在100公里以上，稍微出点问题后果都不堪设想。
可以见得M5智驾版的智能驾驶辅助系统非常安全可靠。测评媒体表示问界M5智驾版跟车快速且平顺，匝道及弯道通过能力强，加塞识别准确。
据说是不错的，千里长测算是把问界M5智驾版的驾驶辅助实力给展现出来了，这次长测的路线很长，从上海到淄博往返1600多公里，全程开的高速。
从体验来看，AITO问界M5智驾版确实让人印象深刻，特别是在自动驾驶辅助方面的表现，基本可以说是当下的T0级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。
问界M9实车体验,聊聊冰箱、投影、大沙发
问界M9的空间着实出色，2+2+2布局的6座，第二排座椅的配置虽然很满，但依然留出了足够通往第三排的通道，第三排的座椅也足够宽大，坐在第三排也不会感觉拥挤，第三排座椅也支持电动调节，仪式感很强。
问界M9的语音助手同样好用，智能水平属业内第一梯队。借助“小艺同学”，其能精确识别声纹和音区，支持高达5轮对话意图理解，对车内不同乘客的需求给予更精准的响应。
据悉，新车将于12月26日正式上市，目前，问界M9实车已到店，更多细节也得到曝光，下面，我们就了解一下。
问界M9***用大6座的布局，第二排的右边位按理成章的是老板位。对于这个位置，问界M9也是给出了全车最尊贵的体验。基础的通风加热***等功能自不用多说。除此之外，这张座椅还有零重力模式。
内饰三联屏+AR-HUD+激光投影 如果你还在为汽车电***订票，看档期的话，那么问界M9则完全可以为你免去烦恼。车内投影功能有着极为震撼的视听效果，32英寸升降式幕布仪式感极强，在***之前就给予后排乘客相当尊贵的感受。
毕竟，华为的余承东先生也在现场表示要把冰箱彩电大沙发卷出新高度，那咱们就可以顺着这个思路来聊一聊。首先是彩电，如果您认为车上的彩电只有屏幕，那就图样图森破了。问界M9直接把屏幕放到了大灯之上。
如何评价华为AITO问界新M7发布会?有哪些亮点?
1、以及在试驾中，新款问界M7确实也展现出了华为FSD悬架技术的底气，不同路况路面的软硬感知，调校得确实很舒适，配合双层加胶玻璃带来的隔音水平，路上确实驾乘体验都很不错。
2、华为三大件为问界M7带来了极强的产品竞争力，“大智慧、大空间、超安全”，这是问界新M7砸入5个亿带来的全新体验。借着华为的东风，AITO问界在此前不温不火的销量成绩自此有望出现转机。
3、此外，AITO问界M7还拥有6座大空间、零重力座椅和全新升级的HarmonyOS智能座舱，兼顾家庭和商务出行场景。其中，HarmonyOS智能座舱赋予问界M7便捷的多设备互联能力。Petal Maps导航常用常新，能够在不同设备间无缝流转。
4、问界M7的主打亮点是大空间，超大的得房率，基于此，新款车型推出了大五座版本和享六座版本。其中大五座拥有同级领先的车内有效空间，长度达到3338mm。后备箱纵深1100mm，可容纳12个20英寸登机箱。
试驾问界M7,续航里程不再焦虑,但其他表现如何?
1、问界M7是一款增程式电动车，搭载了5T发动机和前后双电机，百公里加速仅需8秒，性能表现出色。在纯电模式下，CLTC工况下纯电续航里程为200km，综合续航里程可达1220km。
2、动力部分，问界M7在动力平顺性、性能、综合续航能力等方面表现出色。除了用料豪华外，问界M7车内最大的两个亮点是鸿蒙OS和第二排右侧座椅选装的零重力座椅。
3、当车辆处于电池电量较低或者亏电状态下，问界M7整套动力肯定是有影响，驾驶体感并不是那么明显。
4、其次，车内的静谧性确实做得不错，打开车窗和关闭车窗完全是两个世界，长途出行坐在后排睡觉的概率会大很多。
HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
1、华为到底会不会亲自下场造车？总有人期待华为造车，而华为的意思大概是：可以，但没必要。3月8日，AITO汽车在其微博/公众号平台发布节日海报，正式打出「HUAWEI问界」的全新标语——而不是此前的「高端品牌」AITO。
2、近日，AITO问界多个官方宣发渠道在宣传品牌车型有关内容时，首次使用了“HUAWEI问界”的全新标语，证实了此前“AITO问界”将改名为“HUAWEI问界”的传闻。
3、这一做法虽然可以快速帮助华为在汽车业务上赚钱，但隐患也不小，如果产品出问题，背锅的是华为。所以华为内部出现了意见分歧，最终有了任正非禁用“华为问界”的文件。
4、本来问界如今的发展就够艰难了，更雪上加霜的是，华为创始人任正非在近日再次重申华为不造车，并强调不能使用华为/ HUAWEI出现在整车宣传和外观上，这就让3月份才换上“HUAWEI”标识的问界打了脸。
5、有分析认为，华为的业绩得以回升，问界的畅销起到了一定的促进作用。如果说，华为靠着与车企合作就能赚钱，那么可能真没必要蹚造车这趟“浑水”。
从问界M5智驾版上市,我们看到华为更大的野心
1、而问界M5智驾版是首款搭载ADA0和鸿蒙OS0的车型，新车售价为298万元-30.98万元。
2、月17日的华为发布会上，问界M5高阶智能驾驶版压轴登场，新车不仅搭载了最新的HUAWEI ADS0系统，这套系统不仅可以实现高速点对点领航辅助，而且还能实现自动泊车，代客泊车等功能，最重要的是还能实现城市点对点导航辅助驾驶。
3、虽然问界M5智驾版主要的大升级，是刚才上面提的智能辅助驾驶能力更强和智能座舱更加先进，但从我见到问界M5智驾版实车后，也发现了这辆车，在配置上也进行了升级。
4、月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为298万-30.98万元。同时，新车还首次搭载HUAWEI ADS 0阶智能驾驶系统。
5、”但华为并不想做车企的对手，其野心在于帮助车企成为大象。随着问界M5智驾版正式开启交付，华为的能力水平、打法逐渐清晰起来。“智能”难题攻克难 华为做车的方法很聚焦，把主要精力放在了智能驾驶和智能座舱中。
6、保证了AITO问界M5智驾版大大降低了颠簸路面的晃动感。同时，得益于HUAWEI DriveONE电驱平台，带了4s级零百加速力。AITO问界M5智驾版变得更舒适，也更好开。另一方面，全面减重也提升了续航能力。
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