华为问界m5M7销量 - 华为问界m5m7销量2月 - 新能源汽车

本篇文章给大家分享华为问界m5M7销量，以及华为问界m5m7销量2月对应的知识点，希望对各位有所帮助。

简略信息一览：

零跑紧随问界，11月交付18508辆，蔚来则是15959，排在零跑之后。

问界M7排到了第一名，它在11月份单月卖出了17039辆，销量环比大涨了40%。

（图片来源网络，侵删）

乘联会数据显示：11月PHEV车型（含增程式）零售销量为39万辆，同比增幅82%，1-11月累计销量248万辆，同比幅度139%。PHEV车型已经占据新能源总市场体量的三分之一左右。

AITO问界 11月销量18827辆 11月鸿蒙智行旗下的AITO问界系列共交付新车18827辆，问界新M7交付新车15242辆，累计交付超27000辆。

翻开11月中大型SUV零售销量榜，映入眼帘的第一名居然不是理想L7，而是新冒出来不久的问界M7，这着实让人感到有一些意外。

（图片来源网络，侵删）

此外，华为还通过其庞大的销售渠道和品牌影响力，为问界汽车的市场推广提供了有力支持。双方的合作不仅有助于问界汽车快速打入市场，提升品牌知名度，同时也为华为的智能汽车解决方案提供了一个重要的应用和展示平台。

问界作为华为生态汽车品牌，已得到用户和市场的认可。

据悉，伴随着品牌车型的增多，未来华为也将改变其汽车销售模式。此前就有国内媒体爆料称，华为现有的AITO问界车型或将全面撤出华为终端门店，改由独立汽车销售门店售卖。

还记得两年前的上海车展前夕，华为用一辆穿越上海市区 demo 车展示了自己的高阶智能驾驶能力。从那至今，我们相继在北汽极狐阿尔法 SHI 版、阿维塔 11 上见识到了华为的智能驾驶技术，唯一的例外就是问界。

华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列，是华为生态汽车概念的首次落地。起初，两者宣布合作时，赛力斯集团（原小康股份）的股价一路飞涨，并重获业界“关注”。

与此同时，在最新披露的5月份交付数据中，问界共交付新车5629辆，环比增长27%，实现了交付量的连续增长。两条路线、多款产品迅速布局，问界以快制快互联网时代下，信息爆炸，消费者的耐心也越来越差。

根据AITO汽车官方数据显示，在2023年5月，AITO问界系列产品月度累计交付量达到了5629辆，环比增长27%。随着AITO汽车以风驰电掣的速度开启问界M5全国大规模交付，预计接下来AITO问界系列的表现还将更上一层楼。

比如AITO问界，在华为技术的加持下，整个产品系列如虎添翼，15个月时间便实现10万辆整车下线，成为最快达成这一数据的新能源汽车品牌。5月，问界的新车交付量为5629辆，环比增长27%。

易车讯 6月1日，AITO问界公布了最新交付数据，5月共交付新车5629辆，环比增长27%。5月27日，AITO问界第10万辆量产车在赛力斯两江智慧工厂总装车间正式下线。

1、销量增长放缓既有产能交付的缘故，但其实也和强劲竞品的崛起有着直接关系，问界新M7在家用市场的爆火，让理想如坐针毡，届时再不***取相应手段，其打造出的品牌优势很有可能会遭到严重削弱。

2、同时，在渠道建设这块，理想汽车在全国已有475家零售中心，这也是支撑其销量的重要原因。

3、众所周知，问界品牌即问赛力斯汽车与第三方联合打造的汽车品牌。从此前的销量构成来看，其销量构成了赛力斯汽车的主体。问界那么，如果按照过往经验来看，2023年4月份，问界汽车的销量表现，显然不如此前强势。

但无论是产销数据，还是公布出来的数据，在目前的新能源品牌销量排名中，AITO问界都是处于中下游位置，远低于同样拥有传统车企做后背的埃安、极氪、深蓝，这三家的4月销量分别为41018107756。

此外，问界销量低迷的原因之一，或与其售后服务有关。很多车主抱怨问界的一个地方在于，他们购买新车是在华为门店，但提车和日后的维修却在与华为没有关系的AITO授权中心，这让用户体验产生了很强的割裂感。

对于2022年亏损，赛力斯表示，营业收入显著增长，主要由于公司新能源转型战略全面见成效，AITO问界MM7创下新品牌车型上市当年交付量增长记录。

AITO问界，作为华为与赛力斯共同打造的品牌，自面世那刻起就注定了其未来之路充满很多不确定性。毕竟，俗话说的好“搭伙的买卖做不得”。

即便以2022年扣非净利以下限-35亿元计，赛力斯累计已亏损近百亿元。

理智来看这三个原因确实挺中肯，毕竟造车之初成本巨大，赛力斯的转型仍然处在投入阶段，且AITO问界系列前期销量低迷是个不争的事实。

关于华为问界m5M7销量，以及华为问界m5m7销量2月的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。