今天给大家分享小米汽车哪时候公布价格，其中也会对小米汽车啥时候量产的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
小米汽车发布答网友100问:没有Redmi汽车/价格不会是19.9万
之前有传小米通过生态链和奇瑞合作，是真的吗？ 小米汽车是小米集团唯一的汽车业务。对于造车，我们充满敬畏、极度专注，小米也从没有通过生态链企业造车的安排。此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。
在2023年年底，一辆非常重磅的“跨界”汽车正式亮相，而这个跨界指的是小米从手机到汽车。而雷总在发布会上也说，这台新车不可能是99万，也不是199万。
众说纷纭，有网友道：小米汽车终究是新牌子，连家电都没做好就来做汽车，属实不看好。小米现在入局新能源，会不会太晚了？不可否认的是，小米在造车上并没有什么优势，它不是专业车企，没有技术积累。
易车讯 小米汽车官方答网友问更新到第十一集。在第十一集汇总的问题中，包含哨兵模式的运用、车辆涉水、售后服务、车机网络等12项问题。全文如下： 哨兵模式能否用APP远程查看***，或者车辆四周的实时状况？ 当然可以。
小米造车渡过尴尬期
1、小米造车，似乎快靴子落地了。 0 量产车大概率明年面世 自2022年8月起，小米就不再向外界披露造车进度。 彼时，雷军在年度演讲上表示，未来两年不准备再辟谣和介绍关于小米造车的任何新进展，等到合适的时间再向大众定期汇报。
2、雷军曾经形容决定造车这件事情给他的痛苦，有时候白天会想 100个小米进入电动车领域的理由，晚上就可以想出 100个小米不进入电动车的理由。
3、易车讯针对小米造车遇坎且小米汽车品牌没批下来的传闻，小米公司公关部总经理王化在其个人社交媒体上回应称：“该消息不实，不存在所谓品牌需要批准的说法，此外，小米汽车进展顺利，谢谢大家关注。
4、近年来，随着汽车市场政策上的收缩，使得想要跨界造车的车企越来越难以进入到市场当中，不少想要跨界造车的企业纷纷因为资质的原因倒在了黎明前的黑暗当中，这也使得小米的造车之路愈发受到广大米粉的关注。
9万买电池6万造台车?别急着夸小米汽车,因为太不现实
1、万刨除电池成本，还剩下接近6万元的成本空间可以操作，还要包含整车其他的零部件，电机、内饰、外观等。如果按照正常逻辑来分析，网传小米汽车的这个定价是不合理的、反常的。没有给整车其他的配置、设计留出足够的空间。
2、而101kWh是宁德时代提供的三元锂电池，属于800V高电压平台，续航里程分别为800km和750km。结语：小米SU7的技术发布会上，雷军提到，大家不要再叫9万14万9，这是不可能的，还是要尊重一下科技。
3、”雷军表示，电池特别特别特别贵，只要是100度电、三元锂、宁德时代，这三个叠在一起就意味着十几万的成本，同等性能和配置的产品售价都在40万元以上，意思就是大家不要“痴心妄想”了，9万和小米汽车交不了朋友。
4、新能源 汽车 生产企业应对消费者提供动力电池等储能装置、驱动电机、电机控制器不低于8年或12万km的质保，比较长了。在现实当中，许多车企对于电池衰减是否享受质保是没有作出明确的表示的，但有保障总比没有强。
5、不是99万也不是199万。至少目前可以给个结论，这台车不会有预想当中的那么便宜，但它应该不愁卖。
6、图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。
小米造车:30万的小米汽车,你会买吗?
1、据雷军介绍，小米2022年在汽车等新业务方面的投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五。眼下，不管是营销还是供应链体系建设，以小米汽车的体量，都不会存在太大问题。
2、我个人并不能接受这种价格。因为我个人的经济条件并不是很好，所以我并不会购买超过30万的汽车。很多人都知道小米一直都是以性价比获得大量的消费者进行支持与喜爱。所以很多人都认为小米所拥有的产品都是比较实惠的。
3、雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆，小米SU7作为第一款车型，必须一炮打响，给团队、供应链、渠道信心，不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下，价格是一个具有决定性作用的因素。
关于小米汽车哪时候公布价格，以及小米汽车啥时候量产的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
