小米汽车汉南造车 - 小米汽车制造基地落地武汉 - 新能源汽车

简略信息一览：

1、针对网友建议将小米智能电动汽车引入武汉的留言，4月1日，武汉市经开区回复称，高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米，争取合作可能性。3月30日，小米官宣造车。

2、目前已有超过1000+款小米智能生态设备可无感上车。这是一个强大的生态能力，是除了目前华为之外，任何一个主机厂都做不到的核心竞争力。

（图片来源网络，侵删）

3、再者，雷军有着充分的科研实力和技术团队，比蔚来强太多，蔚来都成功了，小米必然会更加成功。小米造车应该是***不赔。

4、小米汽车的造型比较受欢迎。其实之前小米就已经传出了造车的新闻，虽然小米否认了造车的***，但是却有网友发出了小米的概念车图片。

都在造车。如今五年过去了，是骡是马都该拉出来遛遛了，看看当初那些跨界造车的企业，现在都怎样了。小米汽车：2024年量产在此前的一次发布会上，雷军宣布投资100亿进入汽车行业。

（图片来源网络，侵删）

▍迫在眉睫的“造车资质”如果说小米汽车已经万事俱备，但关键的东风——“资质”还未解决。

挑战二，需要重新打造供应链。雷军在2011年做小米手机的时候，写下了两个挑战：一是资金门槛，二是供应商关系。如今造车的资金门槛已经解决，但是对于供应链，汽车人参考认为依然是很大的挑战。

小米是目前为数不多走自建产线造车的互联网企业，后期还将有自己的生产电池包的工厂。所以雷军特地花了一些时间，为我们介绍了小米汽车在产线技术上的突破。

年上游原材料大幅上涨，公司积极与上游公司合作，降低成本并保障供应链的安全。小米汽车确定电池方案，涵盖两家头部电池供应商同一日，有市场消息称，小米汽车确定电池方案，将***用宁德时代麒麟和比亚迪刀片。

当小米官宣造车的消息传出时，武***比北京（小米总部所在地）人更着急。

首先，小米的第二个总部所在地区就是武汉。其次，小米集团的老总雷军是湖北人，大学也是在武汉读的。从情怀上面来讲，作为湖北人的雷军，当然想着为家乡做些贡献了。

随着3月30日小米造车的官宣发出，汽车圈的业内业外都为之震动，说到建厂选址很多人一提小米、雷军故乡就能想到武汉，那么小米真的会选择在武汉建厂吗？目前武汉***表示欢迎，小米并未准确发声。

就拿小米来说，造车这活可不是绣花，投资千亿，出成绩的周期长，一不小心有可能把小米集团拖死。因为汽车行业基础设施占有的资金太高了，产房，买地，产线，人力成本等等，需要持续投入，跟造手机不是一路的。

相对于不到一年不到3万辆的交付量，可以说产能相当丰富。那么对于如此充足的产能，有人认为是最近宣布进军汽车的小米的代工。这个猜测我们不做评论，但是从一些传闻中也可以看出，小米到目前为止在武汉造车并不是很积极。

1、根据此前曝光的消息来看，目前小米汽车SU7的款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。

2、所以，小米SU7的销量能不能爆，关键还是定价，究竟是卖199万，还是199万？如果小米SU7的定价真的惊喜满满，2024年的车市必将让小米SU7搅得天翻地覆。小米SU7将在今年上半年上市，不妨期待一下。

3、以前总说“DS”爱买小米，个人认为这个观点还是带有偏见，追求性价比不是人之常情？大可不必有高下之分。

1、长城。从长城当前的新能源车型来看，其A级车型比较符合小米要造年轻人的第一辆车的定位。富士康。富士康作为绯闻代工，此前传出代工苹果汽车，小米同为富士康的合作方，整体靠谱指数只比长城高一点。比亚迪。

2、不过，小米怎么说也是手机行业的巨头之一，有着充足资本进军汽车领域，而且小米的生态链其实已经很完整了，所以我还是比较看好小米造车的。

3、作为造车新势力0阶段代表之一的小米汽车，其在2022年研发费用为31亿元，仅为长城汽车四分之一。多年来，长城汽车深耕细分市场，形成独有的汽车商业护城河。

4、月30日，小米官宣造车。消息一出，引起了网友关注。不少武汉网友在武汉城市留言板里建言称，小米创始人武汉大学毕业，小米总部落户光谷。近日小米宣布小米智能汽车项目成立。

5、小米官宣造车雷军掌舵，未来小米汽车的优势还是很多的，首先受众比较多，还是有很多人认可小米的产品的，因为小米的产品，价格比较低，设计比较新颖，所以小米如果真的是要造车的话，我感觉小米汽车还是会有很多的优势的。

6、小米作为一个以智能手机为主的互联网科技公司，想要独立继造车确实需要付出很打的努力。但是相信小米有实力也有底气来完成造车的梦想。小米造车的底气。首先就是充裕的储备资金。

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