余大嘴回应小米汽车 - 余大嘴是谁 - 新能源汽车

简略信息一览：

1、其实余承东在担任消费者业务CEO以来，他把消费者BG这一块做的很好，还成功拿下了中国市场手机老大的宝座，所以华为能够有今天的成就，其中少不了余承东的功劳，目前余承东依旧担任消费这一板块。

2、虽然前不久，华为董事会发布了一条语气强硬的决议，其中一条是：以后谁再建言造车，干扰公司，可调离岗位，另外寻找岗位。在此之前，华为造车的声音再次响起，甚至传出将与长安汽车合作，由余承东负责。

（图片来源网络，侵删）

3、先前，应对业界对增程式技术性的争议，华为公司常务董事余承东曾公布新浪微博称增程式是目前最适合的新能源汽车方式。对于此事，魏牌CEO李瑞峰在社交平台明确提出不一样见解，并由此进行技术性论战。

4、对于关注这家企业一步步成长的人来说，这个残酷的现实是很难接受的，华为常务董事余承东也罕见地在社交媒体上大吐苦水，一篇《跌倒华为，吃饱苹果》在网上掀起热议。

1、月6日，长城汽车旗下魏牌CEO李瑞峰表示，“打铁还需自身硬，增程式混动技术落后是行业共识，再大的嘴，也不能大放厥词”，并配上一张“我想不通”的图片。

（图片来源网络，侵删）

2、此外，余承东还坦言，汽车是华为唯一亏损的业务，是烧钱的游戏，亏损的生意。

·解绑华为赛力斯问界何去何从？ ·余承东一腔热血的想造车，但华为现在没有这个土壤；不是华为格局小、也不是余总格局小，是华为现在留给他的舞台小了。

1、但总而言之，何小鹏和余承东的在线开怼，其实是好事一件，只会让AEB更出圈，也会让消费者和车厂都更重视。只不过嘛，何小鹏和余承东，其实早就准备好吵一架打一架了。

2、另外一个经常被汽车媒体人们拿出来群嘲的点更是人尽皆知：今年要把AITO卖出30万辆。更早在华为决定在自家终端引入汽车销售时，余承东还说过“用华为的渠道卖车，怎么也得卖个几百万台吧。

3、或许余承东是把卖车套上了卖手机的经验，但既要单车利润，又要体量的既要又要，理论上都是不可能的。就如《寒战》的一段台词，“每一个岗位都有自己的游戏规则。第一步，把它学会。

4、余承东侃侃而谈：“为什么我要走智选模式？希望华为以更好、更多的能力，帮助跟我们紧密合作的车厂，一起实现共赢。

5、华为服务器占全球市场份额为9%，位居第五位。尽管未实现三年超越阿里云的目标。在业界看来，华为云也是最有希望弯道超车的一家。也许，此次余承东接管华为云，正是华为云在赶超路上的再次努力。

6、而且在华为创始人任正非的访谈中也能够看得出，华为重来不希望把一个行业的利润全部抢占完，他们更愿意留出利润给到合作伙伴。

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