本篇文章给大家分享华为问界紧急避障，以及华为问界紧急避让对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、全维安全黑科技满配上车,问界M9拉高安全标准
- 2、魔都全场景路况大挑战,问界M5的智驾系统有惊喜!
- 3、华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5
- 4、静态体验AITO问界M5智驾版,20万搭载激光雷达真香
- 5、问界M5倒车骑上海豚,AEB为什么不能识别后方静止车辆
- 6、从问界M5智驾版上市,我们看到华为更大的野心
全维安全黑科技满配上车,问界M9拉高安全标准
1、另外，问界M9标配9安全气囊+16个安全点位，全方位保障用户安全。配备主动式安全带、双预紧式安全带，增加胸部的缓冲空间，进一步提升安全系数。四门均配有机械把手，提高遇险时脱困效率。
2、在车身安全、设计和用料等方面问界M9也颇具亮点，其搭载超强玄武车身，全车全铝合金体积占比达80%，轻量化程度极高，转向角度大。独特的猫头鹰转向技术节省空间，转弯半径仅8米。隐藏式门把手和低风阻轮圈降低风阻，系数达0.264Cd。四门均备有机械把手，遇险时脱困更容易。
3、华为问界M9的黑科技有百万像素智慧投影大灯、满配十屏鸿蒙座舱、临境抬头显示系统、高阶智能驾驶辅助系统、超维安全系统。百万像素智慧投影大灯 华为问界M9装配的HUAWEI XPIXEL百万像素智慧投影大灯，以其卓越的功能和技术，重定义了汽车照明的边界。
4、不仅如此，问界M9在安全方面还获得了5星级评价，这无疑是对其全方位保护乘员安全的有力证明。它不仅关注车辆的行驶安全，更注重乘员的身心健康，真正做到了全方位的呵护。在问界M9的安全配置上，我们看到了技术的力量，也感受到了对生命的尊重。
魔都全场景路况大挑战,问界M5的智驾系统有惊喜!
然后遇到有左转待转区域的红绿灯路况，直行信号灯变绿后，AITO问界M5智驾版会自动驶入到待转区进行等待，加减速过程全由车辆控制，并且反应时间是跟红绿灯同步，这是买车君认为ADS 0智驾系统最为智能的一面。
问界M5智驾版是行业内首个同时搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，硬件上配备有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗***摄像头以及12个超声波雷达，叠加全新天线技术带来信号翻倍，能实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能。
在本次试驾中，不仅可以感受到问界M5智驾版出色的智能驾驶能力，还能深切体验到其注重品质和用户体验的特点。这款车***用了热成型钢材料来制造车身，具备超高的抗拉强度。高强度钢的使用占比超过60%，其中热成型钢达到了惊人的19%。另外，配合笼式安全车身设计，使整车的被动安全性能得到最大程度的保障。
华为“造车”的逆袭之作?赛道首试问界M5
今天我们就来聊聊这台会跑的华为大终端，凭啥能卖这么火：↓↓↓ ***正在加载中...不是华为 胜似华为 关于造车这件事，华为多次表示：我不造、我真的不造，不管苹果和小米造不造，我是真的不造。但是这台问界M5，华为可是深度参与了。
AITO是赛力斯发布的全新高端新能源汽车品牌，华为从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面全流程为赛力斯的AITO品牌提供了支持。AITO问界M5是AITO的首款车型，定位中型SUV，自3月5日起开启全国交付。
而这些让业界震惊的智能驾驶能力，完全得益于HUAWEI ADS0的高阶智能驾驶系统。在2023上海车展前夕，华为又发布了HUAWEIADS0及鸿蒙OS0、iDVP智能汽车数字平台、智能车云服务和华为车载光最新产品。而问界M5智驾版是首款搭载ADA0和鸿蒙OS0的车型，新车售价为298万元-30.98万元。
谁说标准版车型就一定是低配+低价？在近日举行的AITO问界M5智驾版用户体验日上，AITO问界M5标准版正式亮相，并给出了一个不同于以往的答案。在此次活动上，华为正式公布了M5 标准版的预售价格为后驱标准版298万元、问四驱标准版298万元。
华为问界M5在外观方面创新成分并不大，更多的放在了科技研发上：虽然只是华为的首款产品，也希望能被更多的消费者接受与喜爱，毕竟掌握并发展核心技术是每一个汽车企业的使命，我们也衷心祝愿包括华为在内的所有自主品牌产品都能充分发挥优势，造出更多更好的汽车产品。
文/磊磊 “华为造车”确实是件一波三折的事情。基于曾经手机产业凋闭的特殊场景，匆忙上马的老款问界M5虽在一定时期内走出了相当优渥的销量，但在一定时间之后，却囿于含华量的不足（未上身定海神针一般的华为ADAS智能驾驶系统）而在一定程度吃了瘪。
静态体验AITO问界M5智驾版,20万搭载激光雷达真香
在外观和内饰方面，AITO问界M5智驾版与前款车型没有多大区别。与前款车最大的不同是，AITO问界M5智驾版外部搭载了更多的雷达级传感器。该车型***用了激光、毫米波、机器视觉和超声波的融合感知系统，能够识别障碍物并具备较高的硬件水平。此外，华为首创的智驾交互博弈算法能够轻松应对复杂的路况。
业界首款搭载高阶智能辅助驾驶解决方案（ADS 0）的车型——AITO问界M5智驾版在4月17日就正式上市，而直到上周五，我才第一次有机会接触到实车。尽管只是简单的静态体验，但问界M5依旧带给了我不小的惊喜。让我这个对智能驾驶和新能源车一向不太感冒的“老顽固”开始有了动摇的想法。
今年4月份，AITO问界M5智驾版正式亮相，相比此前的车型，新车搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，这也是首发搭载ADS 0的车型。而在刚刚开幕的2023大湾区车展上，首批M5智驾版也进行了交付。
在ADS 0系统上身之后，不得不说AITO问界M5智驾版在自动驾驶辅助方面的表现完全可以说是当下的T1级别，无论是在城市拥堵路况还是高速路况它都能给到你很足的信心。此外新款车型在外观内饰上的细节提升也让它有了更好地用车体验，再加上本就非常不错的车机系统，整车综合实力极具竞争力。
问界M5倒车骑上海豚,AEB为什么不能识别后方静止车辆
1、被试驾的问界M5虽然是智驾版，但是据余承东所讲，该车的AEB（主动刹车系统）向后紧急制动程序不能识别静止车辆；如果不能识别静止车辆，那其他静止物体应当也是识别不了的。
2、在M5的实测自动泊车后方识别上，有测试结果显示，必须要到车辆尾部的正后方才会实现车辆的紧急制动，在车尾两侧都不行，如果行人变成了静止状态，则更不识别了。
3、该功能是自动启动的，无需驾驶员手动开启。AEB系统的工作原理是利用车辆的前部传感器探测前方道路上的障碍物，如车辆、行人、自行车等。当传感器检测到潜在的碰撞危险时，系统会发出警告信号，提示驾驶员***取措施避免碰撞。如果驾驶员没有及时***取措施，AEB系统将自动介入，通过自动刹车等方式避免或减少碰撞。
4、究竟什么是AEB呢？其实就是车辆自动紧急制动，这套系统是完全依赖于雷达检测能力和车机系统对数据的分析能力，雷达检测不灵敏、或车机系统对检测到的信息（行人、车辆等障碍物）无法精准分析，那么就会影响到AEB的响应表现。
5、所以有很多的人纷纷开始发问，为什么自动驾驶系统不能够及时识别出来禁止的物体。如果能够做到这一步的话，那么就能够在一定的程度上避免类似情况的发生。而理想ONE官方也表示车辆的自动识别系统，对于动态的车辆是具有识别功能的。但是对于静止的物体来说，难度可以说是相当的大。
6、可以说，驾驶问界M5智驾版上路时，新手也能像老司机一样开车，即便是在面对车水马龙、人车混杂的场景时，也可以在“上帝视角下”精准识别，主动预判风险、提前规避，而且还做到高速和市区的全覆盖，时刻守护乘客的驾乘安全。
从问界M5智驾版上市,我们看到华为更大的野心
1、而问界M5智驾版是首款搭载ADA0和鸿蒙OS0的车型，新车售价为298万元-30.98万元。与此同时，AITO品牌首款全尺寸旗舰SUV问界M9也在发布会首次重磅亮相，增程版及纯电版将于4月17日开启预定，并将于2023年第四季度正式发布。
2、首先，问界M5 EV是华为常务董事、终端BG CEO余承东口中的“全世界颜值最高的SUV”，虽然有些夸大的成分，也可以认为是“情人眼里出西施”，但不可否认问界M5 EV真的不丑；而且好的设计往往具有现实意义，在封闭式前格栅、前包围两侧风道、低风阻轮毂、隐藏式门把手等诸多空气动力学设计的帮助下。
3、设计方面，问界M5智驾版***用都市美学设计，配备醒狮大灯、20寸运动型轮毂、红色卡钳、尖尾雨燕扰流尾翼、赛车级侧围导流进气口，使得整车极富运动气质。另外，随行点亮AITO车标 和9档可调女王镜，不仅好看，也更加好用。在性能方面，问界M5智驾版一点都不含糊。
4、虽然问界M5智驾版主要的大升级，是刚才上面提的智能辅助驾驶能力更强和智能座舱更加先进，但从我见到问界M5智驾版实车后，也发现了这辆车，在配置上也进行了升级。如果从外观说起，那就是头顶那个激光雷达和后视镜下方的智慧眼摄像头，都是问界M5智驾版独有的，好不好看就见仁见智了。
5、月16日，在上海举办的发布会上，AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版（问界M5智驾版）正式上市，官方指导价为298万-30.98万元。同时，新车还首次搭载HUAWEI ADS 0阶智能驾驶系统。尤其是在活动现场，华为再次强调了自身担任智能网联汽车增量部件供应商的责任和战略定位。
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