接下来为大家讲解东风风光华为问界，以及东风风光2022涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
问界m7原型车
问界M7是华为旗下高端智慧汽车品牌AITO旗下的车型。问界M7是华为与小康赛力斯联手打造的高端智慧汽车品牌AITO旗下的第二款车，***用增程式动力，共推出五座、六座两个版本五款车型。
在轮廓大体固定的情况下，即便问界M7的设计师有大闹天宫的本事，也不可能造出一款完全超脱于原型车气质的新款出来，这就是为什么问界M7具备些“乡土气息”的直接原因。
AITO问界M7正式上市，其外形上的特征如下一大中型SUV的尺寸AITO问界M7定位于中大型SUV，长宽高分别为502019451775毫米，轴距2820为毫米，官方表示AITO问界M7的前中后排空间合计为2605毫米，根据官方的说法，AI。
斥资5亿,智驾年底全国可用,问界新M7“新”在哪里?
总结，问界M7这次是不赚钱啊！M7 Plus五座后驱版298万起，M7 Plus五座四驱版248万元、M7 Max五座智驾版30.98万元；M7 Plus六座后驱版298万元，M7 Max六座智驾版398万元。
而就在上个月，全新问界M7（含智驾版）已在工信部正式公示。从工信部曝光的公示图来看，该车最大的变化就在于除了常规六座版，还首次推出了五座，可以适用更多消费者的使用需求，而智驾版则配备了华为ADS 0高阶辅助驾驶系统。
现款问界M7在智能化方面，搭载的是博世的黑盒L2级方案，可以实现基础的ACC自适应巡航等功能，无法实现高阶导航辅助驾驶等功能，所以目前的问界M7只搭载了华为的鸿蒙座舱，但没有搭载华为的高阶智驾系统，而到了新款的问界M7上，头顶上激光雷达的出现也就预示着这台车将会搭载华为的ADS 0软硬件。
作为中期改款车型的问界新M7主要变化在于搭载了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，能够实现不依赖高精地图的高速和城区智能驾驶，预计将在年底实现城区智驾领航辅助全国开放。
更好开，更安全 当然，重金5个亿投入研发的问界新M7的升级还不只这些，毕竟这是一台对标宝马X5L等豪华中大型SUV的车型，驾控和安全方面也是重点升级的地方。问界新M7升级HUAWEI DATSTM0动态自适应扭矩系统与前后悬双FSD可变阻尼减震器，配置上对标豪华级别车型，驾乘质感方面自然不会差。
正所谓细节决定成败，产品体验的细节决定了用户体验的上限，虽然很多变化发生在用户看不见的地方，但是问界反而在这些看不见的地方做足了功夫，愿意投入5个亿升级一款车型。
华为问界M5值得买吗
1、华为问界m5值得买，口碑和质量如下：问界M5是赛力斯与华为合力打造的高端品牌AITO的首款车，问界M5共推出两款车型，后驱标准版和四驱性能版。作为华为、赛力斯联合研发的车型，AITO问界M5也是首款搭载华为鸿蒙座舱的车型，核心动力来自于华为Drive ONE纯电驱增程平台，全车也是华为深度参与研发制造。
2、目前HUAWEI ADS 0高阶智驾包提供了一次性买断和订阅两种方式，其中买断价格为6万元，而订阅的话，包年价格为7200元/年，包月价格为720元/月。所以对于有智驾需求的用户来讲，此次半价买断是一个不错的下手机会。
3、写在最后：对比来看，两款车虽然起步价格相同，动力配置比较接近，但理想L6在外观设计、车身尺寸、车内空间和配置等方面具有明显的优势，较高的性价比使其或将成为25万级家用型SUV的热门之选。问界M5的优势在于华为品牌和智能化技术的加持，对于追求科技感的用户来说仍然魅力十足。
4、M5仍然非常值得购买。虽然是新的汽车品牌，但是性价比还不错。华为的质量控制放心。外观看起来像保时捷Macan，但正面感觉却大不一样。这个大灯动作犀利，车标好看，车尾还挺像Macan的。内饰方面原车有木质装饰板，氛围灯也不错，让内饰看起来很高档有质感。座椅基本都是真皮覆盖，全景天窗视野开阔。
5、华为问界M5EV是一款纯电车型，续航里程为620km。根据网友的试驾体验，问界M5EV的驾驶体验感不错，操控性高，内饰豪华舒适。但是，由于每个人的驾驶习惯和感受不同，建议您去试驾一下，以便更好地了解这款车的性能和驾驶感受。
华为不造车那问界是什么
1、华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。余承东强调，尽管合作伙伴众多，但华为推行生态联盟的决心始终未变。
2、问界是华为跟塞力斯合作生产的一款新能源汽车，这款车的主体车结构是由塞力斯制造，而系统则由华为来提供，搭载的是鸿蒙系统。所以严格来说，华为没有造车这句话并没有什么矛盾。自全球能源危机开始之后，各国都在布局新能源汽车，其中成果最显著的当然要数美国和中国。
3、华为不造车，那问界是什么？在中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东发表了主旨演讲，解释了“HUAWEI问界”的模式。他表示，华为一直坚持不造车，但通过智选模式与多家合作车企合作，包括赛力斯、奇瑞、江淮等。
问界m7底盘和ix7一模一样
1、此外，问界M7也成为了华为鸿蒙系统的入口，为鸿蒙系统拓展了生态。因此，我们不必过于纠结问界M7是否是换壳的东风风光iX7，而应该关注华为如何利用自身技术帮助其他企业造好车。
2、华为问界M7和东风风光IX7有很多相似之处，例如大灯、尾灯的造型以及尾门的整体轮廓，但它们确实存在一些不同之处。华为问界M7的售价更高，定位更高端，而且其上市速度也比其他新势力公司快。
3、问界M7与东风风光iX7有很多相似之处，例如大灯、尾灯造型和尾门轮廓。这些相似之处有助于快速上市。事实上，问界M7是利用现有的技术平台进行改造，实现快速上市和迅速开辟市场。
4、然而，安全性作为汽车产品的基石，同样不容忽视。此次碰撞测试的结果无疑给问界M7的安全性打上了一个大大的问号。值得一提的是，网上关于问界M7“身世”的讨论也愈演愈烈。
5、M5四驱版的前电机是165kW/315Nm，更大更重、定位更高的M7四驱版前电机反而缩减到130kW/300Nm。
6、其次是底盘配置，理想L7用的是前双叉臂后多连杆悬架，这也比问界M7的前麦弗逊后多连杆来得更高级一些。
问界m7是东风ix7换皮
因此，我们不必纠结问界M7是否是东风IX7的换壳车，因为华为已经成功地改造了这款车。
问界M7是东风ix7换皮吗？在新能源时代，汽车的重要组成部分不再是发动机和变速箱，而是三电系统和底盘。底盘是汽车最重要的核心，各大汽车厂商为了底盘架构投入了大量资金。例如，吉利用了4年投入180亿人民币开发了SEA浩瀚架构，而大众MEB纯电平台的研发费用超过了60亿欧元。
因此，我们不必过于纠结问界M7是否是换壳的东风风光iX7，而应该关注华为如何利用自身技术帮助其他企业造好车。
所以，大家不必纠结于问界M7是否是换壳的东风风光iX7。
被动方面，在华为痛斥问界碰瓷式营销之后，问界已经失去了华为“亲儿子”这层头衔，此外，关于问界M7是否为东风风光ix7换壳车的言论还是在持续发酵，因此，失去庇护的新款问界M7必须加强实际产品力以弱化这些不利影响。
关于东风风光华为问界，以及东风风光2022的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
