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高阶智驾与拉低的车价,对于问界新M7你更看重哪个指标
余承东在发布问界第一款车型时，就喊全年销30万辆的目标，不过让人遗憾的是，问界至今没完成。随着新能源渗透率越来越高，问界急需一款爆款车型稳住市场，华为曾尝试用智驾吸引销量，在今年发布问界M5智驾版，反响却不如预期。
智能驾驶方面，理想L7搭载了自研的AD智能驾驶平台，在高精地图的加持下，比问界M7多出自动变道辅助、远程召唤、车道居中保持等功能。此外，在NOA模式下，车辆会根据限速“自动”驾驶，保证不会超速，并且会“自动”超过龟速车，整体的使用体验比较丝滑。
不过，我们从两车的高阶智驾辅助成本来看，感觉新岚图FREE还是会更香。新岚图FREE指导价为269万，目前选装Apollo智驾包的价格为1万，算下来裸车就不到28万。新问界M7智驾版的价格，则到了30.98万，里外可就差出了3万多。
首先，让我们来了解一下AITO问界新M7的升级内容。这款车型增加了冰晶银车漆，标配车顶行李架，配备了电动吸门和电动踏板，新增了21英寸双十辐条运动轮毂，还装配了车顶激光雷达，实现高阶智驾升级。座椅更加舒适，并标配通风、加热和***功能。后排还支持Maglink接口，以支持华为车载智慧屏。
alto华为汽车问界m7参数
首先，它的定位是大型SUV。动力***用增程式混动系统，也就是我们常说的油电混动。搭载5T发动机，最大功率92kW，最大扭矩205n·m。两驱电机最大功率200kW，最大扭矩360N·m5。
对于AITO问界系列车型，从外观与智能体验上看，有着华为鸿蒙座舱加持，确实也很不错。根据规划，除新MM5外，AITO问界M9亦是华为汽车业务2023年的重头戏，无疑让人们对AITO问界充满了期待。
现阶段，HUAWEI Mate 60 Pro大火，怎么再利用一波声势，为AITO问界新M7大五座的上市造势？且看下文吧，余总应该会有所表示。汽节车社/蒋俊 【本文来自易车号作者汽节车社，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
这就是新岚图FREE和问界M7之间的差距。
一连串漂亮的参数即使在高手如云的新能源赛道，依旧是神一般的存在。
问界m7真正的缺点
1、售后服务质量层次不齐 有的车主认为问界M7的售后服务非常好，刚提车就拉了微信群，群里面有各种技术人员，车主可以在任何时候通过售后微信群寻求帮助。
2、华为问界m7优缺点有哪些？ 华为问界M7优点是动力强劲、舒适度高、车机优势突出，缺点是馈电油耗稍高、空间相对较小、智能驾驶逊于理想ONE。
3、然而，问界M7的三排座椅空间分配有限，第三排乘坐空间较小，内饰做工不够严谨。另外，虽然车机系统出色，但驾驶辅助功能一般，未运用华为智能芯片，算力和探测精准度有限。目前AITO和问界M7都处于初期发展阶段，成本控制是考虑因素之一。
4、在空间布局方面，问界M7虽然提供了三排座椅，但第三排乘坐空间相对有限。这在一定程度上影响了乘坐舒适性，尤其是与同级别车型相比，这一缺陷更为明显。此外，内饰做工方面也存在一定不足，如手套箱盖板较薄且缺乏阻尼感，影响了整体品质感。驾驶辅助功能是问界M7的另一短板。
5、问界M7的底盘布局不够紧凑，前副车架钢梁跨度较大，对结构稳定性造成一定影响。此外，排气管沿侧未进行隔热防护，靠近电池高压线束和插头的部位也没有隔热处理。油箱容积只有60升，相对较小，可能影响续航能力。
6、问界M7真正的缺点有以下几个：该车型在倒车时，影像系统存在延迟现象，影响使用体验。问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。问界M7的噪音问题较为明显，特别是在高速公路上行驶时，风噪和胎噪较为明显。
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