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头戴最亮光环的问界汽车,为何销量久久萎靡不振?
1、也就是说并非新势力品牌的竞争力不行，而是问界汽车品牌竞争力不足。
2、营销力不高 汽车营销与消费电子产品不同，品牌推广和产品宣传，需要有专业的团队运作，需要持续不断地投入，从而不断地提升品牌认知，带来客流，促进成交。而问界在这方面没有经验，投入的人力与物力极少。服务力不高 问界汽车售后服务的体系存在能力不足的问题。
3、要谈问界为什么出现今天的局面，首先要从它的产品说起。问界的首款车型问界M5其实是基于赛力斯SF5打造而来，鉴于赛力斯本身也是二十多万价位的车型，加上配置也有所升级，价格贵几万的问界M5似乎也不是太过于“韭菜”。但基于东风风光iX7打造的问界M7，可就妥妥彻头彻尾的“韭菜收割机”。
4、要知道今年年初，问界才刚刚宣布降价，最多降幅也是高达3万，但这3万降幅，没能迎来销量大涨，反而出现了销量下滑。
5、问界汽车之所以没能打垮理想汽车，原因确实有好运气的因素存在；对于理想汽车而言，其最大的运气就是李想的年轻和情绪控制能力，其中年轻是很重要的因素。
卖做出租车、疯狂压库、同店抢客……问界“哑火”了?
1、慢慢就爱吃清淡口味的了。话说一时吃辣一时爽，一直吃辣一直爽。而现在，感觉已经过了爱吃辣的那个阶段了，只要吃辣的话，就会有顾虑啊。像有时候，吃那种爆辣的火锅，开始时，没觉得有啥，过几天，就很容易上火啊，直接表现就是脸上疯狂爆痘啊，还很难消掉，真是怕了。
2、“要车吗？”走出酒店大门的时候，门童礼貌地问。就在不远处，等候着的出租车已经排了四五辆。 天蝎座点了点头。 约定的时间，已经过了近半个小时。是这里吗？应该没错吧。 “老地方，你知道的，不是吗？”天蝎座在电话里淡淡地说着，双鱼座一句追问的话都问不出来。 当然，他是知道的，他是知道的，老地方。
3、他反驳，“那箱子是我出差想送给你的礼物。结果樊瑶不知道，下出租车时直接拎上楼。我发现一把给抢回来，结果你还是看见了。” 我震惊的看着他，这人是有多闷？ 可转念一想，我就为了这男的辞职，还跑到这么远换工作，他有什么不容易的？！ “周宴，你说这些都没用。我已经离职了。咱俩也没什么牵扯。
4、疯狂症状3 男女通杀 从外表来讲，李俊基浑身上下都散发着女性的阴柔之美。事实上，大部分韩国女性都承认，他比女人还要魅力。但李俊基却一再强调，真实的自己其实是个“十全的男人”。
5、为什么要改，为了改变自己？还是迎合别人。我就是那种别人问什么答什么的人，我身边的朋友不不少，这个问题也不会困惑我。从什么时候起真诚也成为一个弱项了。非得机灵圆滑到不行才是正确的处世之道吗？做自己吧！倒也不是说不要在乎别人的看法，如果改变对你来说很为难，就算了吧。
与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
1、目前看来，除了问界之外，华为智选车模式合作的车企共有四家，包括已经推出合作车型的赛力斯以及尚在规划中的奇瑞汽车、江淮汽车和北汽蓝谷。
2、说到与华为合作，极狐、长安、奇瑞、江淮都与华为，或者将要与华为合作，而且这些都是国内的知名品牌，或者汽车大厂的新能源品牌，都被消费者信任，在这些品牌面前，AITO问界在各个方面，毫无优势可言。
3、综合考虑，自然是智选车模式的利润空间最大，因为相比零部件模式，华为向车企提供零部件，智选车模式华为可以参与到车辆设计、研发甚至销售之中来，赚取更多的利润，几乎相当于合资造车，这也是华为***与奇瑞、江淮联合开展智选车模式的重要因素。
4、而且，就算是愿意交给华为，这些厂商大多数都有比较成熟的研发体系和供应链，要达到华为与赛力斯那种合作水平，基本上等于推倒重来，成本太高。不出意外的话，大多数成熟的新能源厂商会纠结比较长的一段时间。
5、今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。 外界开始质疑，华为与赛力斯之间关系是否要从之前的合作模式升华到另一个高度。而华为的回应却让外界大跌眼镜。
6、我们先来看一下合作方奇瑞在智界S7的平台上，做到了什么。再来看下华为的深度赋能，给这台车带来了什么。首先，华为为这款车带来了基于麒麟 9610A高算力芯片的Harmony OS4智能座舱系统，ADS 0 Pro 高阶智驾系统、华为新一代 DriveONE 动力总成这三件核心硬货。
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