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简略信息一览：
车头挂华为标?新款问界M5来啦!卖30万能火一把?
1、就昨日发布会上所发布消息来看，此次问界 M5增程/M5 EV将会***用包含激光雷达、超高精度摄像头、MDC计算模块在内的华为第二代自动驾驶解决方案，软件感知与执行策略相较当前***用华为HI方案的阿维塔1极狐阿尔法S HI版车型都领先上一个代际。
2、我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者，但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右，销量却高达7000多台，快赶上火爆的汉兰达了，它就是问界M5。
3、问界M5标准版自亮相以来，就以其长续航和实用性吸引了大量消费者的关注。7月25日，其正式零售价公布，问界M5后驱标准版、四驱标准版价格分别为298万元和298万元。在20~30万元的价格区间内，该车可谓是高性价比的好车。
4、万肯定值，仔细看下问界M5智驾版，你会发现这款车的配置其实很高，增程版续航突破了1400公里，即使是纯电续航也有255公里。另外这款车的智能驾驶水平很高，搭载了全新HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统，另外舒适性也很不错，***用了华为动态自适应扭矩DATS系统，悬挂能过滤大部分路面带来的弹跳。
问界汽车3月销量近三万,华为赋能了底子还是灵魂?
1、月11日，据乘联会全新零售销售量数据分析，4月份中国小范围新能源客车销售市场交易量达103万台，同比下降35%，环比下降30%；1-4月份总计销售量598万台，同比下降19%。4月份新能源技术SUV汽车销售量上，问界M5销量3245辆，排名第八；理想化ONE销售量4167辆，排名第七。
2、可以说，问界新M7充分展示了双方在智能科技与汽车制造领域的实力，新问界M7搭载鸿蒙智能座舱0与HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，在交互体验和智能驾驶等方面提供了专属“华为”的极致体验。
3、为了快速实现这一目标，今年3月8日，在余承东主导下，“AITO问界”正式被更改为“HUAWEI问界”，这被外界视为华为加强汽车业务主导权的重要信号。目前，几乎所有华为线下门店的AITO汽车车身都贴上了“HUAWEI问界”的logo，线下渠道也在销售时将此作为重点宣传话术，以突出华为的强势赋能。
4、问界M9不仅仅将这个年轻品牌的价格区间一举跃升至50万元，也用大把的订单（截止1月1日大定已破3万）证明——M9要成为“50万元第一车”。 而在全网都将目光聚焦在华为的时候，AITO问界品牌母公司——赛力斯，公司总裁何利扬用了3分钟时间，将介绍的重点都放在了制造和交付上。
华为不造车那问界是什么
华为一直坚守不直接造车的原则，却在智选模式下与多家车企展开了深度合作，如赛力斯、奇瑞、江淮等。近日，在中国电动汽车百人会论坛上，华为高管余承东详细阐述了“HUAWEI问界”的运作模式及其背后的生态联盟理念。余承东强调，尽管合作伙伴众多，但华为推行生态联盟的决心始终未变。
问界是华为跟塞力斯合作生产的一款新能源汽车，这款车的主体车结构是由塞力斯制造，而系统则由华为来提供，搭载的是鸿蒙系统。所以严格来说，华为没有造车这句话并没有什么矛盾。自全球能源危机开始之后，各国都在布局新能源汽车，其中成果最显著的当然要数美国和中国。
华为不造车，那问界是什么？在中国电动汽车百人会论坛上，华为常务董事、终端BGCEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东发表了主旨演讲，解释了“HUAWEI问界”的模式。他表示，华为一直坚持不造车，但通过智选模式与多家合作车企合作，包括赛力斯、奇瑞、江淮等。
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