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华为和问界什么关系
华为和问界汽车只是合作关系。虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。其中问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
合作关系。华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。其中问界汽车隶属于赛力斯旗下，华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
华为和问界是合作关系。问界不是华为的，华为和问界只是合作关系，虽然很多人都误将问界视为“华为车”，但其实华为并没有真正下场造车。
问界M5不是华为的，是由华为和赛力斯联手打造。根据资料显示，华为确实是创作问界M5的其中一个投资方，但这车并非只由华为所制作，因此不能说“问界是华为的”。它是华为、赛力斯联手打造的AITO高端新能源汽车品牌，属于合资打造的品牌车辆，并不会单独属于任何的一方投资者。
华为和问界汽车是合作关系。华为为问界汽车提供智能化解决方案，包括智能驾驶、智能座舱等技术支持，而问界汽车则是华为智能汽车解决方案的应用和展示平台。华为作为全球知名的通信技术解决方案提供商，近年来在智能汽车领域也展开了积极布局。
问界和华为是深度合作关系的关系。双方是深度合作关系，可能很多人都多会觉得问界汽车是华为和赛力斯旗下的子品牌，事实上问界只是赛力斯旗下的新能源品牌，而华为只是为问界汽车提供智能化解决方案，并且从产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供支持。
问界第十万辆下线,余承东说华为不「单独」造车
月27日，仅用15个月，AITO问界第10万辆量产车正式下线，成为最快达成这一里程碑的新能源汽车品牌。在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。
月 26 日，AITO 问界品牌第 10 万辆下线仪式在重庆赛力斯智慧工厂举行，此次下线的车型为问界 M5 高阶智驾版。 从2022 年 3 月 5 日以来，AITO 用 15 个月走到了第十万台交付的关口。
易车讯 近日，我们从相关渠道获悉北京永安世达科贸有限公司将“问界”商标（12类）转让、移转给华为技术有限公司的申请已经核准。第12类商标主要覆盖汽车和各种运载工具，包含汽车、电车、摩托车及其零部件等。
华为不造车，变成了华为不单独造车。这是余承东在推进问界联盟过程中迈出的最坚实的一步。现有主机厂与华为问界合作造车的可能性正在变大。关于造车，华为从未离开过聚光灯。
问界是哪个公司的品牌
问界（AITO）是华为和赛力斯联合打造的高端新能源汽车品牌。根据企查查查询得知，2022年全年研发投入306亿元，AITO问界核心研发投入累计已超120亿元。主要产品包括AITO问界系列高端智慧新能源汽车、蓝电新能源汽车、瑞驰电动商用车、风光SUV等。
赛力斯。问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌，该品牌诞生于2021年12月。虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的，但实际上海外注册名为AITO的品牌仍然归属于赛力斯汽车有限公司所有。
问界汽车是中国汽车工业集团有限公司旗下的汽车制造企业，其英文名称为AITO。AITO是赛力斯发布的高端新能源汽车品牌，华为在产品设计、产业链管理、质量管理、软件生态、用户经营、品牌营销、销售渠道等方面提供了全流程支持。
问界是华为公司的品牌。华为技术有限公司是一家中国的科技公司，专注于提供ICT（信息与通信技术）解决方案，包括但不限于智能手机、智能家居、企业网络等等。而问界汽车则是华为联手小康股份打造的新能源汽车品牌。
问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌，品牌诞生于2021年12月，虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的，但实际上问界汽车还是独属于赛力斯汽车旗下的品牌，不是华为的汽车品牌，因此也不能将问界汽车完全称为华为汽车。
问界品牌是由华为和赛力斯共同打造的。作为华为深度参与的汽车品牌，问界品牌不仅搭载了HarmonyOS智能座舱等华为产品，而且还能够进入华为门店销售，含“华”量十足。问界汽车是由赛力斯汽车有限公司生产的，其生产基地位于重庆的赛力斯两江智慧工厂，该工厂于2019年投产，最初负责生产赛力斯SF5车型。
拆除“HUAWEI问界”物料,华为“上车”路在何方?
华为禁用“华为问界”“HUAWEI AITO”等举措也在情理之中了。同时华为财务上的困境或许也成为任正非不愿加码造车的原因之一。财报显示，华为2022年营收6423亿元，同比仅增长0.9%，净利润更是下滑到356亿元，同比暴跌67%。
目前赛力斯汽车旗下的在售品牌只有问界，而这也意味着问界的销量开始大幅锐减。这背后最鲜明的导火索便是今年3月份，在华为顶层设计上，逐渐禁止余承东在造车方面的种种“越界”行为。
据悉，华为创始人任正非在内部发布公告，再次强调“华为不造车”，并将有效期延长了5年。此外，任正非还对华为logo在汽车产品上的露出提出了严格要求，强调不能使用华为/HUAWEI在整车外观和宣传上，甚至重点提出不能使用“华为问界”和“HUAWEI AITO”的标识。
然后，华为智能汽车解决方案BU CEO余承东31日当晚表态：“问界门店将于明天（4月1日）开始拆除所有相关华为字样的宣传物料。” 而这一切，距离3月8日“AITO问界”悄然变更为“HUAWEI问界”仅仅过去了23天。 不得不佩服任正非的智慧、格局、境界确实都更高一筹。
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