文章阐述了关于小米汽车获得生产资质了吗，以及小米汽车 资质的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
小米汽车正式完成工商注册,你看好小米汽车的前景吗?
我是比较看好小米旗下的产品的。其实在我的眼里，我真的是比较看好小米旗下的产品，因为我本身就对小米公司十分的信任，而且我也知道小米公司的产品是能够有一个比较高的质量的，而且也能够对我们有一个比较好的优惠。
小米公司产品质量好。在我看来，我认为小米公司的产品是能够有一个比较高的质量的，而且也能够让很多人都认可小米公司的产品。小米公司造车之后是能够让自己的产品有一个更高的性价比的。小米公司造车的确是值得我们去期待的，而且也能够让我们有一个更好的满足。
据媒体报道，小米科技有限责任公司于2021年4月已申请注册米车商标，而未来小米公司将会陆续投资100亿美元至汽车业务。该消息在社交平台上发酵后引起了网民们的广泛关注与讨论。
新造车资质将成往事?
曾经浩浩荡荡进场的造车新玩家们，已经有超过八成被马拉松跑道上的泥泞与荆棘羁绊住前进的步伐，真正完成消费端规模交付的，只有传统三强蔚来、威马和小鹏。
业内流传，小米获得生产资质是特批，将宝沃的资质给了小米汽车。这个消息有一个传闻“国内汽车生产资质只能注销、不许出售，未来将不会再有新造车公司了。
●生产资质还是谜团。此前有传言称，小米会拿下宝沃的资质，但宝沃在《道路机动车辆生产企业及产品》（第371批）中，自行注销了资质，这让小米汽车的故事变得更加扑朔迷离。
小米造车现状:搭100度超大电池包,资质依然成谜!
1、●100度超大电池包 网上传来了疑似小米汽车电池包的消息。图片显示这块贴着MI商标的小米汽车电池包容量达到101kWh。而且额定电压为727V。由此推断，小米汽车会支持800V高压快充。作为参考目前容量达到100kWh以上的车型有蔚来ES极氪001，其中最便宜的极氪001 100kWh版本也卖到30万元。
2、月中旬，网络上又曝光了小米汽车首款车型搭载的电池包信息，曝光图片显示，电池包额定电压727V，额定容量139Ah，电池包容量101kWh，重642kg，推断小米首款车型很可能支持800V高压快充。虽然雷军在不久前的年度个人演讲上对小米汽车的进展只字未提，但小米汽车确实已经离我们越来越近。
3、Pro/Max版则搭载宁德时代提供的三元锂电池整包，并标配双电机，前后电机峰值总功率为495kW，这也使其整备质量多了225kg。此前网上曾曝过一张疑似小米汽车电池包参数的照片，图中显示电池容量高达101kWh，拥有727V的电压，基本确定是“800V”水准。
4、年2月，消息人士在微博爆料称，宝沃的生产资质将强行注销给小米。但后脚就有熟悉小米的知情人士称：“目前没有拿到造车资质，也不可能马上拿到。目前来看都是不太可能的事，造车也不是一两天或一两年就能成的，距离拿到资质还差很远。
5、现在，小米证都拿到了。看得出来，小米是真的全心全意的在造车。此前，小米承诺在汽车业务上投资100亿美元，并在2024年上半年大规模生产第一辆汽车。根据多方爆料传出，新车将分为两个版本，一个版本定价26万-30万元区间，另一个版本在35万元以上。
6、极氪在说明中强调：品牌旗下产品所搭载的极芯电池包，均为符合极氪标准的产品，并会由多家电池品牌供应商及电池生产制造厂提供。无论使用哪个生产厂商的电芯，极芯电池包的性能和实际使用表现都是一致的，包括电量、续航、电耗等，并经过多轮验证，同时质保标准一致。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
在小米生态链这条船上，420家公司有两种选择，一种是跟着小米赚辛苦钱，用最低的利润换来最大的市场；另一种是打出自己的一片天地，摆脱小米模式。智米科技在两种路线中寻找着自己的未来。 选择造车，苏峻不只看到雷军，也看到了小米系其他高层的投资脉络。
近日，据36氪报道，小米将进行双线造车，其生态链公司也是控股企业智米 科技 正在筹备造车事宜，前通用泛亚的电动 汽车 项目负责人马永东加盟负责整车业务。
小米造车的神秘之处更在于，那些汽车圈里有头有脸的人要么进入小米之后忽然隐身，比如原吉利研究院院长胡峥楠，在坊间被传出过离开、边缘化，也被传是顾问、中流砥柱。再比如，很多营销领军人物都在和小米造车产生关系，却终无定论。比如五菱宝骏的周钘加入小米后又回归广西，如今在造网红车悦也、云朵。
“智米的造车方向也是乘用车，首款车是SUV。”消息人士向36氪透露，智米 科技 的造车业务目前与小米 汽车 保持独立，未看到小米行政体系对智米 科技 的明显支持。智米 科技 是一家主营空调、空气净化器等产品的小米生态链公司。
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