本篇文章给大家分享小米汽车的脑洞大开，以及小米汽车厂对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
摔碎一部手机、看穿一个模式,造手机的车企才最聪明
1、同理，车企造手机也是有这种考量的，比如吉利汽车和蔚来汽车都要造手机；在没有手机和智能生态系统基础的前提下，只有反向打造出智能手机来构建出完善的系统生态才能让用户形成对品牌的依赖。只是汽车难道只能用智能座舱系统来定义价值吗？客观上会是这样。
2、汽车企业开始造手机，有些手机厂家也要造车，现在跨行搞事业的案例越来越多了，主要是因为他们要完善车机系统，在垄断市场。现在科技的发展确实越来越快速了，国内有很多手机品牌，无论是在国内还是在国外，销售都比较好。国产汽车的发展前景一片大好。
3、这是因为车企面临发展困境，而且受到外部环境的限制。而进军手机制造领域不仅能够提升车企的竞争力，而且也能进一步扩大其生存和发展空间。更重要的是，这能充分发挥其本身的技术优势，进而促进资源的有效利用，这对车企而言百利而无一害。汽车行业的确面临诸多发展难题，而且这同样影响了车企的发展。
4、李斌称蔚来将每年出一部手机，像苹果一样，小编并不看好蔚来汽车造手机，因为现在整个手机市场当中的内卷情况是比较严重的，蔚来只是想要去造出手机只能说可能并不太会具备相应的硬实力。
5、小米造车坚持自建工厂，还有一个重要的原因，那就是能够保证物料跟品控。
6、不同于其他车企的新车预售或上市发布会，雷军展现出与众不同的策略。他借鉴了王传福的做法，先召开一场纯技术发布会。3个小时的发布会，引起不少数码圈、汽车圈的朋友关注。毕竟小米这个品牌，从手机端建立起的品牌价值，再到跳转到汽车行业孤军奋战，确实是一步反差极大的跨越。
小米五大自研技术发布,SU7亮相,雷军造车梦只差最后一步
怎么可能9万？小米汽车技术发布会，雷军一个人讲了整整3小时，这次发布会“只发技术，不发布车”。有网友给雷军留言表示，整场发布会就对这句话“怎么可能9万”印象最深。在发布会上，雷军表示，小米汽车SU7不可能卖9万，也不可能卖19万。
小米首款新车SU7，已经在12月28日完成亮相。同时，在长达3个小时的小米汽车技术发布会中，我们也初步看到了小米在进入造车领域之后的实力。 以技术论实力，小米汽车表现几何？ 在28日的发布会上，小米汽车带来了“摩德纳”架构下的五大核心技术。
小米造车的事已不再是新闻，新车也已经在网络中曝光了一段时间。前不久，小米也举办了技术发布会，在发布各项技术的同时，也公布了旗下首款车型——小米SU7的部分信息。简单来说，此次发布会是小米的“内卷简介”。内容方面，网友们比较关注的是小米的电机。
小米造车的一些优势和猜想
成为影响中国 科技 进步的十大杰出人物，那么他的个人魅力就可以为他拉拢到一些资源，甚至在融资。这一方面就很有优势，毕竟有大佬坐镇，那么招商引资这个事情就会变得很简单。
对此，许多网友议论纷纷，有些网友认为小米之前在手机上的研发可谓是投入很多，而在之后又涉及到电视、汽车等相关的领域，所涉及的领域是十分大的。
小米造车无意代工和收购，坚持自建工厂，自建工厂模式的优势非常多，首先无论是效率还是话语权都能够有效的掌握，也能够保证物料跟品控。其实早在2021年3月30日，小米集团创始人雷军就已经宣布小米集团即将进入智能电车行业。其实这个消息在此之前已经飘忽不定两个多月了。
再加上未来汽车与互联网互相接入又是趋势，汽车往智能化发展也成为了必然，这使得拥有足够完整生态链的小米在这一方面有着不错的优势，可以让它在汽车防盗、导航、车载系统方面有所领先。
小米生态链公司石头科技已经下场造车，石头科技创始人兼CEO昌敬亲自操盘，成立独立的汽车公司，石头科技同时也向石头汽车公司出资。与理想汽车一样，石头汽车首款车选择了增程技术路线，初步的产品定位是类似奔驰G系列的硬派越野车型。小米造车有什么优势？小米最大的优势应该是两块吧。成本控制。
关于小米汽车的脑洞大开，以及小米汽车厂的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
