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新能源汽车补贴退坡,造车新势力涨价
值得关注的是，新能源车渗透率达到16%，较2021年1月8%的渗透率提升10个百分点。要知道，这些销量数据是在大多数新能源车型涨价之后完成的。海口新能源暨智能网联车展现场而涨价原因是补贴再次退坡和原材料价格大幅上涨。
财政补贴大幅退坡，使得车企毛利大幅减少，推出面向高端市场的高利润车型，已成为未来车企发展方向。事实上，为尽快盈利，各车企开始上攻新能源高端市场。
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设置三个月过渡期，也就意味着今年补贴标准将于7月初正式执行。这也与国家工业和信息化部此前表态的“今年的新能源汽车补贴政策将保持相对稳定，不会大幅退坡”的口径基本一致。
如果不是从事汽车行业的消费者，压根就不曾听过这家新能源车企。不过虽然听说过的人不多，但是如果真要给造车新势力分个一二三的话，如果蔚来、威马、小鹏算是一线新势力，那么合众新能源起码能排到二线。
巅峰时期的造车新势力超过500家，用“鱼龙混杂”来形容，并不为过。 四年之后的2019年，新能源车补政策落地，补贴标准平均退坡50%，新能源车市开始从“政策驱动”迈向“市场驱动”，这一年也被称为造车新势力的“生死年”。
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