文章阐述了关于小米去年汽车研发投入多少，以及小米汽车研发部的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、小米造车:30万的小米汽车,你会买吗?
- 2、实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
- 3、营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
- 4、造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机
小米造车:30万的小米汽车,你会买吗?
据雷军介绍，小米2022年在汽车等新业务方面的投入超过30亿元，汽车研发团队超过2300人，小米汽车的目标是争取在15-20年内进入世界前五。眼下，不管是营销还是供应链体系建设，以小米汽车的体量，都不会存在太大问题。但重点在于，小米汽车如何打好第一枪，讲好小米造车故事，给人留下良好的第一印象。
我个人并不能接受这种价格。因为我个人的经济条件并不是很好，所以我并不会购买超过30万的汽车。很多人都知道小米一直都是以性价比获得大量的消费者进行支持与喜爱。所以很多人都认为小米所拥有的产品都是比较实惠的。但是在这种情况下，小米制造的产品也有可能会颠覆大家对小米品牌的认知。
雷军曾经表示小米汽车3年内要卖90万辆，小米SU7作为第一款车型，必须一炮打响，给团队、供应链、渠道信心，不容有失。在大家技术水平旗鼓相当的前提下，价格是一个具有决定性作用的因素。
实拍小米SU7,帅气不输保时捷,配空气弹簧+CDC
不仅如此，小米SU7还具有十足的驾控乐趣，可自定义包括加速特性、转向手感轻重、前后驱动分配比例等十项调节，开启Boost模式后，可持续20秒的超额扭矩输出，还支持弹射起步。
小米自主设计的9100t一体化大压铸设备集群及其全球首创、自主研发的泰坦合金，以及72合1一体化压铸后地板、三段式后地板防撞设计，使小米SU7在轻量化、结构强度、维修成本等方面均有显著的品质提升。
最近，有提前拍摄的媒体和网友分别曝光了小米第一款轿车SU7的棚拍图片和路跑***。从图片和***上看，印证了此前伪装车辆的许多细节，在揭开了最后一层“面纱”见到实车实拍之后，希文发现小米SU7的外观还是有几个看点的。
营收、净利润双下滑,小米汽车还能如约而至吗?
以理想汽车为例，尽管公布了2023年第四季度及全年财报，其营收净利双增长，但业绩增长背后仍有隐忧。不难发现目前理想汽车面临研发占比下滑等问题，主要是由于理想汽车MEGA等其他纯电车型的上市，这些新车型的推出将增加其成本、营销费用等支出。
年之后，中国的 汽车 行业销量增速达到了顶峰，之后已经连续几年增速放缓，对一线城市来说，私家车的便捷性并没有公共交通和共享 汽车 便利。小米生产出来后，如何确保销量？蔚来4年烧掉约220亿元，仅2019年便亏损113亿元。2020年，小米集团的 净利润是130亿元 。
值得注意的是，除去正通汽车，其余3家营收同比增长的经销商，净利润均出现了较大程度的收缩，中升控股、美东汽车、百得利控股3家净利润同***别下滑7%、51%、65%，其中美东汽车和百得利控股净利润腰斩，显示出增收不增利的特点。
一夜涨出一个小鹏 总市值赶超小米 2023年，理想汽车全年营收达到1235亿元，净利润为111亿元，全年共计交付36万辆汽车，多项数据均创下历史新高。 更引人注意的是，根据理想汽车汽车财报粗略估算，理想汽车一天卖车1030台，单车净赚14万元，单日净赚3236万元。
在此之前，包括腾讯在内的很多互联网企业已经呈现出了发展的颓势，有些人甚至预测互联网公司基本上已经到达了发展的瓶颈。对于腾讯来说，腾讯需要尽可能寻求到新的业务突破口，这个方式才能够帮助腾讯获得稳定的利润来源，传统的广告收入和游戏收入的占比也会越来越少。腾讯的营收和净利润在双双下滑。
在今年一季度中，长城汽车在营收、利润、销量、地位方面的下滑已是不争的事实。对于长城汽车来说，眼下的降价促销也并不是长久之计，车型上不断推陈出现，保持市场竞争力才是正道。
造车成小米“救命稻草”,定价15万或有一线生机
1、小米造车的劣势很明显，最主要就是入局太晚，中国目前独立的新能源汽车品牌就有100个，小米一入局就是百来名开外，中高端品牌也不少，小米想弥补这一劣势最好的方式是，复刻手机市场中低价占领市场的方式，后续有了市场根基后，再做高端也不迟。同时，小米的粉丝也希望小米将汽车的价格打下来。
2、就是很典型例子。谁都没有想到韩系两个龙头汽车产业，竟然在国内持续走下坡路，不过我们也不能嘲笑和讥讽这两大车企，毕竟它们在海外的地位依然是根深蒂固，只要韩系车拿出诚意造车，还是有很大希望在国内市场上翻身的，就比如今年起亚家族在海外亮相的起亚K8，就成为了国人关注的焦点。
3、近日，悦达起亚公布了部分新车***，包括即将在今年上市的起亚EV起亚EV6，以及新款起亚Seltos（即起亚KX3傲跑）等。作为韩系车的代表，起亚似乎想要凭借更加凶猛的电动车攻势重回行业巅峰。但市场还容得下起亚吗？起亚的新能源汽车能否后来者居上？先看看具体的新车亮点。
4、众手机企业也将5G作为“救命稻草”纷纷展开布局，而“热搜”体制的小米自然也不例外，在展示了折叠屏工程机的同时，小米也正式启动“手机+AIoT”双引擎战略，并将其作为小米未来五年的核心战略。 “凋零”的手机市场需要“生机” 无论是中国智能手机市场，还是全球智能手机市场，2018年的日子都不太好过。
5、造车这个行业，不仅投入回报周期长，股本回报率也不高。不仅依赖资金投入，也需要技术储备。这个过程里，投资人就未必等得了。 车联网、新能源这根“救命稻草” 对于造车而言，门槛肯定是居高不低的。那些业界常提到的壁垒、问题，接下来我不赘述。这里我们说说希望点。
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