今天给大家分享华为问界车载软件需要购买嘛，其中也会对华为问界汽车的内容是什么进行解释。
简略信息一览：
- 1、华为问界m7优缺点
- 2、车没上市先卖爆,问界M9狂砍3万订单,华为科技豪华的魔力
- 3、一次性发布两款车型,问界补齐智驾短板
- 4、问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
- 5、问界M7鸿蒙车机系统再迎升级,体验这次超过理想?
华为问界m7优缺点
问界M7的优缺点如下：优点。包括增程式动力系统、华为鸿蒙系统、零重力座椅、内饰设计、细节配置、四驱系统、续航能力强、加速时间短等，具体分析如下1：***用增程式动力系统，提供后驱四驱，百公里加速最快8秒，续航方面四驱版车型的WLTC满油满电续航里程为1000公里，纯电WLTC续航里程为200公里。
不过，问界M7的优点还是很明显的。首先，其动力表现强劲，加速超车有劲，上坡时动力输出源源不断。其次，车机智能，支持华为鸿蒙系统和手机无缝流转，还可以控制智能家居，而且车内应用软件多达3400多个，甚至可以在车内K歌和打游戏。然而，也有一些缺点需要注意。
除了性价比占优，华为问界M7在产品属性、智能交互题、驾控体验以及综合续航等方面也更略胜一筹。 如此一来，问界M7可谓亮点颇多，这些都是实现弯道超车的基础项。
车没上市先卖爆,问界M9狂砍3万订单,华为科技豪华的魔力
总的来说，华为问界M9不仅是一款豪华车，更是华为在智能汽车领域的创新之作，它以黑科技为核心，重构了驾驶体验，展现出中国新能源汽车产业链的卓越实力和华为在智能汽车领域的领导地位。华为以其强大的研发团队和顶尖技术，推动着行业向前发展，问界M9无疑是华为智能汽车战略的有力证明。
问界M9不仅仅将这个年轻品牌的价格区间一举跃升至50万元，也用大把的订单（截止1月1日大定已破3万）证明——M9要成为“50万元第一车”。 而在全网都将目光聚焦在华为的时候，AITO问界品牌母公司——赛力斯，公司总裁何利扬用了3分钟时间，将介绍的重点都放在了制造和交付上。
事实上，早在问界M9的发布会之前，关于问界M9的黑科技***就已经刷爆了整个网络，包括百万像素智慧投影大灯、途灵底盘越野实测等等，各种惊人表现让问界M9频频登上热搜，引发公众热议。新车还未上市，问界M9预定量就已经超过4万台，而上市后大定数量迅速破2万，这个数据足以证明了问界M9的成功。
问界M9在华为的加持下，其产品力如安全性、底盘、舒适性、配置等各方面尤其是智驾方面，确实很能打，展现了50万级豪华旗舰SUV该有的顶级水准，上市62天5万大定就是消费者给出的答案。
Q4：看这车时，客户一般还会提及对比哪些车？销售赵经理：最多就是对比理想L9，也有对比蔚来ES以及差不多价位的BBA的一些车型。Q客户最终选择问界M9而非其他车型的原因？销售赵经理：有华为的加持，很多客户是信任华为的智驾和安全性，喜欢华为的智能化、科技化的配置。
一次性发布两款车型,问界补齐智驾短板
此时，华为选择用智驾技术赋能，将问界M5作为HUAWEI ADS 0首发搭载车型，意图也是十分明显了：补足问界M5智能化最后一块短板，***销量。 01 无限接近L3，余承东拉来特斯拉对比 问界M5智驾版未上市之前，智驾领域一直是问界品牌的短板，就连能言善辩的余承东也只能用“够用”两字来形容。
二是我们有几条产线可以满足在智驾版的新车上市的产能？ 余承东：从4月上海车展发布，我相信很多人还没有体验到问界M5智驾版的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，随着车辆陆续进店，欢迎大家进行试乘试驾。我们看到的情况是大家都很满意，消费者热度很高。预计给用户发车时间到6月中下旬。
作为一个以用户为中心的品牌，AITO汽车此次还根据用户的意见与反馈经过优化提升后，发布了问界M5标准版车型。新车共推出2款车型，售价298-298万元，可以说此次新车是“加量不加价”，展现出了AITO问界对用户极大的诚意。
作为中期改款车型，问界M5纯电智驾版是在老款车型的基础上进行了小修改，问界M5智驾版拥有隐藏式门把手、赛车级侧围导流进气口和尖尾雨燕式扰流尾翼，带来了更优异的气动设计，使整车风阻降低11%。问界M5的外观非常符合当下新势力的设计潮流，纯电车型封闭式格栅让整车看上去一体感非常强。
智驾版是问界M5的新增配置车型，不仅仅是完善了问界M5家族产品矩阵，而且***用了最新的鸿蒙智能座舱0，升级了激光雷达、毫米波雷达，***摄像头等智能驾驶感知硬件，将首发搭载不依赖高精地图的HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统[ HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统将于2023年第三季度推送]。
同时，在2023某车帝60款车型夏季测试中，问界M5智驾版在“高温强光主动安全”和“车机性能”两大测试项目中获得“G级（优秀）”的评级。严苛的考核项目见证了AITO问界M5智驾版不凡的智能驾驶性能，也展示该车在“双智天花板”上的过硬实力。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
从发布到十万台下线，问界实现了0到1的积累，而从1到N，还有很长的路要走。 0 智能驾驶会是问界新的增长点吗？ 作为华为智选车模式的第一个品牌，可以说没有哪个品牌像AITO问界这样充满话题性。
在现场，赛力斯集团董事长张兴海以及华为智能汽车解决方案BU CEO余承东分别发表讲话。余承东表示，AITO问界15个月达成十万辆下线，标志着用户对我们的认可与信赖，验证了华为智选车模式的成功。
通过AITO问界为代表的华为智选车模式，华为跨界赋能汽车行业，帮助车企造好车、卖好车，为消费者提供极致的产品体验。15个月十万辆下线，验证了华为智选车这一全新商业模式的成功。
AITO问界十万台下线了，您还这么认为吗？ 余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。 智选车模式开创了一个新的商业模式，那就是与合作车企紧密合作联合研发，共同发挥各自的优势。
问界M7鸿蒙车机系统再迎升级,体验这次超过理想?
通过车主调研显示，鸿蒙座舱也成为871%问界M5车主与967%问界M7车主心目中最满意的车辆特性，其中鸿蒙车机导航（Petal maps）使用率远超行业水平达到了91%；车载语音助手小艺被超5万名用户自定义成伙伴的名字，让智能座舱不再是冷冰冰的体验。
AITO问界通过软件升级，一定会提供给大家更卓越的、常用常新的用车体验。
汽车网评：空间体验、鸿蒙OS是最大竞争力 这款问界M7的起售价格为298万元，顶配价格为398万元。这个价格区间，放在中大型SUV里颇具有竞争力。这其中的原因，跟它有电动车的行驶质感、好用流畅的车机系统，以及车内豪华、舒适的做工用料有着非常大的关系。
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