简略信息一览：
- 1、问界是哪个公司的品牌
- 2、AITO问界M7发布,华为打造软硬协同的鸿蒙智能座舱体验
- 3、【车叔观察】当华为光环褪去,究竟那些车企是傀儡?
- 4、撕掉华为标签,问界出路几何?
- 5、华为造梦,余承东造车
- 6、问界M9是华为什么车?
问界是哪个公司的品牌
1、赛力斯。问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌，该品牌诞生于2021年12月。虽然问界汽车是华为和赛力斯联合发布的，但实际上海外注册名为AITO的品牌仍然归属于赛力斯汽车有限公司所有。
2、问界是重庆金康赛力斯公司的品牌。问界（AITO）是汽车品牌，其产品生产厂商为重庆小康股份旗下的重庆金康赛力斯（后更名为赛力斯）。问界是华为与赛力斯合作的结晶，首款车型是定位5座中型SUV的问界M5 。
3、年9月12日。问界是华为公司的品牌。根据爱股票APP显示，问界M8智驾版将在2023年9月12日正式发布，搭载华为ADS0智能驾驶，预售价28万元，除了智能驾驶等配置外，还将配置华为百万像素智慧大灯、HUAWEIAR-HUD、AI大模型、传感联邦等黑科技。
4、您想问的是不是问界是哪个公司的品牌？赛力斯汽车有限公司。根据查询有驾网发布的《问界是哪个品牌旗下的车》显示，问界汽车是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌，品牌诞生于2021年12月。
5、华为技术有限公司。根据查询出海易显示，华为问界是华为公司的汽车品牌，其生产厂家为华为技术有限公司。华为问界汽车是基于华为的智能电动平台打造的，拥有高性能的电池、电机、电控等核心技术，同时还有智能化的驾驶辅助系统、智能座舱等。
6、中国。问界是华为与赛力斯合作推出的汽车品牌，是赛力斯汽车有限公司旗下的高端新能源品牌，诞生于2021年12月。
AITO问界M7发布,华为打造软硬协同的鸿蒙智能座舱体验
月10日通过@微博抽奖平台，抽取3位粉丝各送出华为智能体脂称（每人1台），另外当天在勒泰中庭现场参与发布会的消费者，还有更多惊喜好礼等您拿！作为AITO品牌进阶之作，问界M7拥有更大的空间、更舒适的座舱和更智能的体验，是随心驾驭的家庭之选，极致舒适的商务之作，欢迎扫描下方二维码预约试驾。
该座椅***用零压感知人体工学设计，打造压力分布最均匀的座椅靠背坐垫，以最适合人体的舒适性曲线实现零压躺姿，比平躺的座椅更有效缓解身心压力与疲惫，用户可通过语音、按钮等方式实现坐姿与“零压力”姿态切换，打造头等舱般的豪华乘坐体验。
AITO问界M7发布，售价398万元起，我觉得这个定价是合情合理的，毕竟这款车的各方面的性能与设计是非常值这个售价的。
【车叔观察】当华为光环褪去,究竟那些车企是傀儡?
1、如果在造车新势力和传统车企中做一个选择，车叔会毫不犹豫地选择传统车企，因为它们有出色的工业基础和用户群体。传统车企在品质把控、生产组织、成本控制等方面都积累有大量经验，这些都是造车所需要的基础前提。
2、华为是华为的华为，不是赛力斯的华为，也不是AITO问界的华为。对于赛力斯和问界而言，华为只是一个汽车零部件的高端供应商而已。不过，凡是跟华为合作过的车企，便自带华为这个耀眼的光环。车企也不失时机打出“华为牌”，似乎在营销上下的功夫远比实实在在造车要多得多。
3、当然，细看现在华为汽车的状态，其进入汽车行业的3条路，并没有被完全堵死，只不过进度和市场接受程度各有不同。 其中，华为智选车模式正在持续蓄力，除赛力斯之外，江淮、奇瑞、北汽等车企的智选车项目，也都在有序进行中。甚至还有消息传出，华为将与江淮合作百万豪车，试图进一步角逐豪华车市场。
4、从ICT领域切入智能汽车行业，如今华为的智能汽车产品与服务主要聚焦于五大系统——智能驾驶（平台）、智能座舱（鸿蒙车机OS为核心）、智能电动、智能网联、智能车云（智能车控和智能云服务）。
5、年成都车展无疑是特别的，不同于北上广国际车展更注重品牌传播、新技术展示，今年的成都车展恰逢“金九”车市销售旺季，车企为了冲刺年度销量目标，更倾向于促销卖车，因此，多家车企在成都车展掀起了新一轮价格战。
撕掉华为标签,问界出路几何?
1、今年3月8日，在余承东主导下，华为合作品牌“AITO问界”被改为“HUAWEI问界”，所有华为线下门店的AITO车身都被贴上了“HUAWEI问界”的标签。试图在问界身上，进一步深化华为属性。 外界开始质疑，华为与赛力斯之间关系是否要从之前的合作模式升华到另一个高度。而华为的回应却让外界大跌眼镜。
2、一度在问界品牌的门店和试驾车上都贴上了“HUAWEI AITO”的字样。华为光环的加持，再加上余承东在公开场合为问界产品站台而发出的惊人言论，使得余承东和其背后的问界迅速出圈，也收获了喜人的订单量。
3、标志性的第三排空间就是十分狭窄，虽然我知道，绝大多数用户在车子买回去之后，并不会有很高的三排座椅启用频率，但在他们做购买决策的过程中，第三排座椅的空间，就是他们十分，或者说最为关心的那个产品点，至少当前问界M7的表现，是很难让人满意的。
4、此前“AITO问界”品牌曾改为“HUAWEI问界”，彼时余承东表示问界将成为华为生态汽车品牌。但随后任正非再次强调华为不造车，并明令“华为/HUAWEI”不能出现在整车宣传和外观上，“HUAWEI问界”不了了之。
华为造梦,余承东造车
早在2020年10月，华为内部就发布了《关于智能汽车部件业务管理的决议》，要坚持华为不造车的战略不动摇，再建言造车者调离公司。 徐直军曾透露，华为内部组织过投票，赞成“造车”与“不造车”的分别为1票和6票。不用多说，那1票是余承东。 华为再次强调不造车，最伤心、最委屈之人非余承东莫属。
争论：“造车”太烧钱，任正非“暴打”余承东 战术：“问界闪电战”还能打多久？ 华为的豪赌：王侯将相，宁有种乎？ 华为的汽车业务，长久以来被视为一个奇特的物种。按照官方说法，华为的自我定位是供应商：“华为不造车，帮助车企造好车。
余承东：关于华为不造车，其实准确的说法是华为跟车企一起造好车，实现优势互补。我们做智能汽车的解决方案，打造舒适的体验、高质量的汽车产品。 智选车模式开创了一个新的商业模式，那就是与合作车企紧密合作联合研发，共同发挥各自的优势。
华为作为一家在汽车业务上与多家车企都有着合作的公司，其此前对于汽车相关业务的定义是「华为不造车，帮助车企造好车」。 而在AITO 问界第 10 万辆车下线仪式上，余承东则对「华为不造车」进行了全新阐述：「不单独造车，是和合作伙伴一起造车」。
“造”与“不造”，核心是华为的“生”与“死” 在很多人看来，华为在车上“造”与“不造”的态度抉择，是两派人对立性的方向选择。 但事实上，任正非和余承东的选择或许都没有错。“不造车”与“造车”只关乎华为介入产业链的深度，关乎成本投入的多少，本质上也都是为了华为能保持可持续的发展。
余承东坦言，目前智能驾驶系统的成本仍然偏高，应用于30万元以下的车型，其成本压力很大，但通过与合作伙伴的携手，赋能品牌向上，打开中高端车型市场后，就可以使华为车BU实现商业闭环和扭亏为盈。
问界M9是华为什么车?
1、华为问界M9，一款颠覆想象的智能旗舰SUV，这也是华为智能汽车全栈技术解决方案的最新杰作，问界M9，于12月26日正式发布，售价为498万-598万元。这款旗舰SUV凭借途灵智能底盘、智能车载光、***AI大模型等一系列前沿科技，展现了华为在智能汽车领域的雄厚实力。
2、华为问界m9是一款大型豪华SUV，它凭借出色的性能和先进的技术，吸引了广大消费者的关注。下面将从设计、性能、智能化等方面对华为问界m9进行详细解读。在设计方面，华为问界m9***用了流线型的车身设计，整体造型大气磅礴。
3、年12月26日，AITO问界旗舰SUV问界M9正式上市，该车共推出增程版和纯电版两种动力车型，并各自提供两种配置供消费者选择，整车售价区间则为498~598万元。据悉，该款车型由华为智能汽车全栈技术解决方案打造，拥有途灵智能底盘、HUAWEI ADS 0、HarmonyOS 4智能座舱等诸多黑科技加持。
关于华为问界什么时候成立的，以及问界m5最新消息的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
