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小米汽车开山之作,小米SU7将延续性价比与饥饿营销吗?
当然，要说小米汽车营销的大头，还得是雷军，在小米SU7发布后，雷军就通过在各大社交平台的发言，让品牌和产品价值都得到了积极且广泛的传播。 而最近在微博上，通过广大网友的牵线，雷军和张颂文还产生了交流，这让小米SU7再次获得热搜，这泼天的流量，小米汽车真的是一抓一个准。
价格方面，预计起售价将极具竞争力，参考行业同类产品，如飞凡F7的最低配版，其起售价为199万元，小米SU7有望定价在20万元以内。基于小米品牌的吸引力以及同价位电动轿车销量，月销量预计在2万至5万辆之间。 极氪007 极氪品牌目前依赖极氪001维持销量，而极氪X的市场表现不佳。
根据此前曝光的消息来看，目前小米汽车SU7的款型已定，即标准版、Pro版、Max版，另外还有一个赛道版（不会批量销售），售价很可能会在19-30万元。预计小米汽车会在12月28日左右开启小米SU7的预售发布会，2024年1月正式上市销售。对于小米汽车的首款车型SU7的更多消息，我们也会持续跟进报道。
小米新增中配，比低配更有性价比？小米汽车显然也意识到了这个问题，因为在最新的一轮车型申报中，小米SU7补上了一款***用宁德时代磷酸铁锂电池的后驱版本。以最新技术的视角来看，宁德时代磷酸铁锂电池，就是神行电池与M3P电池。二者共同点都是可以满足800V高压平台需求。
不出意外的话，明年还将继续延续这个趋势，因为在一些已经亮相还未正式上市的产品身上看到了大决战的趋势。本文给大家盘点一下明年会很受关注的三款纯电动产品，它们都是轿车，而且互在射程范围，来简单分析一下各自的特点，同时预测一下它们的销量表现。
配置全面曝光!小米汽车发布在即,年轻人的第一辆车选它?
1、无须讳言，小米MS11确实具备一定的门槛，并不能成为所有年轻人的第一辆车，但言归正传，在已经宣布冲击高端市场，而且每场科技发布会都开始对标苹果的当下，小米MS11冲击高端市场也属于情理之中。
2、车身规格方面，小米SU7的长宽高分别为49***mm、1963mm、1455mm，轴距为3000mm，定位为中大型轿车。作为对比，同级别标杆车型比亚迪汉EV的长宽高分别为4995mm、1910mm、1495mm，轴距为2920mm。小米SU7比汉EV还要大一圈。小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。
3、月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
4、小米汽车推出的首款车型定位C级车（中大型车），命名为“SU7”，会有Max、Pro等不同版本，由于小米汽车没有造车资质，只能由有造车资质的车企代工，而小米汽车选择了北京越野代工，它是北汽集团的越野车公司，就是推出BJ40、BJ60的车企。
5、另外，一份疑似经开区管委会的文件，也透露了小米SU7的上市节奏，SU7将于3月份上市，4月份交付！今年一季度生产2000辆车，产值4亿元，单车产值20万元。小米SU7由李田原作为首席设计师设计，李田原是宝马全球首位中国设计师。
小米汽车,定价决定成败
1、无论是SU7对标的保时捷Taycan和特斯拉Model S，还是雷军在发布会现场不断给出的“唯第最”都预示着这款车型不会便宜。但是如何说服消费者，尤其是国内的一众“米粉”接受小米汽车的定价，将成为决定小米汽车能否在国内车市打响第一炮，在国内市场站稳脚跟。
2、在定价方面，小米汽车面临挑战。雷军并未在发布会上直接公布定价，显示出小米在定价策略上的犹豫。一方面，电池成本的高昂使得低价策略不太可能；另一方面，小米汽车需要观察市场反馈，以确保定价得到消费者的广泛认同。小米汽车在智能手机市场以性价比著称，人们期待其能在汽车市场***这一成功。
3、小米发布会前一天，极氪007上市了，同样纯电轿车，起售价不到21万，作为一辆车长接近9米、轴距超过9米的的中型车，这个价格有非常强的竞争力。其对标的特斯拉Model 3入门版26万多，相差足足5万元，而且007还要大上一号，即使考虑到品牌溢价，依然会给Model 3带来非常大的压力。
4、从电动汽车的电池成本端来倒推，这个定价不太容易成立，而且有自己的电池产业做支撑，也很难实现。所以，网传的小米汽车定价信息，放现在来看基本没有可信度。
5、换算下来，一台电量只有40度的理想车型软硬件成本都要大概28万元左右，那么一台100度电的小米轿车，做到199万元的售价，就是完全不存在可能性的事情。
关于小米最好的电动汽车，以及小米纯电汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
