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简略信息一览：
开年周销量高达7000台,问界反超理想,真成遥遥领先了?
1、月初，特斯拉Model 3和Model Y也进行了降价促销，包括8000元限时现车保险补贴、2000元指定车漆现车限时优惠价等等，这都会进一步***品牌销量。◆AITO问界 AITO问界2月交付量达到21442辆，以微弱的优势力压理想，在新势力品牌中排名第二。
2、当然，如果你想要体验双电机和四驱带来的爽快驾驭感，并且还手头预算比较有限，那可以选择售价为298万元的2023款增程四驱标准版，毕竟全系都有前方AEB和完善的华为生态应用，日常使用起来，也足够遥遥领先了。
3、这个数据目前在量产的高阶智驾领域，属于「遥遥领先」的第一梯队。 再往下，在广州车展上，余承东已经预告了11月28日，智界S7上市时，HUAWEI ADS 0将实现无（高精地）图全国都能开，上市更晚的问界M9自然也享受这一待遇。 「双智天花板」的另一端，问界M9将搭载鸿蒙0的车机系统。
4、问界 问界真的支棱起来啦！问界10月交付12，700台，新款问界M7足***付了10，547台，上市50天内下大定量已经突破8万台，遥遥领先看上去真不是开玩笑的。极氪 极氪汽车10月交付13，077台，同比增长约3成。
5、熟悉AutoLab的小伙伴都知道，测试新车的智能座舱和智能驾驶能力是我们最擅长的，而最近我们的团队刚做过热门车型的AEB测试，其中表现最让人深刻的一款车就是问界M5智驾版，它是少数能在85km/h时速下针对常规障碍物识别并刹停的车型。
2023年最“黑马”的车企,不用说,都知道是华为
1、似乎，这就是华为版的“多生孩子好打架”，独立出来的华为车BU，代表着华为在汽车圈的无限可能。在2024年，华为最重要的任务就是扩充产品阵容，该迭代的迭代、该推新的推新。估计新势力三剑客要经受更大的冲击，而跟华为牵手合作的友商也会更多，总而言之，华为的2024年，已经无限接近于亲自造车了。
2、从目前已经公布2023年全年成绩单的造车新势力品牌数据上看，大多数车企的交付量都有着同比较大幅度的提升，头部格局更加清晰，而其中也不乏表现不那么尽如人意的。
3、月17日，广州车展开幕，华为智选车业务升级为「鸿蒙智行」，首次亮相车展，并且带来了两款新车：问界M9以及智界S7。 这两款新车预计将在本月28日以及12月正式上市，从而与已上市的问界MM7，构成华为智选车今年内「总计4款车型、覆盖轿车+SUV、增程+纯电」的产品矩阵。
华为问界销量如何
确实，首先在硬件方面，搭载HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶辅助系统的问界新M7，装载有1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11个***视觉感知摄像头及12个超声波雷达等27个感知硬件，软件上则有华为自研算法的支持，不依赖高精地图即可实现高速、城区高阶智能驾驶。
华为问界，一度被视为新能源汽车市场的璀璨明星，然而在2023年却遭遇了销量下滑的困境。据统计，2022年华为问界销量达到了5万辆，但进入2023年后，销量急剧下降。今年前五个月，问界累计销量仅为***万辆，月均销量不足4000辆。这一数据相较于去年同期，下滑幅度之大令人咋舌。
据报道，问界汽车的销量在去年12月达到了10134辆的高峰，但在今年1月却急剧下滑至4475辆，2月在继续下滑至3505辆。这让许多人对此感到意外，包括华为常务董事、终端业务CEO、智能汽车解决方案BUCEO余承东。那么，为什么问界汽车的销量会出现如此急剧的下滑呢？经过分析，主要是存在“三个不到位”的问题。
总结：华为系汽车品牌目前的销量都不算高，只有问界汽车的M7通过新款的降价有效拉升了销量，可是这个操作也给已经定出50~60万元预售价的问界M9留下了难题，价格与其重叠的问界M5也很难拉升。智界S7无法看好，北汽极狐和阿维塔汽车按照销量也只能排在第二阵营。客观上就是这样。
可是同样作为新势力品牌的广汽埃安仍在增长，深蓝汽车增势喜人，理想汽车仍旧是高端新能源汽车品牌的销量标杆，蔚来汽车也迎来了大涨，定位略低的零跑汽车也有相当抢眼的表现。也就是说并非新势力品牌的竞争力不行，而是问界汽车品牌竞争力不足。
不好。根据查询汽车之家***显示。华为问界2023年1月到6月在开封销量月均不足4000辆，销量低。比2022年的7月到12月月均9000辆的销量下降了5000辆，销量惨淡，因此不好。
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