文章阐述了关于马斯克看小米汽车，以及马斯克新能源汽车的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
特斯拉机器人袭击人类啦?小米汽车无缝支持苹果设备
1、易车讯 9月11日，蓝牙技术联盟SIG数据库显示，小米汽车（代号MS11）已通过了SIG认证，将支持蓝牙收音机、USB媒体，以及苹果CarPlay。
2、月28日，小米汽车举办技术发布会，小米SU7亮相。新车定位中大型纯电动轿车，官方表示新车将拥有非常不错的运动属性，并将配备单/双电机以及多种续航可选，最高续航可达800公里。本次发布会还发布了5大技术，分别为小米超级电机、小米自研CTB电池技术、超级大压铸、自动驾驶技术、智能座舱。
3、第一部小米汽车是一辆智能电动轿车，是小米决定造车一开始就确立的，也包含着“双重致敬”的意味： 致敬保时捷的精细工业感和品质感，同时致敬特斯拉的电动与智能创新。 这种对汽车工业两个时代圣杯企业的双重致敬，最好的成果就是一台兼具保时捷和特斯拉精神气质的产品，它只能是一辆“经典款”的智能电动汽车。
4、另外，小米汽车还支持超窄机械车位自动泊车，无人代客泊车时会车倒车让行、自动寻找车位等等。
【e汽车】为啥“看衰”小米造车?
距离量产时间还有一年的时间，小米大量招聘营销公关人才，搭建市场销售、品牌传播体系，为小米汽车蓄势。而恰恰在这个关键的时候，负责人入职仅7个月便离职，这不仅仅对小米汽车的人事组织是一大考验，也或多或少给小米造车又蒙上了一层神秘阴影。
央视之所以不看好这些跨界造车的企业，主要还是现在新能源 汽车 注水太严重了，问题车很多。电池续航问题，自燃问题都还没解决，智能驾驶技术也还未成熟，造车讲的是精耕细作，细水长流，盲目跟风去造，很难有什么好产品出来。
很明显，新能源汽车的智能系统与手机行业的制造技术有密切的关联。且随着政策的扶持和发展，新能源汽车未来的应用前景和发展方向也具有诸多的潜力。电动汽车与燃油汽车最大的不同就是摒弃了燃油操作的相关系统，而更大限度的在车上安装众多的电子设备甚至智能系统。雷军的小米生态链则可以完美链接了这一需求。
马斯克:特斯拉人形机器人未来可能比汽车更便宜,你认同这一观点吗...
总的来说假如真的能够实现这一目标的话，那必定会让经济模式出现前所未有的突破。特斯拉的商业领域发展是非常不错的，制造出一个机器人可以说非常的轻松。一定要让机器人具有感知能力，那样才能够更好的去进行服务。只要有投资便能够有收获，马斯克想的非常周到。
比如，电动皮卡Cybertruck将于今年面世，人形机器人可以制造机器人，Cybertruck、人形机器人和所有未来车辆都将转向48V 架构，下一代永磁电机将完全不使用稀土材料、2050年前可实现能源100%可持续等等。提产能、降成本，45秒生产一辆车只是及格线 在长远目标面前，产能以及消费者对产品的接受能力至关重要。
擎天柱机器人与电影中的变形金刚机器人同名，因为它更像一个***。其设计高度可达177厘米，重量可达125袋。这和普通成年男子很相似。
人形机器人目标价不到两万美元 在特斯拉2022AIDay活动现场，人形机器人擎天柱Optimus原型机正式亮相。特斯拉CEO马斯克称，有信心以低成本实现机器人的量产，预计未来产量可达到数百万台，成本将比一辆汽车低得多，目标价格可能不到两万美元。
关于马斯克看小米汽车，以及马斯克新能源汽车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
