文章阐述了关于华为又开始卖问界，以及华为莫问店是正品吗的信息，欢迎批评指正。
简略信息一览：
- 1、华为否认将全面接管问界销售体系称会进一步加大直营门店建设
- 2、HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
- 3、问界m7是华为的吗
- 4、销量堪比汉兰达,华为加持!30万的问界M5真实力很强?
- 5、问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
- 6、与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
华为否认将全面接管问界销售体系称会进一步加大直营门店建设
“华为门店的月销跟普通4S店相比，一个停留在个位数，一个是三位数，差距巨大。就算跟新势力每月几十辆的店效相比，差距也很大。”集叔说。当然，归根到底，销量不理想，可能也是产品真实竞争力的体现。
易车讯 根据相关媒体的报道，北汽正在与华为联合研发一款新车，预计2024年上市。这款车将***用与问界类似的 “华为智选” 模式，未来将在华为的门店进行销售。接近此项目的人士表示，新车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。
近日，有消息称，华为智选车正在建设专门的汽车销售门店，这些门店有别于当前在手机卖场中售车的模式，将专门用于销售华为智选车生态联盟车型，包括目前已经在售的AITO问界系列，以及规划中的奇瑞、江淮、极狐等合作车型。
华为的战略没有变化，不造车，帮助车企造好车，成为增量部件供应量。今日，有华为门店的工作员工向媒体透露：已收到总部通知，早班同事已经拆除了HUAWEI相关标识。“车没有变化，但是销售的话术中不能提及华为汽车了，我们被通知要注意这个事项。
HUAWEI问界首次出现,华为要亲自下场了?可能性并不大
并且，问界M9全系标配空悬+CDC。 余承东在车展上还透露了一个小秘密：问界M9虽然没有后轮转向辅助，但是操控非常灵活，转弯半径甚至比问界新M7还要小。 从2021年入局智选车，到2023年底推出问界M9，不到3年时间，对传统车企来说，可能仅仅是1款车的开发周期，而华为利用这段时间，已经完成了2代车型的开发。
这种不对等的关系，在今年变得愈发明显。从更换“LOGO”再到此次突出“HUAWEI问界”，仅仅不到一个月的时间，华为与赛力斯的关系就变得扑朔迷离。甚至有人扬言，未来的某一天，曾经大众熟知的AITO问界MM7，在不久之后也可能改名为华为问界MM7了。
综上所述，目前华为造车，可以说只是成功踏出了胜利的一小步。而且AITO交付量的攀升，也存在一定程度上集中交付的可能性。而且，要如何处理好此前赛力斯SF5用户的不满，也是华为与赛力斯需要联合解决的事情。这款车被华为一举甩开。
从3月8日AITO汽车官微正式发布出来，到月底华为再次关于汽车业务发出决策公告，关于“AITO 问界”是否会更名为“HUAWEI 问界”的猜测，总算是告一段落。
问界m7是华为的吗
众所周知，作为SUV车型空间的表现是决定舒适出行的基本条件之一，虽然7座SUV能满足家庭用户出行所需，但是在实际用车中第三排乘客的舒适性大打折扣，而且第三排“小板凳”的乘坐感受与极低的满员乘坐率是众多7座SUV车型所面临的普遍问题。
在功能方面，搭载华为ADS 0系统的问界M7将能够实现高速和城市的NCA导航辅助驾驶功能，这套系统在逐渐摆脱对于高精地图的依赖，可在不借助车路协同系统的前提下，摄像头就可以准确地识别红绿灯情况。
华为问界m7是六座的在前不久刚刚发布的工信部公布的最新第355批道路机动车辆生产企业及产品公告中，AITO品牌的第二款车型AITO问界M7正式亮相，新车车身尺寸相比问界M5进一步增大，且***用六座布局形式华为问界m7外观。
问界M7是华为旗下的一款中大型豪华SUV，于2023年9月12日正式上市。
在满油满电CLTC工况下，问界新M7综合续航1300km；纯电续航240km，馈电工况下油耗低至6L/100km。华为三大件为问界M7带来了极强的产品竞争力，“大智慧、大空间、超安全”，这是问界新M7砸入5个亿带来的全新体验。借着华为的东风，AITO问界在此前不温不火的销量成绩自此有望出现转机。
目前许多网友都被这款车吸引，认为外观好看，空间也大，对家庭出行非常友好，甚至有网友表示后悔买现款问界M7了。在一片称赞声中，也有网友提出见解，认为出行，安全性是第一位。哎，这可是抓住重点了。
销量堪比汉兰达,华为加持!30万的问界M5真实力很强?
我们今天的主角在新势力车企中都算一个后来者，但最近的销量涨势却很猛。卖到30万左右，销量却高达7000多台，快赶上火爆的汉兰达了，它就是问界M5。
这也说明着，长期被诟病为“只是贴牌、不上硬货”的问界M5此次将正式上身那些华为在汽车部分真正强势的那些技术力与产品点。与其说是从善如流，不如说是逼不得已。今年2月，问界汽车交付“仅”3505台；不管对应蔚理鹏这样的一线玩家，还是对位零跑、哪吒这样的先锋突击，都属于表现很不出众的那种。
总的来看，问界M5智驾版的主要亮点是匹配了HUAWEI ADS 0高阶智能驾驶系统，根据华为所公布的资料来看，该车在开启NCA智驾领航辅助后，即便是在城区道路也能够根据导航路线自动进行变道和转弯等动作，同时能够实现自动变道超车，能够根据实际路况选择通行效率相对较高的车道行驶，整车表现更加智能。
问界M5在新能源领域绝对算是后来者，该车今年3月份才开启交付，但一上来就是“开挂”的节奏，首月销量即突破3000辆，其后每月销量均环比稳步增长，创下了新品牌单车型87天销量破万的最快纪录，稳居乘联会2022年1-7月新能源SUV销量排行榜单前十。
万肯定值，仔细看下问界M5智驾版，你会发现这款车的配置其实很高，增程版续航突破了1400公里，即使是纯电续航也有255公里。另外这款车的智能驾驶水平很高，搭载了全新HUAWEI ADS 0 高阶智能驾驶系统，另外舒适性也很不错，***用了华为动态自适应扭矩DATS系统，悬挂能过滤大部分路面带来的弹跳。
问界十万台下线:华为智选车模式能被证明成功了吗?
智选车模式的成功，将持续助力ADS成长 选择智选车模式的首个合作车企是赛力斯汽车，他们与华为联合设计并推出了AITO问界系列车型，成为智选车模式的开创者和最早的参与者。通过双方优势的充分发挥，在核心技术、产品和渠道方面进行深入合作，AITO问界系列车型得到了很好的市场和用户认可。
华为的智选车模式，旨在将华为多年积累的2C转型能力赋能给车企，助力其提升竞争力。以赛力斯为例，通过华为的IPD和质量管理体系赋能，其质量管理水平和能力得到了显著提升。余承东还指出，华为在智能网联和电动化领域拥有显著优势，问界品牌在短时间内便取得了5万辆的销售佳绩。
上市64天，累计超越9万台的大定量，也给到市场蛮大的信心。刚刚过去的广州车展上，华为体系也展示了足称强悍的战力，全新问界M9与智界S7的发布，都展示了华为体系较强的即战力。同时，依托华为HI体系衍生的阿维塔12车型，也在6天内获得了超5万台的大定量。
与奇瑞、北汽合作!被问界伤透的华为,还能成为带货大哥吗?
这也意味着，赛力斯需要长期为这场合作付出比较高的成本。 与此同时，另一场情况也在悄然来临，华为正在扩大“战队”。 按照余承东的说法，华为希望通过以智选模式主导的问界生态汽车联盟形式，做大新能源汽车市场。而所谓生态联盟，其合作车企当然不止赛力斯一家。
余承东除了选择赛力斯，还确定了与奇瑞、江淮的合作。华为与江淮将生产单价百万元以上的汽车产品。这等于开启了华为的新造车模式。赛力斯的一度火爆更让人信心大增。但是随后的低迷则让华为下决心出售车BU。 汽车商业评论了解到，最近几个月问界系列的热销没有挽留住华为车BU，反而让华为增加了谈判的筹码。
同时，此前华为CEO任正非发布内部公告再次强调“华为不造车”，并对华为标识在汽车设计上的露出提出了严格要求。这无疑让凭借华为光环赢得消费者关注的AITO问界丧失了一定的竞争力。另外，此前有消息报道称，华为接下来还将进一步扩大“朋友圈”，已经传出华为与江淮、奇瑞等展开紧密的合作。
接近此项目的人士表示，新车基于极狐平台，但不会再用极狐品牌。华为将为新车提供智能驾驶、鸿蒙座舱和智能车控等技术方案。据悉，在赛力斯之后，华为也开始与奇瑞、江淮推进合作打造 “华为智选” 车，北汽的智选车项目目前处于立项阶段，华为派出十几人到北汽驻厂。
智界是华为和奇瑞合作的。华为和奇瑞有多种合作层次，涉及至少5款纯电车型。财经汽车还了解到，EH3和EHY与奇瑞星途品牌的E03和E0Y属于兄弟车型，均基于EOX平台开发，但前者由Luxeed品牌出售、华为主导，后者以星途品牌对外销售。
关于华为又开始卖问界，以及华为莫问店是正品吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
