本篇文章给大家分享小米汽车赚了多少钱，以及小米汽车值得去吗对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
- 1、蔚来六大投资人曝光,大佬们全在两头下注?
- 2、小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”
- 3、小米手握1000亿现金,为何小米把这钱用来造车?
- 4、降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
- 5、揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
- 6、雷军谈小米造车:现金储备1080亿元,我们亏得起!雷军为何先谈亏钱?
蔚来六大投资人曝光,大佬们全在两头***?
1、大部分消费者都听说过蔚来汽车，却少有人知道极星汽车。如果这两家车企让你选择一家投资，相信大部分人会毫不犹豫地选择蔚来。然而，去年放弃投资蔚来汽车大好机会的北京亦庄国际投资发展有限公司（下称“亦庄国投”），却反其道而行。“极星已和亦庄国投签署了战略合作协议。
2、一句话车评：蔚来EE7的到来，势必会让纯电动车市场竞争越发激烈。上汽大众疑似投资2亿专门升级帕萨特A柱 12月2日， 上汽大众帕萨特再次成为大家热议的焦点，因为中保研汽车技术研究实验中心，发布了中国保险汽车安全指数五款车型测评结果，其中就包括了上汽大众帕萨特。
3、所以，蔚来换电站是具备赚钱能力的，只是蔚来基于当前战略，选择免费而已。 目前，蔚来投资换电站的商业逻辑，你可以理解为投资广告牌+用户服务中心，它是为销售服务的，它的首要目标是促进销量和提高用户满意度，而不是盈利。
4、董明珠是出了名的“铁娘子”，而张磊说过一句未必为很多人所知的话： “投资中国不适合内心软弱的人。” 李斌和刘强东肯定领教过张磊强硬的内心，以及手段。 张磊在2016年发表过一次演讲《在中国寻找钢铁侠》。虽然没有明确指出谁是中国的钢铁侠，但外界大都认为，张磊说的就是李斌。
小米汽车来了!年轻人的第一台“Taycan”
这是从网上找到的小米SU7的无伪实车街拍，有的网友说它看上去很像保时捷Taycan，后面我会对比保时捷Taycan来解读一下小米SU7的外观设计。我们先看一下它的尺寸、动力以及续航里程。根据申报信息来看，小米SU7的长度为49***毫米，宽度为1963毫米，高度为1440毫米，轴距为3000毫米，应该是中大型轿车。
月28日，小米汽车召开技术发布会正式披露了小米汽车五大核心技术的进展情况，并且首款产品小米SU7也首次亮相。
小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。同时也意味着，当年小米手机以价格颠覆整个市场格局的情况很难在小米SU7上面重现，小米汽车的首款车型不会是大多数年轻消费者能够消费得起的第一台新能源汽车。
小米手握1000亿现金,为何小米把这钱用来造车?
小米造车的新闻已经传了很久，但直到2021年，小米汽车这个商标才正式注册。在此之后，小米正式加入到了互联网造车大军当中，小米把汽车业务主要放在北京，并且表示在三年以内将会迎来自己的首台车。很多粉丝是小米的资深用户，在看到这个新闻以后，很多粉丝表示自己要开始存钱，希望能够买到小米的第1批车。
在更早些时候小米的公告中也提到了造车***的资金投入：首期投资额为100亿元，预计未来十年投资额为100亿美元，大致约合700亿元人民币，算上现金贴息也差不多是八九百亿元了。 要说这个投入多不多？那是一定够多的，之前行业的一个判断是“造车新势力投资大概是200亿元可以出车”。
对于这样的问题，小米似乎也做好了准备，根据官方公布的信息，小米从2021年1月15日开始认真调研造车。对于造车需要消耗的资金，雷军霸气表示：造车，我们亏得起。雷军强调，小米已经不是10年前的小米，截止到2020年小米已经手握1080亿元现金流。
小米郑重官宣，正式启动电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，由雷军亲自挂帅！为什么用郑重这个词呢，熟悉小米的人都知道，小米要造车的传闻都飘了好几年了，米粉也激动好几年了，但是迟迟不见小米行动。
降本是主旋律,用一体化电池,小米要让中大型车定价降1万?
1、当时正值动力电池成本居高不下，各种不确定性扑面而来，所以26万起的价格，再联系小米汽车想走高端路线的心思，不足为奇。 但问题就在于，此前雷军亲自收集的投票数据，“10万以内”的小米汽车，才是众望所归。
2、为什么要卷转速？电动车没有变速箱，车速与电机转速正相关，但很多电机在高转时会因为高温要出现扭矩下降，导致极速较低，而高速电机可以在高速行驶时提供更好的动力储备，这也是华为、小米、特斯拉、极氪都在卷转速的原因。
3、资料显示，目前全球汽车供应链上的员工约有1100万人，华尔街投行摩根士丹利分析师估计，汽车电动化使劳动力需求发生重大改变，可能会在未来3-5年内让汽车业失去300万个工作岗位。现阶段，以及未来一段时间内，裁员、降本都将是汽车行业的主旋律。
4、至于为什么不加大电池包，原因包括两个层面，成本与重量，Model 3没用一体压铸和800V高压系统，来个大电池包上车，对于能耗表现绝对是一个非常大的压力。
揭秘小米生态造车(一)——智米造车难产记
月14日，针对日前小米集团双线造车的消息，小米集团公关部总经理王化在其个人微博发布回应称，小米没有双线造车规划。智米是一家小米生态链企业，小米集团不会直接参与智米的战略决策。智米公司出于兴趣研究电动车，组建了一个小团队，在做非常早期的工作。
TMT（ 科技 、媒体、通信）行业观察者张书乐表示，小米一直在做生态链，即智能家居生态，通过小米音箱、小米手机或小米电视亦或者是米家App作为枢纽，形成一整套小米智能家居系统，一旦多个智能家居设备成熟，则可能带动用户全套配齐其他小米生态下的智能家居产品，形成强衍生。
小米造车的原因，首先是为未来布局。随着社会的发展，汽车越来越智能化，越来越多的企业纷纷加入了未来的汽车制造中，可以说智能汽车是汽车产业发展的一个趋势，小米当然不能落后；其次，小米生态链的需要。
之前有传小米通过生态链和奇瑞合作，是真的吗？ 小米汽车是小米集团唯一的汽车业务。对于造车，我们充满敬畏、极度专注，小米也从没有通过生态链企业造车的安排。此前业内传闻的“智米与奇瑞造车”，并不属实。
小米昨日发布新品，揭秘重磅家居设备——小米空气净化器，其价格、性能及上市时间引人关注。/ 小米空气净化器的价格是怎样的？/ 作为小米生态链的一部分，由智米科技研发的小米空气净化器定价为899元，非常亲民。而且，其内部的滤芯售价为149元，可供用户更换，进一步提升了性价比。
小米引起网民强烈反响。小米创立私募基金公司冲到微博热搜榜，网民炸起锅，强烈反响猛烈。也有网民好奇心，不清楚小米手机会聘请由谁来出任私募投资基金主管，为自己的第一只股票基金取名。也是有网民说，雷布斯果真或是想当雷菲特。
雷军谈小米造车:现金储备1080亿元,我们亏得起!雷军为何先谈亏钱?
1、亏钱是创业的必经之路。在我看来，我认为雷军之所以先谈亏钱，就是因为雷军认为亏钱本来就是创业的必经之路，因为很多时候如果在创业之初没有让自己有足够多的资本的话，就不能够让自己获得更多的消费者，而且也不能够让自己获得更多的支持。
2、公告显示，小米拟成立一家全资子公司，负责智能电动 汽车 业务，首期投资为100亿元，预计未来10年投资额100亿美元，小米集团董事长兼首席执行官雷军将兼任智能电动 汽车 业务的首席执行官。30日晚，雷军在小米春季新品发布会上表示，造车将是他“人生中最后一次重大创业项目”。
3、不仅如此，无论是从跟进还是声量上来看，迫于行业压力，小米造车也是个“不得不”的决定。毕竟华为在“造车”方面已经深入产业链核心，小米已经晚了一两年。
4、对于这样的问题，小米似乎也做好了准备，根据官方公布的信息，小米从2021年1月15日开始认真调研造车。对于造车需要消耗的资金，雷军霸气表示：造车，我们亏得起。雷军强调，小米已经不是10年前的小米，截止到2020年小米已经手握1080亿元现金流。
5、据悉，截至2020年底，小米现金余额为1080亿元。2020财年小米经调整净利润为130亿元，同比增长18%。在资金层面，小米有实力为烧钱的造车行业持续投入真金白银。雷军也直言称，“我们亏得起”。同时，随着国内新能源 汽车 产业链的不断完善，造车也不再像蔚来等第一批新造车企业入场时那般高不可攀。
关于小米汽车赚了多少钱和小米汽车值得去吗的介绍到此就结束了，感谢你花时间阅读本站内容，更多关于小米汽车值得去吗、小米汽车赚了多少钱的信息别忘了在本站搜索。
