简略信息一览：
- 1、百亿投资充电桩:产业从野蛮生长向精细化进军
- 2、新建7.8万充电桩,基建“狂魔”又上线
- 3、聚焦|“新基建”背景下推进充电桩设施建设的思考
- 4、充电桩建设补贴政策
- 5、充电桩:新基建重点方向,千亿市场将迎爆发
百亿投资充电桩:产业从野蛮生长向精细化进军
年上半年，车主们熟知的全国最大的充电运营商特来电宣布“已跨过盈亏平衡线，进入收获期，开始盈利”。对于已经经历了“野蛮生长”和“淘汰洗牌”的充电桩行业，这一“开始盈利”俨然一剂强心剂，资本开始回温，2017年开始被亏损抑制增速的市场正在重新复苏。
年国内电动汽车基础设施建设市场大幅放开，箱式电力设备制造企业特锐德组建子公司特来电，拟向下游充电桩运营产业延伸布局。然而充电桩行业本身基建属性明确，只有形成规模才有盈利可能。 特来电成立后曾长期处于亏损状态，2016年亏损额依然高达3亿元。
从官方获悉， 国家电网***在今年内投资 27 亿元新建充电桩 8 万个。截至 2019 年底，全国新能源汽车保有量达 381 万辆，占汽车总量的 46%，与 2018 年底相比，增加 120 万辆，增长 405%。其中，纯电动汽车保有量 310 万辆，占新能源汽车总量的 819%。
新建7.8万充电桩,基建“狂魔”又上线
1、根据中国电动汽车充电基础设施促进联盟（以下简称“联盟”）在今年2月最新发布的数据，截至2020年1月底，全国已建成公共充电桩51万台，私人充电桩72万台，车桩比约为5：1。尽管如此，我国公共充电桩的建设速度还有些下降。碧察衫据联盟主任张帆表示，目前公共充电桩的建设更倾向增加充电站点密度、充电站均建桩数量。
2、其中，针对充电桩市场，相关预测显示，未来十年，中国充电桩建设存在6300万台的缺口。借势“新基建”，该行业有望激活万亿元级别的市场。大好的前景加上国家政策的推动，中国的充电桩企业真正动了起来。以四家充电桩头部运营企业的国家电网为例，2020年***安排充电桩建设投资27亿元，新增充电桩8万个。
3、作为新型基础设施七大领域之一，充电桩不仅是单一功能的新能源 汽车 补充能量基础设施，还应是我国基础设施数字化、信息化发展风向标。当前，新能源 汽车 充电桩建设需***用新一代充电技术、人工智能、新能源等新兴技术，融入到智能交通、智慧城市、智慧能源等领域建设。
聚焦|“新基建”背景下推进充电桩设施建设的思考
建议全国范围推广应用一批充电桩新兴技术，实施一批示范项目，将充电桩领域的新技术和新模式建设成为“新基建”的重要示范工程。
月底，蚂蚁金服旗下全资子公司投资聚焦停车场场景下的充电桩运营商“简单充”，成为其第二大股东，紧靠政策提出的新基建做布局。 支付宝也宣称，目前已经覆盖全国95%以上的电动汽车充电桩网络。
月4日，国家再次强调加快5G网络、数据中心等新型基础设施建设进度，明确了“5G基建、特高压、城际高速铁路和城市轨道交通、新能源 汽车 充电桩、大数据中心、人工智能、工业互联网”为我国接下来重点发展的七大“新基建”。
中国是全球最大的新能源汽车市场，在新能源汽车产业链方面领先全球，国家政策驱动下的新能源汽车充电设施建设将进入一个新的快速发展时期。一则信息释放出新能源充电桩发展的强力信号。
今年3月份，中央提出要加快新型基础设施建设，新能源汽车充电桩作为“新基建”重点投资的7大新兴领域产业之一。随后的4月份，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华在国务院联防联控机制召开新闻发布会上表示，预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
与传统老基建相比，新基建即“新型基础设施建设”，侧重于科技驱动的基础设施建设，推动传统产业向网络、数字、智能化发展。 位列其中的新能源充电桩既给了疫情期间销量不甚乐观的新能源汽车行业一剂强心针，同时也吸引了大量关注到充电桩领域，而这也势必会推动该领域的迅速发展。
充电桩建设补贴政策
1、对于集光伏发电、储能、充电为一体的示范站，按照50万元/座的补贴标准给予一次性补贴（市、县各承担50%）。3．对积极建设充电设施示范小区（建设安装不少于200个充电桩）的地产开发商和物业公司，按照每个小区100万元的补贴标准给予一次性补贴（市、县各承担50%）。
2、法律分析：支持自 （专）用充电桩共享改造。对支持自（专）用桩共享改造的物业给予补贴，补贴标准为500元/桩，由充电企业代为申请；给予充电设备补贴政策，充电设施 （含解决油车占位的停车设施）按充电设备金额的50%标准给予补贴，直流充电设施千瓦补贴上限600元，交流充电设施千瓦补贴上限300元。
3、法律分析：符合国家及本市相关要求的公共充电设施，投资建设单位可申请不高于项目总投资30%的***固定资产补助资金支持。而新能源汽车使用公用充电桩进行充电，给予充电服务费用0.4元/千瓦时补贴。
4、补贴标准：直流充电桩。在中心城区和中心城区以外地区新建直流充电桩分别给予150元/千瓦、200元/千瓦的一次性建设补贴；在市内高速公路服务区新建直流充电桩给予300元/千瓦的一次性建设补贴；在市内新建单桩功率不低于350千瓦的超高压充电桩，给予400元/千瓦的一次性建设补贴。
5、建设补贴：国家对充电桩的建设给予了一定的财政补贴，补贴金额根据充电桩的功率和安装地点等因素有所不同。此外，一些地方***也会对充电桩建设给予一定的补贴。 电力优惠政策：***为了鼓励电动汽车的推广和使用，对充电桩的电力使用给予了一定的优惠政策。例如，一些地区会对充电桩的用电进行优惠。
6、三）申请财政补贴前，新建充（换）电设施应通过住建部门的正式验收。（四）申请财政补贴前，投资主体将新建充（换）电设施应按互联互通要求接入市级平台。
充电桩:新基建重点方向,千亿市场将迎爆发
1、近年来，在政策和市场双重作用下，国内充电基础设施高歌猛进，已形成较好的产业基础。截至2021年3月底，全国共计有850890台公共充电桩，总充电桩（公共+私人）保有量共有178万台。
2、新基建背景下，充电桩的角色将由传统配套设施的有无转向 智能多元的有序充电和互联互通 ，通过技术 提高充电桩利用效率 ，政策 增强充电桩建设与运营匹配，鼓励资本入场多样性， 使充电桩成为新能源市场中 创造长期价值 的推动力量。
3、[ 亿欧导读 ]？新基建按下的加速键，会如何催熟市场？ 作者，丁唯一 编辑，张宇喆 充电桩正走向“风口”。 4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。
关于容城县充电桩项目建设情况，以及容县有电动汽车充电桩吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
