简略信息一览：
- 1、问界M7零重力座椅异响?
- 2、华为问界M7的“零重力座椅”,是不是鸡肋?
- 3、30万元内的最强推荐,问界M7轻松开启舒适智能之旅
- 4、增程式SUV买五座还是六座?岚图FREE对比问界M7
- 5、售价24.98-30.98万,问界M7五座版上市
- 6、试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
问界M7零重力座椅异响?
1、结合这些车友的评价，这里将问界M7的槽点总结为五点，涉及A柱质量、零重力座椅异响、空间不够用、外观不符合大众审美、无故死机五方面。 具体来看： 中保研测试A柱疑似发生形变 去年11月，中保研公布的新一期碰撞测试结果出炉，问界M7在25%偏置碰撞后，车辆前部发生溃缩，A柱也疑似发生了变形。
2、缺点。包括隔音效果差、悬挂组合不够高级、过弯的时候侧向支撑力不够、座椅舒适度不够高等，具体分析如下：隔音方面，在增程器介入后，问界M7的乘客还是能感觉到一定的振动与噪音，发动机声并没有完全隔绝在座舱外。问界M7***用了前麦弗逊、后多连杆的悬挂组合。对于中大型SUV来说，前麦弗逊是比较少见。
3、该车型在倒车时，影像系统存在延迟现象，影响使用体验。问界M7的座椅舒适度有待提高，尤其是后排座椅，腿部空间较为局促。问界M7的噪音问题较为明显，特别是在高速公路上行驶时，风噪和胎噪较为明显。此外，问界M7在动力系统方面也存在一些问题，如加速性能不够线性，驾驶体验不够舒适等。
华为问界M7的“零重力座椅”,是不是鸡肋?
1、不看好问界M7的原因是：第三排空间小、后排科技感不足。第三排空间小 车主反映问界M7第三排座椅的问题有：坐垫短，乘坐舒适性不好，第三排进出不方便，第三排座椅不放倒的情况下，后备箱容量不大等等。与第三排的批评截然不同的是第二排的零重力座椅受到广泛表扬。
2、此外，问界M7配备零重力座椅，提供舒适仰躺姿势，适合长途出行休息使用。然而，问界M7的三排座椅空间分配有限，第三排乘坐空间较小，内饰做工不够严谨。另外，虽然车机系统出色，但驾驶辅助功能一般，未运用华为智能芯片，算力和探测精准度有限。目前AITO和问界M7都处于初期发展阶段，成本控制是考虑因素之一。
3、总体来讲，Kenneth根据自身的从业经验，结合实际驾驶体验，对AITO问界M7的表现给出了相当中肯的评价。作为异军突起的造车新秀，问界M7不仅收获了一波又一波的路人粉，也深受明星青睐，但不管怎样，车好不好开，还得自己开了才知道。感兴趣的小伙伴也不妨预约试驾亲自感受一下来自华为科技的顶流气场。
4、而问界M7的“零重力座椅”在安全方面做出了考量，我们可以看见第二排右侧的安全带是固定在座椅一侧，而不是固定在车身C柱位置，以此确保车辆进行急减速时，乘员不会从座椅滑出。 当然，建议“零重力座椅”还是在车辆静止状态下使用。
30万元内的最强推荐,问界M7轻松开启舒适智能之旅
在座舱内，“2+2+2”的座椅布局让车内的乘员可以拥有一个和市面上绝大多数MPV车型一样足够宽适的座舱活动空间，其实就座椅布局这一点，也是目前为何大6座SUV能成为畅销车型的原因之一。况且问界M7在第二排座椅的右侧位置还装配了业界首款商用零重力座椅，这是很多MPV车型都不曾拥有的配置。
动力方面，新款问界M7***用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载5T增程式混动系统，并提供两驱版本和四驱版本。其中四驱版0-100km/h加速仅需8s，CLTC工况下满油满电综合续航1300km，纯电续航210km，馈电工况下百公里油耗45L。两驱版最大功率为200kW，四驱版综合最大功率为330kW。
这里我们拿指导价30.98万的问界M7智驾四驱Max版5座与指导价398万的理想L7 Air来对比。问界M7和理想L7都定位中大型SUV，问界M7车身尺寸为5020x1945x1760mm，轴距为2820mm；理想L7车身尺寸为5050x1995x1750mm，轴距为3005mm。
目前市场上，30万以内想选一台智驾水平较高的增程中大型SUV的话，新岚图FREE与问界M7一定是绕不开的选项。其中问界M7背靠华为，拥有鸿蒙加持，而新岚图FREE也用上了最新的百度阿波罗 L4级技术。
增程式SUV买五座还是六座?岚图FREE对比问界M7
不过，从岚图FREE长达2960mm轴距明显领先问界M7的2820mm，以及两车的车长数据来看，岚图FREE更偏向于纯电车的空间设计，加上它是***用两排五座设计，而问界M7是三排六座，整体乘坐与储物空间会更加宽敞，这从放倒后排座椅之后，问界M7后备厢纵深仅为27米，岚图FREE达到***米，也能窥见一二。
选择定价在25万左右的两款配置进行比较，分别是新岚图FREE的2024款 超长续航智驾版和问界M7的2024款 Plus五座后驱版。选车理由：同是中大型SUV，提供增程式动力，定价25万左右。
比如由于***用了更为领先的前双叉臂后五连杆底盘+100mm可变悬架设计，新岚图FREE就带来更好的操控平顺性。另外，新岚图FREE***用5T深度米勒循环增程器，搭载国际领先的混动专用电控增压器和350bar缸内直喷技术，百公里馈电油耗仅为69L。
因此在实际乘坐空间上，新岚图FREE的表现要更加宽敞从容，但问界M7 5座版的后备厢空间更胜一筹，如果是6座版，由于第三排座椅侵占了绝大部分的后备厢空间，所以不论在乘坐空间还是储物空间上对比新岚图FREE均处于劣势。
那么对于目前正准备入手增程式大五座SUV的消费者来说，新岚图FREE和新问界M7谁更值得入手呢？其实从产品力的角度来讲，说实话这两款车表现都很出色，小编认为选谁都很合适。
售价24.98-30.98万,问界M7五座版上市
1、月12日AITO问界M7五座版正式上市，新车共带来三款不同的配置，分别是M7 Plus后驱版、M7 Plus四驱版、M7 Max智驾版。官方指导价在298-30.98万元。相对此前的6座版本，新车在外观方面做了细微的调整。比如前脸格栅***用了上中下三层处理。
2、月12日，小编从AITO问界官方获悉，AITO问界M7五座版正式迎来了上市，新车官方指导售价为：298万元-398万元，对于新车这样的价格区间，不知道你们是否感到心动呢？下面就跟随小编一起来了解一下吧。
3、年9月12日，AITO问界新M7正式上市，新车共有5款车型，其中M7Plus五座后驱版298万元、M7Plus五座四驱版248万元、M7Max五座智驾版30.98万元；M7Plus六座后驱版298万元，M7Max六座智驾版398万元。
4、月12日，AITO汽车官方宣布，新款问界M7正式上市，并同比开启交付。新车售价为298-398万元，全系共推出5款配置车型，其中新增了3款五座版本，同时配置上升级了HUAWEI ADS 0智驾系统等。根据此前华为智能汽车解决方案BU CEO余承东在社交平台发文，其表示华为投入了5个亿对新款问界M7进行升级。
5、月12日，AITO问界新M7正式上市并开启交付，新车同时推出了大五座版本和六座版本，共有5种车型可供选择，价格区间为298万-398万。AITO问界新M7内外做了全方位的升级，并加入了鸿蒙智能座舱0和HUAWEI ADS 0智驾系统等，同时新车还围绕座舱空间做了升级，并在安全方面也得到全面升级。
6、界新M7中大型SUV 智能座舱天花板 我们知道，此前问界新M7已正式上市，官方指导价298-398万元。此次改款，新车增加了五座版本、HUAWEI ADS 0智驾系统等，在车身结构、内饰配置，以及动力性能上都有提升。具体来看，问界新M7定位中大型SUV。
试驾AITO问界M7!大6座+鸿蒙智能座舱体验究竟如何?
虽然说新车长度达到了5020mm，但是车辆的轴距也只有2820mm，第三排的乘坐舒适度上，问界M7并不适合长时间乘坐。但是整体还是能够得到一个相对不错的乘坐空间。在满载状态下，问界M7的176L后备箱容积，足够满足短途需求，放包、器材绰绰有余，当把第三排座椅放倒后，行李箱容积扩容到688L。
动力参数方面，问界M7后驱与四驱车型的系统最大功率分别为200/330kW，最大扭矩分别为360/660N·m，官方公布的0-100km/h加速时间分别为8/8s。问界M7光是四驱版车型的8s加速成绩，放在这样一台接近5吨的巨物上，实际体验还是非常夸张的。
总的来说，这次简单的试驾可以很清楚的感受到问界M7的定位，舒适化取向非常明显。无论是开起来轻快的感觉还是车内舒适的座椅，家用属性满满。而且通过这台车也能看出华为在动力系统和智能座舱上的技术储备是很强的，作为成立不到一年的品牌就能***出这么成熟的产品真的不容易。
关于华为车问界m7座椅，以及华为座椅调节的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
