接下来为大家讲解小米首款汽车配置曝光，以及小米新车型涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简略信息一览：
小米究竟造了一台什么样的车?
1、小米汽车是由中国科技公司小米集团研发并生产的电动汽车。这一项目是小米集团在智能出行领域的重要布局，标志着其从传统消费电子领域向更广泛的智能科技领域的拓展。小米汽车的研发过程充分体现了小米对产品创新和用户体验的重视。
2、无论这个冬天有多冷，风有多大，你的车里、你的心里，都是温暖的；你的脚步、你的车轮，都一样的稳健、有力。为奋进者加油，与时代精英同行。小米的第一辆车，小米SU7，就是为这些梦想路上的驾驶者而造的。
3、总结：小米SU7其实只是外形同质化的一系列轿车之一，之所以会有些像保时捷也并不难理解；因为造运动型高性能四门车的品牌不多，而这些车企从燃油车时代就开始考虑到降低车辆风阻系数，尤其是保时捷这种会造跑车的车企。
4、小米汽车的进展如何，这是外界极为关注的。8月14日，雷军年度演讲如期进行。在长达一个半小时的演讲中，雷军讲述到个人成长经历，他分享了在武汉大学求学的经历，再到第一次创业三色、金山、小米三段经历，大谈成长经历和人生感悟。不过，令人失望的是，对于行业关注的小米造车进展，雷军却闭口不谈。
5、最后我们还是来猜一下价格吧，即便是雷军在发布会时“半委屈”的姿态说了很多价格不能再低的话语，我们仍然希望这台“年轻人的第一台纯电跑车”还是能让更多的人买得起。
小米第一款车:理想同款增程器,路虎卫士的平替?
1、年，当历史上第一个由轻量航空铝材制作的旅行箱被开创之时，RIMOWA彻底改变了旅行世界；2000年，RIMOWA又推出了首个由聚碳酸酯制成的极轻沟槽式旅行箱，随后被同行竞相模仿。在硬派越野SUV领域，卫士DEFENDER一直是公认的原创者。
2、***正在加载中...这款车科技感又硬朗的外观，直接改写了我心目中奇瑞没有设计师的偏见。而实车发布，13万多到18万多的售价，更是让我觉着啊，不是路虎卫士买不起，而是捷途旅行者，更有性价比。
3、猛士917增程版，搭载三电机与5T高效增程器组合，马力达到816匹，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里。长途自驾、越野穿越，猛士917增程版更加出彩。
4、而增程混动版本则***用5L发动机作为增程器，最大功率达到70kW，并配备峰值75 kW 的电机。在纯电版本中，消费者可以选择不同容量的79度和68度两种类型的高性能锂离子聚合物三元材料制成的新一代磷酸铁锂汽车专用动力蓄电池组来满足自己需求。
小米汽车蓄势待发,100kWh大电池+四驱,到底有多香?
1、从小米汽车发布的招聘公告中，可看到小米对于增程系统技术的高度关注，在招聘岗位有增程系统设计与开发，发动机悬置套件，燃料系统等方面的人员。如果小米要实现雷军提出的“在接下来的几年里，卖出1000万台以上的销量，做到全球最大车企制造商之一的野心，单靠纯电车型显然是很难完成的。
2、用的一体化电池产品，能否把这个技术的价值发挥到最大化，还要通过之后的量产规模与***格控制这两方面来衡量。至少目前来看，小米汽车的第一款车用上一体化电池之后，是有这种潜质的。【本文来自易车号作者路咖汽车，版权归作者所有，任何形式转载请联系作者。
3、小米SU7风阻系数0.195Cd，是全球量产轿车最低风阻；搭载101kWh电池组，是国内首款百度电续航超800km的四驱车型。小米自主研发和生产的超级电机HyperEngine V8s，转速27200rpm，全球量产电机转速第一。预研的下一代小米超级电机，在实验室中成功突破35000rpm。
4、而注重性能的WE版、ME版和YOU版三款车型则均***用了前后双电机组合，能够最大输出400kW（544Ps）的功率表现和686N·m的峰值扭矩，86kWh和100kWh的电池容量则能对应提供560km和656km的CTLC纯电续航里程，同样能够满足日常用车需求。
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