本篇文章给大家分享充电桩建设宣传报道，以及充电桩安装宣传稿件对应的知识点，希望对各位有所帮助。
简略信息一览：
缓解充电焦虑!四川:3年内建新能源车充电桩超20万个
1、明确提出要“加快构建面向未来的新型基础设施体系”。其中，加大新能源汽车充电桩建设、开展车路协同试点示范等方面也被提及，四川或将在新能源汽车、智能网联方面进一步提速。
2、国内新能源汽车保有量约2041万辆，占整体汽车保有量的1%，平均合37辆车拥有一个充电桩。
3、成都 成都市人民***办公厅印发《关于成都市促进新能源汽车产业发展的实施意见》。意见明确，到2025年，成都市建成各类充换电站3000座、充电桩16万个。意见对充电基础设施建设作出多项具体规定。
4、多年来，特斯拉中国始终致力于打造以家庭充电桩和超级充电桩为主，目的地充电桩为辅，第三方充电桩和通用移动充电器为补充的全场景充电解决方案，满足日益增长的补能需求。除了充电比加油更方便，相比燃油车，特斯拉也进一步降低了补能成本。
5、据中国电动汽车充电基础设施促进联盟发布的最新统计数据显示，截止到2023年11月底，全国充电基础设施累计数量为824万台，同比增长60%。目前桩车增量比为1：7，充电基础设施建设能够基本满足新能源汽车的快速发展。 尽管如此，随着我国新能源汽车保有量的不断增加，仍然对充电基础设施提出了更高的要求。
特斯拉开放充电桩,瞄准了一个千亿市场
1、近日，美国通用汽车宣布，允许通用（北美）的电动汽车接入特斯拉的超级充电桩，通用汽车首席执行官Mary Barra表示，与特斯拉的合作将使通用汽车客户的充电桩数量几乎翻倍，并节省近4亿美元（约合人民币26亿元）。 ▲通用宣布接入特斯拉超充网络 根据双方达成的协议，今后通用汽车的电动汽车用户将可以直接使用特斯拉的充电网络。
2、伴随新能源 汽车 市场发展，充电桩市场快速增长。2014-2019年，中国充电桩数量经历了从3万个到129万个的爆发式增长，CAGR 110%；其中，直流充电桩占比约为12%，对应公共直流充电桩数量累计值达到23万个。
3、月1日，特斯拉宣布开始向美国的非特斯拉电动汽车车主开放一些超级充电站，并解释了它是如何工作的。当然，黑马相信大家除了关心非特斯拉电动汽车车主如何充电之外，对于特斯拉的自吹自擂是不咋关心的。
充电桩纳入新基建,百亿投资加持,风口之上如何走向成熟?
充电桩正走向“风口”。 4月9日，国务院联防联控机制召开新闻发布会上，国家发改委产业发展司副司长蔡荣华公布了一组数据：预计今年内完成100亿元的投资，新增公共充电桩约20万个，私人桩约40万个，新增公共充电站8万个。 而在过去十余年里，中国大概建设了45万根公共充电桩。
自今年3月充电桩产业被纳入新基建范畴之后，充电桩企业的投资热情空前高涨，仅国内四家领头企业的自身投资就已接近60亿元，再加上资本的押注以及其他企业的投入，有业内人士预测，2020年充电桩全行业的投资或将轻松破百亿元。不仅是企业，舆论层面对充电桩的关注度也远高于任何时期。
前几年，得益于新能源汽车的发展大势，充电桩行业也迎来了发展春天。2015年，国务院办公厅发布《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，表示要力争到2020年基本建成适度超前、车桩相随、智能高效的充电基础设施体系，满足超过500万辆电动汽车的充电需求。
上海市在5月7日发布了推进新型基础设施建设行动方案，明确指出未来三年新建10万个电动汽车智能充电桩；5月8日，广州市举办了首批数字新基建重大项目签约及揭牌活动，总投资额达1800亿元，智能充电桩项目也现身在73个签约项目中。
盈利模式复杂且不成熟 一说到充电桩的盈利情况，很多人都认为盈利周期长，前期需要投入固定成本，而影响盈利因素多，盈利难度高。 但经过汽车头条APP了解，充电桩的商业模式五花八门，而盈利情况也是两极分化。具体来说，规模较大的运营商盈利模式还不成熟，但具体解决方案提供者却已经实现盈利。
紧随其后，海南、广西、山东等地都推出了新的充电桩支持政策。擎动观察：新基建纳入新能源汽车充电桩，充电桩市场或迎来风口，从国家电网、地方***到资本市场，都希望能切到这块蛋糕。与此同时，面对充电桩万亿级上下游产业链，需要遵循适度超前，合理布局的原则，避免出现市场过剩，产业大跃进。
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