简略信息一览：
- 1、小米汽车SU7最新谍照:轿跑造型+三激光雷达
- 2、小米造车到底啥样子?
- 3、在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
- 4、雷军放话要进世界前五,小米汽车能复制小米手机的成功吗?
- 5、小米设计一如既往,首款量产车内外设计曝光,价格成唯一期待
- 6、小米SU7内饰细节曝光,除了设计,它还能提供什么?
小米汽车SU7最新谍照:轿跑造型+三激光雷达
在这种情况下，小米汽车最快也要等到明年才能正式问世，可以预见的是明年的市场竞争将更加激烈。那么在越来越激烈的新能源汽车市场中小米能不能站稳脚跟，甚至实现一年10万辆，三年90万的目标？车好不好卖，颜值很重要在外观上，小米汽车首款车型被命名为小米SU7，其定位为中大型轿跑。
Max版本增加了空气悬架、电动扰流板、全车电动吸合门、主动降噪、AR-HUD抬头显示等功能。关于辅助驾驶 官方称，小米SU7***用的是全栈自研智驾算法，Max版搭载有128线激光雷达，主控芯片是两颗NVIDIA DRIVE Orin，此外还搭载有有12颗摄像头、12个超声波雷达、3个毫米波雷达。
小米SU7核心参数公布，第一梯队但缺乏创新 在外观方面，小米SU7基本就是照抄了保时捷Taycan，不能说一模一样也是极为相似。新车车头部分比较低趴，并配备了水滴形的矩阵式大灯组，车顶部分则搭载了一颗瞭望式激光雷达。目前官方公布了海湾蓝、雅灰、橄榄绿三款车身配色可供选择。
而从车头的激光雷达可以看出，新车还支持高阶智能辅助驾驶。座舱方面，新车车机据说会搭载小米自研的操作系统澎湃OS，可以实现手机、车、家的完整闭环，使用体验值得期待。动力方面，小米SU7会有两驱和四驱可选，其中四驱版动力据说比Model 3更强。
此外，小米SU7还推出海湾蓝、雅灰、橄榄绿三种车身色彩。 小米SU7不仅为美而设计，也为驾驶而设计，28度前挡风，17度大溜背以及全车轮廓G4连续曲率，加之无边框水滴后视镜与鹅暖石状激光雷达设计，使得小米SU7的风阻系数仅为0.195Cd。
小米造车到底啥样子?
看多了一般车企小头帘、小犄角式的激光雷达布置方案，小米SU7上的“鹅卵石”造型确实相对整体感要好一些，至少高度上没那么突兀了。另外车尾还加入了电动尾翼，可以在高速时提供最多130kg的下压力，为了满足用户可以在朋友们面前炫技的需求，雷总特意交代车内保留了电动尾翼的升降按钮。
在雷军看来，小米造车并不是冲动的决定，是经过深思熟虑的商业考量。当然，造车是长期的生意，新势力中的“蔚小理”仅理想汽车实现盈利，而大部分电动车企业仍未实现自我造血，宣布造车的小米必将会投入大量的资源和精力，这将是一项巨大的财务负担，也将持续影响小米的盈利状况，甚至影响主业的发展。
在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
小米MS11的车顶有一个黑色凸起，猜测是激光雷达。小米在2021年6月就投资了激光雷达提供商禾赛科技，而禾赛科技在去年11月份发布了一款名为FT120的纯固态近距补盲激光雷达，预计将在及今年下半年能量产交付。据悉，该雷达目前已获得多家主机厂订单，装车小米汽车的可能性是很大的。
小米造车其实有一个不同于其他造车新势力的关键因素，那就是小米的资金链雄厚，拥有1276亿的现金储备。就拿目前造车新势力中最火的理想汽车来说，理想汽车的现金流储备根据其2023年Q3的优异表现，也才做到了882亿元。
所以，摆在雷军和小米面前的，其实是更多的困难。造车难，卖车更难。摆在小米面前的，或许只有一条路可以走，那就是性价比路线。不过从实际行动来看，小米似乎更愿意走高端化路线。在去年的发布会之后，雷军曾直言“小米新车不可能19万元”。
在喷小米汽车之前,至少看懂这四点
在有关的演示中，小米带来了柔性窗口框架、车机跨端映射等功能的画面，“直接将手机应用pin到车上”的操作模式也很接近过去自游家那套理念。不过，小米本身的优势在于，它在数码产品这边的系统也有自主的东西，因此小米SU7上这套车机系统，可能更接近一个除了灵感都有自己技术的存在。
夸张点来说，小米汽车越晚面世一天，这些竞争对手就会发展地越强大一分。如果待到小米汽车真正面世的时候，环顾四周，发现皆是已经发育成熟且强大的对手，这可不是什么美好的局面。更重要的是，小米汽车还想走自研路线。从长远的视角来看，这种把东西都掌握在自己手里的做法很正确。
可以肯定地说，依托多年的互联网思维，小米汽车太知道用户想要什么了，所以在小米SU7上，它极大地发挥了实干精神，并将其渗透到各种产品细节中。 【4】营销 刘强东曾说，不要跟雷军比营销，这句话不止在手机领域生效，在汽车领域也同样如此。
雷军放话要进世界前五,小米汽车能***小米手机的成功吗?
1、雷军放话：小米汽车会在2024年进入自动驾驶行业第一阵营，并争取在15-20年内进入世界前五。
2、小米 汽车 能不能成功，完全取决于小米能不能重现小米手机的成功点：一，高品质，高颜值，高性价比 2015-2016年小米的至暗时刻是小米在品质上跌的最大的跟头，差点要了命，这上面小米应该不会在 汽车 上犯第二次。
3、我个人认为雷军的前半句话没错，但是后半句话就有问题了，新能源汽车车企年出货量超出1000万辆是不可能的。
4、造完手机造汽车的雷军，在表示对小米汽车的期望的时候，他说小米汽车要年出货超过一千万台，成为世界前五的车企才算成功，这样的话语，很难不让人觉得他有点吹牛的味道在里面。要知道，作为行业龙头的特斯拉，年出货量也才一百多万台，而小米汽车还没开卖，就扬言千万销量，确实难以让人觉得合理。
小米设计一如既往,首款量产车内外设计曝光,价格成唯一期待
1、小米SU7的定位以及车身尺寸也就意味着它的售价应该在20万-30万元之间。同时也意味着，当年小米手机以价格颠覆整个市场格局的情况很难在小米SU7上面重现，小米汽车的首款车型不会是大多数年轻消费者能够消费得起的第一台新能源汽车。
2、小米汽车***用动感的轿跑车造型，最新爆料称其颜值酷似Taycan。结合此前的报道，新车还将***用时下流行的隐藏式门把手、无边框外后视镜、贯穿式尾灯等设计。另外最新爆料还称，小米首款车型的电机、大压铸、电池包等大部分硬件很多都由小米汽车自研。
3、在广州车展开幕前夕，小米汽车首款量产车型SU7就已经发布了“定妆照”，根据工信部申报信息显示，小米首款量产车型将提供两个版本，分别为SU7 Pro和SU7 MAX。从申报图来看，新车在设计上与之前曝光的谍照几乎没什么区别，整体设计简洁且具有很强的运动感。
4、下面，小编带大家一起来了解下小米汽车，跟小米汽车“交个朋友”。小米汽车产品信息回顾 从曝光的新车图可以看到，新车拥有较长的车头，有着非常抢眼的溜背设计，车身比例更符合油车设计，呈现出的效果更像是燃油车和纯电车的结合体。
5、虽然还没上市，但小米SU7的热度可是一点不低，不仅米粉翘首以待，很多有购车打算的消费者也在等待着它的售价。小米的首款车到底能不能成呢？在我看来，它有三个通向成功的优势，也有三个阻挡它前行的挑战。第一个优势，小米SU7已经初步构建起了降维打击的能力。
6、但是按照雷军的规划，小米汽车的首款车型***在第一年销售10万辆，此后三年累计交付90万辆，这一目标透露出了小米在新能源汽车市场上的雄心壮志。最近，备受期待的小米汽车终于在工信部的公示名录中亮相，这意味着小米汽车即将正式上市。
小米SU7内饰细节曝光,除了设计,它还能提供什么?
1、除了以上几个方面的设计亮点外，小米SU7的内饰还充满了细节之美。例如，座椅的缝线工艺就展现出了极高的品质感；中控台上的按键、旋钮等部件都***用了精致的设计，呈现出良好的手感；车门上的扶手、储物格等部件也都考虑到了乘客的使用习惯，以提供更加便捷的使用体验。
2、关于造型设计 小米SU7的内外饰设计，相信大家已经从之前从各种谍照、“身份证”上看过很多次了，至于是否“好看”，各位应该都有自己的判断，这次只说几个细节。
3、为满足苹果用户的需求，小米全面支持无线CarPlay车载，并在后排扩展屏上提供iPad专属配件和专属应用。 小米SU7搭载101度电池零百78秒 小米SU7集结全球顶尖设计师团队打造，由宝马全球首位中国设计师李田原，前奔驰德国总部高级外饰设计师仇臻，前宝马高级内饰设计师Shin共同操刀完成。
4、然而，或许是被米粉们的热情所感染，或者觉得再继续保密不利于产品上市，雷军最终还是分享了许多关于SU7的信息。在近三个小时的发布会中，雷军讲述了小米汽车在过去三年中积累的电机、电池、压铸、智驾和智舱技术，也介绍了小米汽车首款产品小米SU7的尺寸、外观、内饰等细节。本文将逐一介绍并分析这些内容。
5、尾部设计上，小米SU7***用了流行的贯穿式尾灯设计，上方带有xiaomi标识，提升了识别度。优美的上翘小鸭尾和电动扰流板功能增添了动感。下包围两侧的设计十分夸张，***用车身同色，引人注目。内饰方面，小米SU7配备三幅方向盘，驾驶模式切换按钮周围有红色装饰，凸显运动感。
6、就是尾灯的设计很难说出彩，半幅椭圆的模样，您觉得好看不？反倒是后包围的扰流板很有辨识度，将号牌架嵌入其中，保障了协调与统一。考虑到两侧也有一个真风口，相信小米SU7在空气动力学上耗费了不少心力。
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